[發(fā)明專利]具有油流通結(jié)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202011130680.0
• 申請(qǐng)日: 2020-10-21
• 公開（公告）號(hào): CN113944745A
• 公開（公告）日: 2022-01-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 金埈暎;樸商振
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 現(xiàn)代自動(dòng)車株式會(huì)社;起亞自動(dòng)車株式會(huì)社
• 主分類號(hào): F16H57/04
• 分類號(hào): F16H57/04
• 代理公司: 北京戈程知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11314
• 代理人: 程偉;郭海娜

1.一種具有油流通結(jié)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，包括：

第一殼體，其包括第一內(nèi)部空間和第一儲(chǔ)液器，所述第一內(nèi)部空間容納第一驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)并且儲(chǔ)存油，所述第一儲(chǔ)液器收集第一驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)所攪動(dòng)的油；

第二殼體，其與所述第一殼體的側(cè)部接合，所述第二殼體包括第二內(nèi)部空間和第二儲(chǔ)液器，所述第二內(nèi)部空間容納第二驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)并且與所述第一內(nèi)部空間連通以與第一內(nèi)部空間共用油，所述第二驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)設(shè)置成向所述第一驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)傳遞動(dòng)力并從所述第一驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)接收動(dòng)力，所述第二儲(chǔ)液器連接至所述第一儲(chǔ)液器以從第一儲(chǔ)液器接收油；

第一閥，其設(shè)置成選擇性地允許油從所述第一儲(chǔ)液器流動(dòng)至第二儲(chǔ)液器；

第二閥，其設(shè)置成選擇性地允許油在所述第一內(nèi)部空間與第二內(nèi)部空間之間流動(dòng)；

控制器，其設(shè)置成控制所述第一閥和第二閥的打開程度，以調(diào)節(jié)所述第一內(nèi)部空間和第二內(nèi)部空間中的油量。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有油流通結(jié)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其中，所述第一儲(chǔ)液器設(shè)置成與所述第一內(nèi)部空間連通，從而使得其中收集的油供應(yīng)到所述第一驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)；

所述第二儲(chǔ)液器設(shè)置成與所述第二內(nèi)部空間連通，從而使得其中收集的油供應(yīng)到所述第二驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的具有油流通結(jié)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其中，所述第一儲(chǔ)液器和第二儲(chǔ)液器通過儲(chǔ)液器通路相互連接，從而使得油在其間流通；

所述第一閥設(shè)置在所述儲(chǔ)液器通路中；

所述第一內(nèi)部空間和第二內(nèi)部空間通過內(nèi)部空間通路相互連接，從而使得油在其間流通；

所述第二閥設(shè)置在所述內(nèi)部空間通路中。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的具有油流通結(jié)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其中，所述第一儲(chǔ)液器設(shè)置有再循環(huán)裝置，所述再循環(huán)裝置與所述儲(chǔ)液器通路間隔開；

當(dāng)收集在所述第一儲(chǔ)液器中的油超過預(yù)定的水平面時(shí)，油通過所述再循環(huán)裝置再循環(huán)至第一內(nèi)部空間。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的具有油流通結(jié)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其中，所述第一內(nèi)部空間和第二內(nèi)部空間在其間設(shè)置有旁路通路，所述旁路通路與內(nèi)部空間通路間隔開；

當(dāng)收集在所述第一內(nèi)部空間或第二內(nèi)部空間中的油超過預(yù)定的水平面時(shí)，油通過所述旁路通路在第一內(nèi)部空間與第二內(nèi)部空間之間流通。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有油流通結(jié)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其中，所述控制器接收關(guān)于所述第一驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)和第二驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)的狀態(tài)的信息，并且根據(jù)第一驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)和第二驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)的狀態(tài)來控制所述第一閥和第二閥的打開程度，以調(diào)節(jié)所述第一內(nèi)部空間或第二內(nèi)部空間中的油量。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的具有油流通結(jié)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其中，當(dāng)所述第一驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)處于第一階段過熱狀態(tài)時(shí)，所述控制器關(guān)閉所述第一閥并打開第二閥。

8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的具有油流通結(jié)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其中，當(dāng)所述第一驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)處于第二階段過熱狀態(tài)時(shí)，所述控制器關(guān)閉所述第一閥和第二閥。

9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的具有油流通結(jié)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其中，當(dāng)所述第二驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)處于過熱狀態(tài)時(shí)，所述控制器打開所述第一閥并關(guān)閉第二閥。

10.根據(jù)權(quán)利要求6所述的具有油流通結(jié)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其中，當(dāng)所述第一驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)和第二驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)都處于正常狀態(tài)或過熱狀態(tài)時(shí)，所述控制器打開所述第一閥和第二閥。

11.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有油流通結(jié)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其進(jìn)一步包括：

驅(qū)動(dòng)軸桿，其穿過所述第一殼體和第二殼體；

其中，所述第一驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)設(shè)置為使所述驅(qū)動(dòng)軸桿的旋轉(zhuǎn)扭矩降低的減速齒輪組，

所述第二驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)設(shè)置為向所述驅(qū)動(dòng)軸桿施加動(dòng)力的電動(dòng)機(jī)。

12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的具有油流通結(jié)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其中，所述減速齒輪組包括：

差速齒輪，其與所述驅(qū)動(dòng)軸桿接合；

減速齒輪，其布置在所述差速齒輪上方并且連接至差速齒輪。