[發明專利]一種高緩沖安全型新能源車用車架構

有效

• 申請號: 202011128426.7
• 申請日: 2020-10-21
• 公開（公告）號: CN112249162B
• 公開（公告）日: 2023-04-28
• 發明（設計）人: 孫四五;劉金學;葛偉宏;陳典迎;周希敏;段坤;張海松;彭國霞;余紅義
• 申請（專利權）人: 安徽江田環衛設備股份有限公司
• 主分類號: B62D21/15
• 分類號: B62D21/15
• 代理公司: 合肥市長遠專利代理事務所(普通合伙) 34119
• 代理人: 程篤慶

1.一種高緩沖安全型新能源車用車架構，其特征在于，包括車底架(1)，所述車底架(1)中部位置連接固定有橫板(2)，所述車底架(1)的側壁上焊接固定有若干螺母套(3)，所述螺母套(3)上設有安裝機構(4)，所述車底架(1)的頂部表面上安裝有若干緩沖機構(5)，所述車底架(1)的底部表面上焊接設有若干加固板(14)；

所述車底架(1)的左端安裝有前縱梁(6)，所述前縱梁(6)的一側設有緩沖板一(7)，所述前縱梁(6)的兩端均開孔并設有螺孔一(8)，所述前縱梁(6)的頂部表面上開槽并設有若干限位槽一(9)，所述前縱梁(6)的底部表面上開槽并設有若干滑槽(23)，所述緩沖板一(7)的頂部和底部表面上均固定有擋板(11)，所述緩沖板一(7)頂部安裝的擋板(11)上均安裝有限位塊一(12)，所述緩沖板一(7)的底部表面上安裝的擋板(11)上均安裝有滑板(13)；

所述車底架(1)的右端安裝有后縱梁(15)，所述后縱梁(15)的兩端均開孔并設有螺孔二(16)，所述后縱梁(15)的頂部和底部表面上均開槽并設有限位槽二(18)，所述后縱梁(15)的一側設有緩沖板二(17)，緩沖板二(17)和后縱梁(15)之間設有若干減震器二(19)，所述緩沖板二(17)通過若干減震器二(19)安裝在后縱梁(15)上；

所述安裝機構(4)包括有支撐塊(401)、固定塊一(402)、轉軸(403)、卡塊(404)、套孔(405)、固定栓(406)和安裝孔一(407)；

所述緩沖機構(5)包括有支撐板(501)、減震器三(502)、緩沖座(503)、固定塊二(504)和安裝孔二(505)；

所述安裝機構(4)通過卡塊(404)上的套孔(405)安裝在車底架(1)上的螺母套(3)上并通過固定栓(406)進行固定；

所述卡塊(404)通過支撐塊(402)上的轉軸(403)固定在固定塊一(401)上，固定塊一(401)上開孔并設有若干安裝孔一(407)。

2.根據權利要求1所述的一種高緩沖安全型新能源車用車架構，其特征在于，所述前縱梁(6)和緩沖板一(7)之間安裝有若干減震器一(10)，所述緩沖板一(7)通過若干減震器一(10)安裝在前縱梁(6)上。

3.根據權利要求1所述的一種高緩沖安全型新能源車用車架構，其特征在于，所述緩沖板一(7)上的限位塊一(12)和滑板(13)均分別位于限位槽一(9)和滑槽(23)內并為緩沖板一(7)進行限位。

4.根據權利要求1所述的一種高緩沖安全型新能源車用車架構，其特征在于，所述緩沖板二(17)的頂部和底部表面上均安裝有若干限位板二(20)，所述限位板二(20)位于限位槽二(18)內并為緩沖板二(17)進行限位。

5.根據權利要求1所述的一種高緩沖安全型新能源車用車架構，其特征在于，所述緩沖板一(7)的一側安裝有緩沖塊二(22)，緩沖塊二(22)為橡膠材質。

6.根據權利要求1所述的一種高緩沖安全型新能源車用車架構，其特征在于，所述緩沖板二(17)的一側安裝有緩沖塊一(21)，緩沖塊一(21)為橡膠材質。

7.根據權利要求1所述的一種高緩沖安全型新能源車用車架構，其特征在于，所述緩沖機構(5)通過支撐板(501)焊接在車底架(1)上，支撐板(501)的頂部表面上安裝有若干減震器三(502)。

8.根據權利要求1所述的一種高緩沖安全型新能源車用車架構，其特征在于，所述固定塊二(504)上開孔并設有若干安裝孔二(505)，固定塊二(504)通過緩沖座(503)固定在若干減震器三(502)上。