[發(fā)明專利]軌道車輛受電弓使能電路在審
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 202011130492.8 | 申請(qǐng)日： | 2020-10-21 |
| 公開（公告）號(hào)： | CN112248815A | 公開（公告）日： | 2021-01-22 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 張文靜;楊麗;陳文杰;葛蓮;楊凡 | 申請(qǐng)（專利權(quán)）人： | 中車南京浦鎮(zhèn)車輛有限公司 |
| 主分類號(hào)： | B60L5/18 | 分類號(hào)： | B60L5/18;B60L5/28 |
| 代理公司： | 南京同澤專利事務(wù)所(特殊普通合伙) 32245 | 代理人： | 蔡晶晶 |
| 地址： | 210031 江蘇省南*** | 國省代碼： | 江蘇;32 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 軌道 車輛 受電弓使能 電路 | ||
本發(fā)明涉及軌道車輛受電弓使能電路，包含對(duì)稱設(shè)置于列車的兩個(gè)單元，每個(gè)單元包含有第一支路和第二支路，第一支路包含串聯(lián)于列車電源間的列車激活繼電器常閉觸點(diǎn)、列車激活繼電器常開觸點(diǎn)和受電弓使能繼電器，高壓箱的刀開關(guān)的第一端子接在列車激活繼電器常閉觸點(diǎn)和列車激活繼電器常開觸點(diǎn)之間，高壓箱的刀開關(guān)的第二端子通過第一列車線接對(duì)側(cè)單元的高壓箱的刀開關(guān)的第二端子；第二支路包含串聯(lián)于列車電源間的司機(jī)室激活繼電器常開觸點(diǎn)、使能旁路開關(guān)和受電弓使能繼電器，兩個(gè)單元的受電弓使能繼電器的上游端通過第二列車線連接。本發(fā)明軌道車輛受電弓是能電路能夠保證受電弓使能信號(hào)的有效輸出。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明適用于地鐵車輛受電弓升弓時(shí)受電弓使能信號(hào)的輸出，屬于軌道車輛牽引高壓技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)
接觸網(wǎng)受流的地鐵車輛上，受電弓作為集取電流裝置，從接觸網(wǎng)導(dǎo)線上獲取電流供車內(nèi)設(shè)備使用。控制受電弓可靠升起，可使車輛內(nèi)設(shè)備可靠得電，保證車輛安全運(yùn)行。
地鐵車輛控制受電弓升起須滿足的條件包括：1）一個(gè)司機(jī)室被激活；2）蘑菇按鈕未觸發(fā)緊急制動(dòng)；3）有升弓指令；4）受電弓使能信號(hào)輸出有效；5）無降弓指令。上述條件同時(shí)滿足時(shí)方可升起受電弓。
控制受電弓升弓時(shí)，當(dāng)正常使能支路無法輸出使能信號(hào)，此時(shí)若需要升起受電弓，可通過導(dǎo)通旁路使能支路輸出使能信號(hào)。但現(xiàn)有技術(shù)下旁路使能支路存在升弓使能信號(hào)輸出無效的可能，導(dǎo)致受電弓無法順利升起，使車輛運(yùn)行存在安全隱患。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的主要是針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的問題，提供一種軌道車輛受電弓使能電路，可保證受電弓使能信號(hào)有效輸出。
為了解決以上技術(shù)問題，本發(fā)明提供的軌道車輛受電弓使能電路，其特征在于包含對(duì)稱設(shè)置于列車的兩個(gè)單元，每個(gè)單元包含有第一支路和第二支路，所述第一支路包含串聯(lián)于列車電源間的列車激活繼電器常閉觸點(diǎn)、列車激活繼電器常開觸點(diǎn)和受電弓使能繼電器，高壓箱的刀開關(guān)的第一端子接在列車激活繼電器常閉觸點(diǎn)和列車激活繼電器常開觸點(diǎn)之間，高壓箱的刀開關(guān)的第二端子通過第一列車線接對(duì)側(cè)單元的高壓箱的刀開關(guān)的第二端子；所述第二支路包含串聯(lián)于列車電源間的司機(jī)室激活繼電器常開觸點(diǎn)、使能旁路開關(guān)和所述的受電弓使能繼電器，兩個(gè)單元的受電弓使能繼電器的上游端通過第二列車線連接。
此外，本發(fā)明還要求保護(hù)一種軌道車輛，其特征在于：包含上述的軌道車輛受電弓使能電路。
本發(fā)明有益效果如下：
受電弓使能信號(hào)輸出有效作為受電弓升起的必要條件，可通過本發(fā)明受電弓使能電路實(shí)現(xiàn)。受電弓使能電路包括正常使能支路和旁路使能支路，兩個(gè)支路均能使受電弓使能電路中的受電弓使能繼電器得電，從而輸出有效使能信號(hào)。本發(fā)明軌道車輛受電弓使能電路能夠保證受電弓使能信號(hào)的有效輸出。
此外，通過在正常使能支路與旁路使能支路之間增加二極管,進(jìn)一步保證受電弓使能繼電器得電，受電弓使能信號(hào)有效輸出。
附圖說明
圖1為本發(fā)明的受電弓使能電路原理圖。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的實(shí)施方式做解釋說明。
如圖1所示，本發(fā)明軌道車輛受電弓使能電路，包含對(duì)稱設(shè)置于列車的兩個(gè)單元，其電路結(jié)構(gòu)完全一致。下面以本側(cè)單元為例進(jìn)行說明。
本側(cè)單元包含第一支路和第二支路。
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