[發(fā)明專利]一種車輛路譜采集平臺、車輛運營調(diào)度系統(tǒng)及調(diào)度方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202011125102.8
• 申請日: 2020-10-20
• 公開（公告）號: CN112288248B
• 公開（公告）日: 2023-04-07
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 劉建勇;韓玉冰;李鑫;劉建銘;劉立江;李瑞琦;周英輝
• 申請（專利權(quán)）人: 山東天海科技股份有限公司
• 主分類號: G06Q10/0631
• 分類號: G06Q10/0631;G06Q50/30;G06F16/2458;G06V20/52
• 代理公司: 濟南克雷姆專利代理事務(wù)所(普通合伙) 37279
• 代理人: 趙立勇

1.一種車輛運營調(diào)度系統(tǒng)的調(diào)度方法，其特征在于，車輛運營調(diào)度系統(tǒng)包括：數(shù)據(jù)采集模塊、云數(shù)據(jù)存儲模塊、云數(shù)據(jù)處理模塊、云平臺網(wǎng)站；

所述數(shù)據(jù)采集模塊用于采集車輛的位置、速度、客流量信息，同時采集道路的坡度、天氣信息，所述數(shù)據(jù)采集模塊與所述云數(shù)據(jù)存儲模塊相連；

所述云數(shù)據(jù)存儲模塊由文件服務(wù)器與數(shù)據(jù)庫組成，所述云數(shù)據(jù)存儲模塊與所述云數(shù)據(jù)處理模塊相連；

所述云數(shù)據(jù)處理模塊用于對所述云數(shù)據(jù)存儲模塊內(nèi)的信息進行查詢、統(tǒng)計與分析；所述云數(shù)據(jù)處理模塊還設(shè)置有一種車輛運營調(diào)度系統(tǒng)，所述車輛運營調(diào)度系統(tǒng)用于車輛的調(diào)度；

所述云平臺網(wǎng)站提供WEB端頁面，供操作者查看所述云數(shù)據(jù)存儲模塊的內(nèi)容，所述云平臺網(wǎng)站和所述云數(shù)據(jù)存儲模塊相連；

車輛運營調(diào)度系統(tǒng)包括中控臺(3)、前門攝像單元(1)和后門攝像頭(4)；

所述前門攝像單元(1)包括，與汽車固定連接的安裝底座(601)，所述安裝底座(601)上端連接有第一旋轉(zhuǎn)支柱(602)，所述第一旋轉(zhuǎn)支柱(602)上端連接有第二旋轉(zhuǎn)支柱(603)，所述第二旋轉(zhuǎn)支柱(603)固定連接有支撐架(605)，所述支撐架(605)內(nèi)設(shè)置有前門手機(5)；所述第一旋轉(zhuǎn)支柱(602)和所述第二旋轉(zhuǎn)支柱(603)內(nèi)置電機，所述第一旋轉(zhuǎn)支柱(602)和所述第二旋轉(zhuǎn)支柱(603)與所述中控臺(3)相連；

所述中控臺(3)用于控制所述第一旋轉(zhuǎn)支柱(602)和所述第二旋轉(zhuǎn)支柱(603)的轉(zhuǎn)動，所述中控臺(3)與所述云數(shù)據(jù)處理模塊相連；所述中控臺(3)還與開門按鈕和關(guān)門按鈕相連；

所述后門攝像頭(4)與所述中控臺(3)相連；

所述前門手機(5)還與所述數(shù)據(jù)采集模塊相連；所述前門手機(5)內(nèi)的GPS用于采集車輛的位置和速度信息；所述前門手機(5)內(nèi)的手機陀螺儀用于采集道路的坡度信息；所述前門手機(5)內(nèi)的攝像頭用于采集車輛的客流量信息；

所述第二旋轉(zhuǎn)支柱(603)通過旋轉(zhuǎn)球(604)連接有所述支撐架(605)，所述旋轉(zhuǎn)球(604)用于使所述支撐架(605)相對所述第二旋轉(zhuǎn)支柱(603)轉(zhuǎn)動；

調(diào)度方法，包括以下步驟：

S1:當司機看到有乘客上車時，按下開門按鈕，中控臺(3)控制開門，同時中控臺(3)控制第一旋轉(zhuǎn)支柱(602)和第二旋轉(zhuǎn)支柱(603)轉(zhuǎn)動到指定位置，使前門手機(5)的攝像頭對準前門上車人員；

S2：中控臺(3)控制前門手機(5)和后門攝像頭(4)開始工作，前門手機(5)對上車人員拍攝并傳遞相應(yīng)的圖片給中控臺(3)，同時后門攝像頭(4)對下車人員拍攝并傳遞相應(yīng)的圖片給中控臺(3)；

S3：乘客上下車完成后，司機按下關(guān)門按鈕，控制臺(3)控制關(guān)門，同時中控臺(3)控制第一旋轉(zhuǎn)支柱(602)和第二旋轉(zhuǎn)支柱(603)轉(zhuǎn)動到指定位置，使前門手機(5)的攝像頭對準汽車前方的道路，中控臺(3)控制前門手機(5)開始工作，前門手機(5)對道路進行拍攝并傳遞相應(yīng)的圖片給中控臺(3)，此時，中控臺(3)控制后門攝像頭(4)停止工作；

所述中控臺(3)還以時間軸為基準對各時間段客流量進行統(tǒng)計分析，并根據(jù)客流量統(tǒng)計分析結(jié)果生成新的車輛線路運營計劃，并將新的車輛線路運營計劃傳遞給所述云平臺網(wǎng)站，操作者根據(jù)該運營計劃對車輛、運營人員和場地進行調(diào)度分配；

所述根據(jù)客流量統(tǒng)計分析結(jié)果生成新的車輛線路運營計劃包括：根據(jù)客流量統(tǒng)計分析數(shù)據(jù)計算出各條線路的滿載率，再根據(jù)所述滿載率優(yōu)化車輛配置數(shù)量和發(fā)車間隔，合理規(guī)劃線路；

根據(jù)客流量統(tǒng)計分析數(shù)據(jù)包括：

在T₁-T₂時間段和節(jié)假日，客流量高，中控臺(3)控制器車輛數(shù)量增多，發(fā)車間隔變短；

在T₃-T₄時間段和非節(jié)假日時，客流量少，中控臺(3)控制器車輛數(shù)量減少，發(fā)車間隔變長。