[發(fā)明專(zhuān)利]一種列車(chē)自動(dòng)檢修控制系統(tǒng)及控制方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202011129846.7
• 申請(qǐng)日: 2020-10-21
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN112491952B
• 公開(kāi)（公告）日: 2022-11-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 余旭陽(yáng);樊義朝;鄧雄
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 武漢虹信科技發(fā)展有限責(zé)任公司
• 主分類(lèi)號(hào): H04L67/025
• 分類(lèi)號(hào): H04L67/025;H04L67/125;H04L43/0817;H04L41/0213;H04L41/06;B61L27/00;B61L27/04
• 代理公司: 北京路浩知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11002
• 代理人: 張睿

本發(fā)明實(shí)施例提供一種列車(chē)自動(dòng)檢修控制系統(tǒng)及控制方法，包括：數(shù)據(jù)采集子系統(tǒng)用于獲取列車(chē)檢測(cè)信息后，進(jìn)行初步故障識(shí)別、安全等級(jí)分類(lèi)、自動(dòng)上報(bào)告警信息，并接入至CBTC傳輸子系統(tǒng)；CBTC傳輸子系統(tǒng)用于接收數(shù)據(jù)采集信息，向故障識(shí)別子系統(tǒng)傳送數(shù)據(jù)采集信息；故障識(shí)別子系統(tǒng)用于識(shí)別并存儲(chǔ)數(shù)據(jù)采集信息中的故障信息，實(shí)現(xiàn)故障信息呈現(xiàn)，并向智能檢修子系統(tǒng)發(fā)布故障維修預(yù)案；智能檢修子系統(tǒng)用于根據(jù)故障維修預(yù)案，在預(yù)設(shè)列車(chē)維修周期內(nèi)進(jìn)行故障排除。本發(fā)明實(shí)施例通過(guò)完整的自動(dòng)檢修控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了基于CBTC通信對(duì)列車(chē)運(yùn)行安全相關(guān)的核心子系統(tǒng)及關(guān)鍵部件實(shí)時(shí)監(jiān)控，完成檢修信息回傳并實(shí)現(xiàn)了列車(chē)自動(dòng)檢修控制的全智能化。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及列車(chē)控制技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種列車(chē)自動(dòng)檢修控制系統(tǒng)及控制方法。

背景技術(shù)

CBTC系統(tǒng)(Communication Based Train Control System)是基于通信的列車(chē)自動(dòng)控制系統(tǒng)，隨著通信技術(shù)尤其是無(wú)線電技術(shù)的飛速發(fā)展，人們開(kāi)始研究以通信技術(shù)為基礎(chǔ)的列車(chē)運(yùn)行控制系統(tǒng).。

CBTC系統(tǒng)特點(diǎn)是用通信網(wǎng)絡(luò)來(lái)實(shí)現(xiàn)列車(chē)和地面設(shè)備的雙向通信，用實(shí)時(shí)匯報(bào)的列車(chē)位置和計(jì)算移動(dòng)授權(quán)的移動(dòng)閉塞來(lái)代替固定的軌道區(qū)段閉塞實(shí)現(xiàn)列車(chē)運(yùn)行控制。CBTC系統(tǒng)相對(duì)于傳統(tǒng)鐵路通信系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)表現(xiàn)在：不需要繁雜的電纜，轉(zhuǎn)而以無(wú)線通信系統(tǒng)代替，減少電纜鋪設(shè)及維護(hù)成本，可以實(shí)現(xiàn)車(chē)輛與控制中心的雙向通信，大幅度提高了列車(chē)區(qū)間通過(guò)能力，信息傳輸流量大、效率高、速度快，容易實(shí)現(xiàn)移動(dòng)自動(dòng)閉塞系統(tǒng)，容易適應(yīng)各種車(chē)型、不同車(chē)速、不同運(yùn)量、不同牽引方式的列車(chē)，兼容性強(qiáng)；可以將信息分類(lèi)傳輸，集中發(fā)送和集中處理，提高調(diào)度中心工作效率。

現(xiàn)有列車(chē)檢修方式均為人工檢修，從列車(chē)入段到出段對(duì)上述易損部件及安全系統(tǒng)的檢修要?dú)v時(shí)4個(gè)小時(shí)不間斷人工合場(chǎng)或分場(chǎng)作業(yè)，故障檢修及排障效率低。而現(xiàn)有的檢修信息能完成智能采集，只能作本地存儲(chǔ)，依靠人力主動(dòng)查詢收集；現(xiàn)有的CBTC系統(tǒng)承載了列車(chē)安全及PIS(Passenger Information System)信息，沒(méi)有承載列車(chē)檢修信息，控制中心的網(wǎng)管系統(tǒng)也未對(duì)此快速便捷的呈現(xiàn)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明實(shí)施例提供一種列車(chē)自動(dòng)檢修控制系統(tǒng)及控制方法，用以解決現(xiàn)有技術(shù)中僅依靠人工實(shí)現(xiàn)列車(chē)檢修的缺陷。

第一方面，本發(fā)明實(shí)施例提供一種列車(chē)自動(dòng)檢修控制系統(tǒng)，包括：

數(shù)據(jù)采集子系統(tǒng)、CBTC傳輸子系統(tǒng)、故障識(shí)別子系統(tǒng)和智能檢修子系統(tǒng)；其中：

所述數(shù)據(jù)采集子系統(tǒng)用于獲取列車(chē)檢測(cè)信息后，進(jìn)行初步故障識(shí)別、安全等級(jí)分類(lèi)、自動(dòng)上報(bào)告警信息，并接入至所述CBTC傳輸子系統(tǒng)；

所述CBTC傳輸子系統(tǒng)用于接收數(shù)據(jù)采集信息，向所述故障識(shí)別子系統(tǒng)傳送所述數(shù)據(jù)采集信息；

所述故障識(shí)別子系統(tǒng)用于識(shí)別并存儲(chǔ)所述數(shù)據(jù)采集信息中的故障信息，實(shí)現(xiàn)故障信息呈現(xiàn)，并向所述智能檢修子系統(tǒng)發(fā)布故障維修預(yù)案；

所述智能檢修子系統(tǒng)用于根據(jù)所述故障維修預(yù)案，在預(yù)設(shè)列車(chē)維修周期內(nèi)進(jìn)行故障排除。

優(yōu)選地，所述數(shù)據(jù)采集子系統(tǒng)基于預(yù)設(shè)安全等級(jí)通過(guò)傳感器和/或圖像采集攝像頭進(jìn)行數(shù)據(jù)采集，通過(guò)柔性手臂擴(kuò)大數(shù)據(jù)采集范圍，并將采集的數(shù)據(jù)傳輸至控制中心。

優(yōu)選地，所述數(shù)據(jù)采集子系統(tǒng)包括牽引設(shè)備采集單元、制動(dòng)設(shè)備采集單元、空調(diào)設(shè)備采集單元、PIS系統(tǒng)采集單元、車(chē)門(mén)設(shè)備采集單元、軸溫檢測(cè)采集單元和其它設(shè)備采集單元；其中：

所述牽引設(shè)備采集單元用于采集針對(duì)預(yù)設(shè)執(zhí)行設(shè)備產(chǎn)生、傳送和執(zhí)行的牽引制動(dòng)指令，并采集判斷所述牽引制動(dòng)指令的執(zhí)行條件；

所述制動(dòng)設(shè)備采集單元用于采集制動(dòng)時(shí)間、制動(dòng)距離和制動(dòng)系統(tǒng)異常告警數(shù)據(jù)；

所述空調(diào)設(shè)備采集單元用于采集制冷量、制熱量、循環(huán)風(fēng)量、消耗功率、噪聲以及電流和/或電壓告警數(shù)據(jù)；