[發(fā)明專利]一種車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)網(wǎng)絡(luò)分析處理控制方法

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202011130031.0
• 申請(qǐng)日: 2020-10-21
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN112261127A
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-01-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 戎俊
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 江蘇聚欣科技股份有限公司
• 主分類號(hào): H04L29/08
• 分類號(hào): H04L29/08;G08G1/01
• 代理公司: 南京鼎傲知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 32327
• 代理人: 劉藹民

本發(fā)明公開(kāi)了一種車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)網(wǎng)絡(luò)分析處理控制方法，包括如下步驟：通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)實(shí)時(shí)連接端內(nèi)部的數(shù)據(jù)收發(fā)器模塊使車載終端與互聯(lián)網(wǎng)連通，提取所需要的數(shù)據(jù)；通過(guò)移動(dòng)處理端接收車載終端所發(fā)出的信息，并通過(guò)行車準(zhǔn)備模塊了接車輛的位置和油箱內(nèi)部的油量；通過(guò)車輛舒適調(diào)節(jié)模塊，方便駕駛者在手機(jī)上讀取車輛內(nèi)部的溫度和空氣含量，本發(fā)明結(jié)構(gòu)科學(xué)合理，使用安全方便，通過(guò)車輛檢測(cè)模塊對(duì)安全氣囊進(jìn)行檢測(cè)，保證安全氣囊可以安全彈出，從而在發(fā)生事故時(shí)，可以確保安全氣囊彈出對(duì)駕駛者進(jìn)行保護(hù)，減少駕駛者所受到的傷害，此外在出現(xiàn)碰撞時(shí)，通過(guò)油箱檢測(cè)對(duì)油箱進(jìn)行檢測(cè)，當(dāng)油箱漏油時(shí)，通過(guò)預(yù)警器所發(fā)出的蜂鳴聲。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)網(wǎng)絡(luò)分析處理控制方法。

背景技術(shù)

車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，是指通過(guò)在車輛儀表臺(tái)安裝車載終端設(shè)備，實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛所有工作情況(靜、動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù))的采集、存儲(chǔ)并發(fā)送。車載終端設(shè)備是車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)中的重要組成部分，負(fù)責(zé)收集車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)，其中，車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)具體指，通過(guò)使用車載傳感設(shè)備，如車載診斷系統(tǒng)、加速度傳感器等，收集車輛運(yùn)動(dòng)狀態(tài)、油耗狀態(tài)等信息,車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展目標(biāo)就是實(shí)現(xiàn)在信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上對(duì)所有車輛的各種屬性信息進(jìn)行提取，并根據(jù)不同的功能需求對(duì)車輛的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行有效的監(jiān)管和提供綜合服務(wù)；

但是現(xiàn)有的車載終端，不能直接從互聯(lián)網(wǎng)內(nèi)部調(diào)取數(shù)據(jù)，實(shí)時(shí)提供信息，同時(shí)在發(fā)生事故時(shí)，不能及時(shí)根據(jù)事故的嚴(yán)重性，對(duì)交警進(jìn)行通知，造成了警力的浪費(fèi)，同時(shí)不能及時(shí)通知醫(yī)院進(jìn)行急救，影響了傷者的治療的時(shí)機(jī)，所以我們對(duì)這些情況，為避免上述技術(shù)問(wèn)題，確有必要提供一種車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)網(wǎng)絡(luò)分析處理控制方法以克服現(xiàn)有技術(shù)中的所述缺陷。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明提供一種車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)網(wǎng)絡(luò)分析處理控制方法，可以有效解決上述背景技術(shù)中提出的不能直接從互聯(lián)網(wǎng)內(nèi)部調(diào)取數(shù)據(jù)，實(shí)時(shí)提供信息，同時(shí)在發(fā)生事故時(shí)，不能及時(shí)根據(jù)事故的嚴(yán)重性，對(duì)交警進(jìn)行通知，造成了警力的浪費(fèi)，同時(shí)不能及時(shí)通知醫(yī)院進(jìn)行急救，影響了傷者的治療的時(shí)機(jī)的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)網(wǎng)絡(luò)分析處理控制方法，包括如下步驟：

S1、通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)實(shí)時(shí)連接端內(nèi)部的數(shù)據(jù)收發(fā)器模塊使車載終端與互聯(lián)網(wǎng)連通，提取所需要的數(shù)據(jù)；

S2、通過(guò)移動(dòng)處理端接收車載終端所發(fā)出的信息，并通過(guò)行車準(zhǔn)備模塊了接車輛的位置和油箱內(nèi)部的油量；

S3、通過(guò)車輛舒適調(diào)節(jié)模塊，方便駕駛者在手機(jī)上讀取車輛內(nèi)部的溫度和空氣含量，從而遠(yuǎn)程對(duì)車輛內(nèi)部的溫度空氣進(jìn)行調(diào)節(jié)；

S4、在行駛時(shí)，通過(guò)智能輔助端實(shí)時(shí)提供信息，為駕駛者提供便捷，并在發(fā)生事故時(shí)及時(shí)向交警和醫(yī)院發(fā)出信息，最大程度降低傷亡。

根據(jù)上述技術(shù)特征，所述車載終端包括網(wǎng)絡(luò)智能輔助端、移動(dòng)處理端和互聯(lián)網(wǎng)時(shí)實(shí)時(shí)連接端；

所述互聯(lián)網(wǎng)時(shí)實(shí)時(shí)連接端的輸出端分別與智能輔助端的輸入端和移動(dòng)處理端的輸入端連接；

所述網(wǎng)絡(luò)智能輔助端包括車輛檢測(cè)模塊、事故處理模塊和實(shí)時(shí)路況模塊；

所述移動(dòng)處理端包括行車準(zhǔn)備模塊和車輛舒適調(diào)節(jié)模塊；

所述互聯(lián)網(wǎng)時(shí)實(shí)時(shí)連接端包括數(shù)據(jù)收發(fā)模塊和車輛數(shù)據(jù)模塊。

根據(jù)上述技術(shù)特征，所述車輛檢測(cè)模塊包括安全氣囊檢測(cè)、油箱檢測(cè)、行車記錄儀數(shù)據(jù)調(diào)出和危險(xiǎn)預(yù)警；

所述安全氣囊檢測(cè)是指對(duì)汽車內(nèi)部的安全氣囊進(jìn)行檢測(cè)，確定安全氣是否處于彈出狀態(tài)；

所述油箱檢測(cè)是指對(duì)汽車的油箱內(nèi)部的油進(jìn)行檢測(cè)，確定油箱內(nèi)部的油是否有泄露的現(xiàn)象；

所述行車記錄儀數(shù)據(jù)調(diào)出是指將行車記錄儀中所記錄下來(lái)的視頻調(diào)出；

所述危險(xiǎn)預(yù)警是指通過(guò)報(bào)警器發(fā)出的蜂鳴聲，提醒駕駛者。