[發明專利]一種高緩沖安全型新能源車用車架構

有效

• 申請號: 202011128426.7
• 申請日: 2020-10-21
• 公開（公告）號: CN112249162B
• 公開（公告）日: 2023-04-28
• 發明（設計）人: 孫四五;劉金學;葛偉宏;陳典迎;周希敏;段坤;張海松;彭國霞;余紅義
• 申請（專利權）人: 安徽江田環衛設備股份有限公司
• 主分類號: B62D21/15
• 分類號: B62D21/15
• 代理公司: 合肥市長遠專利代理事務所(普通合伙) 34119
• 代理人: 程篤慶

本發明公開了一種高緩沖安全型新能源車用車架構，包括車底架，所述車底架中部位置連接固定有橫板，所述車底架的側壁上焊接固定有若干螺母套，所述螺母套上設有安裝機構，所述車底架的頂部表面上安裝有若干緩沖機構，所述車底架的底部表面上焊接設有若干加固板，所述車底架的左端安裝有前縱梁，所述前縱梁的一側設有緩沖板一，所述前縱梁的兩端均開孔并設有螺孔一，所述前縱梁的頂部表面上開槽并設有若干限位槽一。本發明，當車底架的右端發生碰撞時，車底架右端的后縱梁上的緩沖板二通過若干減震器二來降低發生的震動的沖擊力，從而達到高緩沖的作用，而緩沖板二上的緩沖塊一和緩沖塊二的作用一樣，為車輛內部結構進行緩沖和保護。

技術領域

本發明涉及新能源汽車技術領域，具體是一種高緩沖安全型新能源車用車架構。

背景技術

在人類歷史長河中，已經經歷了兩次交通能源動力系統變革，每一次變革都給人類的生產和生活帶來了巨大變化，同時也成就了先導國或地區的經濟騰飛。今天，人類再次來到了交通能源動力系統變革的十字路口，第三次變革將是以電力和動力電池(包括燃料電池)替代石油和內燃機，將人類帶入清潔能源時代，新能源汽車得到快速發展，以2020年中國汽車保有量1.4億計算，可以節約石油3229萬噸，替代石油3110萬噸，節約和替代石油共6339萬噸，相當于將汽車用油需求削減22.7％。2020年以前節約和替代石油主要依靠發展先進柴油車、混合動力汽車等實現。到2030年，新能源汽車的發展將節約石油7306萬噸、替代石油9100萬噸，節約和替代石油共16406萬噸，相當于將汽車石油需求削減41％。屆時，生物燃料、燃料電池在汽車石油替代中將發揮重要的作用。但是，新能源車用車架構所用的車構架對于普通的汽車來說也是有很大的區別的，目前市場上的新能源汽車所使用的車架構在車身安裝時非常不方便，而且當車輛發生碰撞時，緩沖的效果并不好。因此，本發明提供了一種高緩沖安全型新能源車用車架構，以解決上述背景技術中提出的問題。

發明內容

本發明的目的在于提供一種高緩沖安全型新能源車用車架構，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：

一種高緩沖安全型新能源車用車架構，包括車底架，所述車底架中部位置連接固定有橫板，所述車底架的側壁上焊接固定有若干螺母套，所述螺母套上設有安裝機構，所述車底架的頂部表面上安裝有若干緩沖機構，所述車底架的底部表面上焊接設有若干加固板；

所述車底架的左端安裝有前縱梁，所述前縱梁的一側設有緩沖板一，所述前縱梁的兩端均開孔并設有螺孔一，所述前縱梁的頂部表面上開槽并設有若干限位槽一，所述前縱梁的底部表面上開槽并設有若干滑槽，所述緩沖板一的頂部和底部表面上均固定有擋板，所述緩沖板一頂部安裝的擋板上均安裝有限位塊一，所述緩沖板一的底部表面上安裝的擋板上均安裝有滑板；

所述車底架的右端安裝有后縱梁，所述后縱梁的兩端均開孔并設有螺孔二，所述后縱梁的頂部和底部表面上均開槽并設有限位槽二，所述后縱梁的一側設有緩沖板二，緩沖板二和后縱梁之間設有若干減震器二，所述緩沖板二通過若干減震器二安裝在后縱梁上；

所述安裝機構包括有支撐塊、固定塊一、轉軸、卡塊、套孔、固定栓和安裝孔一；

所述緩沖機構包括有支撐板、減震器三、緩沖座、固定塊二和安裝孔二。

作為本發明進一步的方案，所述前縱梁和緩沖板一之間安裝有若干減震器一，所述緩沖板一通過若干減震器一安裝在前縱梁上。

作為本發明再進一步的方案，所述緩沖板一上的限位塊一和滑板均分別位于限位槽一和滑槽內并為緩沖板一進行限位。

作為本發明再進一步的方案，所述緩沖板二的頂部和底部表面上均安裝有若干限位板二，所述限位板二位于限位槽二內并為緩沖板二進行限位。

作為本發明再進一步的方案，所述緩沖板一的一側安裝有緩沖塊二，緩沖塊二為橡膠材質。