[發明專利]一種用于道路交通施工的臨時快速搭建鋪設道路

在審

• 申請號: 202011125073.5
• 申請日: 2020-10-20
• 公開（公告）號: CN112391901A
• 公開（公告）日: 2021-02-23
• 發明（設計）人: 趙兵偉;史經峰;吳少鋒;李鵬;鎖渝杰
• 申請（專利權）人: 徐州中交徐鹽高鐵客運樞紐有限公司
• 主分類號: E01C9/08
• 分類號: E01C9/08
• 代理公司: 北京科億知識產權代理事務所(普通合伙) 11350
• 代理人: 湯東鳳

本發明涉及道路施工技術領域，公開了一種用于道路交通施工的臨時快速搭建鋪設道路，包括第一支架和第二支架，第一支架和第二支架之間安裝有路板，第一支架的下端兩側面均安裝有安裝座，第一支架的內側位于路板的下方設置有支撐板，且第一支架的內側位于支撐板的下方設置有橫桿，第一支架的內側面對應開設有滑槽，兩個滑槽的內部均安裝有第二螺桿，第一支架的上端前表面嵌入設置有第一磁片，且第一支架的上端后表面對應第一磁片處安裝有收納盒。本發明實現了多個路板的拼接固定，使得臨時道路的長度可以任意增設，確保路板可以與路面齊平，其次，第一支架和第二支架可以適應不同深度的坑洼道路，該設計拆裝簡捷，而且調節的精確性高。

技術領域

本發明涉及道路施工技術領域，具體是一種用于道路交通施工的臨時快速搭建鋪設道路。

背景技術

在道路施工過程中，由于路面的破壞比較嚴重，坑洼較多，而且深度不一，很容易影響車輛的通行，在施工過程過程中，由于各種原因，會建立臨時道路來實現車輛的通行，但是現有針對臨時道路的建設，多數采用混泥土澆注臨時道路，或者利用鐵質后鋼板來搭建，依此來完成臨時道路的建設。

但是對于混泥土澆注臨時道路，此方式過于浪費，成本消耗較大，而且后期處理較為麻煩，利用鐵質鋼板來鋪設，其安裝較為麻煩，針對坑洼深度不等的路面時，鋼板的鋪設不夠平整，而且雨天排水也不夠便捷，特別雨天黏上泥土，很容易造成車輛打滑，容易引發事故。因此，本領域技術人員提供了一種用于道路交通施工的臨時快速搭建鋪設道路，以解決上述背景技術中提出的問題。

發明內容

本發明的目的在于提供一種用于道路交通施工的臨時快速搭建鋪設道路，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種用于道路交通施工的臨時快速搭建鋪設道路，包括第一支架和第二支架，所述第一支架和第二支架之間安裝有路板，所述第一支架的下端兩側面均安裝有安裝座，且第一支架的底端臨近安裝座的位置處安裝有移動輪，所述第一支架的內側位于路板的下方設置有支撐板，且第一支架的內側位于支撐板的下方設置有橫桿，所述第一支架和第二支架均為一種凵型結構，且第一支架和第二支架的結構相同，所述第一支架的內側面對應開設有滑槽，兩個所述滑槽的內部均安裝有第二螺桿，所述第二螺桿的外表面套接有連接滑座，其中一個所述第二螺桿的頂端貫穿第一支架的頂部連接有第二手輪，所述第一支架的上端前表面嵌入設置有第一磁片，且第一支架的上端后表面對應第一磁片處安裝有收納盒，所述第一支架的底端位于橫桿的下表面中部安裝有固定座，所述固定座的中部貫穿有連接螺桿，所述連接螺桿的一端連接有第一手輪，所述第二支架的底部位于橫桿的下表面中部安裝有定位座。

作為本發明進一步的方案：兩個所述第二螺桿的底端均連接有主錐齒輪，兩個所述主錐齒輪的下表面均齒合有副錐齒輪，兩個所述副錐齒輪之間位于橫桿的內部連接有連桿，兩個所述副錐齒輪之間通過連桿固定連接，所述第一支架內側的兩個所述第二螺桿通過兩個所述主錐齒輪和副錐齒輪以及連桿傳動連接。

作為本發明再進一步的方案：所述路板的上表面并列設置有兩排漏水孔，且路板的兩側面以及下表面中部均開設有T形槽，所述支撐板的頂部以及連接滑座的一側面上端分別對應路板下表面和兩側面的T形槽處均設置有T形塊，所述T形塊和T形槽相適配。

作為本發明再進一步的方案：所述連接滑座與第二螺桿螺紋連接，且連接滑座的下端與支撐板的一體連接，且連接滑座的上端通過T形塊和T形槽與路板的側面滑動連接，所述支撐板的頂端通過T形塊和T形槽與路板的下表面滑動連接。

作為本發明再進一步的方案：所述安裝座的中部貫穿有第一螺桿，所述第一螺桿的頂端連接有第三手輪，且第一螺桿的下端連接有爪盤，所述爪盤的下表面分布有爪齒，所述安裝座與第一螺桿螺紋連接。

作為本發明再進一步的方案：所述連接螺桿的一端與第二支架底端的定位座螺紋連接，且連接螺桿另一端與第一手輪固定連接，所述連接螺桿通過固定座與第一支架固定連接，且連接螺桿與固定座轉動連接。