[發明專利]發動機動力艙自動儲熱保溫系統及控制方法

在審

• 申請號: 202011123449.9
• 申請日: 2020-10-20
• 公開（公告）號: CN112196715A
• 公開（公告）日: 2021-01-08
• 發明（設計）人: 李昌亭;李鋒利;趙海龍;白帆;馮建濤;陳友誼;靳文志;李龍;張琳琳
• 申請（專利權）人: 中國人民解放軍陸軍裝甲兵學院士官學校
• 主分類號: F02N19/04
• 分類號: F02N19/04
• 代理公司: 吉林長春新紀元專利代理有限責任公司 22100
• 代理人: 王怡敏

1.一種發動機動力艙自動儲熱保溫系統，其特征在于：發動機（4）置于動力艙（3）中，動力艙（3）內設有溫度傳感器；換熱裝置（7）通過保溫通氣管（1）與動力艙（3）連通，儲熱風機（11）、放熱風機（12）并聯后，兩端分別通過保溫通氣管（1）與換熱裝置（7）、動力艙（3）連通；儲熱開關（10）與儲熱風機（11）串聯，電動閥門（13）與放熱風機（12）串聯；排氣管（2）、換熱裝置（7）、尾氣排放口（8）之間通過保溫通氣管（1）串聯在一起，發動機（4）排出的高溫氣體經過排氣管（2）進入換熱裝置（7），儲熱后的尾氣再經由尾氣排放口（8）排出；換熱裝置（7）、儲熱風機（11）、放熱風機（12）固定在車底盤上。

2.根據權利要求1所述的發動機動力艙自動儲熱保溫系統，其特征在于：電阻絲（5）貼附在發動機（4）的油底殼上，并通過備用開關（6）與電源連接，備用開關（6）控制電阻絲（5）的通斷電。

3.根據權利要求1所述的發動機動力艙自動儲熱保溫系統，其特征在于：所述的換熱裝置（7）是：在保溫殼體（14）內，相變蓄熱材料（16）儲放在金屬殼體（15）中，換熱管（17）以回形結構的形式安裝在金屬殼體（15）中，周圍被相變蓄熱材料（16）包覆。

4.根據權利要求3所述的發動機動力艙自動儲熱保溫系統，其特征在于：所述的相變蓄熱材料（16）采用的是低溫固-液相變蓄熱材料。

5.根據權利要求3所述的發動機動力艙自動儲熱保溫系統，其特征在于：所述的換熱管（17）為雙管回形結構，且雙管之間互相纏繞。

6.一種利用權利要求1-5任一項所述的發動機動力艙自動儲熱保溫系統實現的控制方法，其特征在于：包括如下步驟：

步驟一、儲熱循環：

電源控制聲控開關，聲控開關分別控制儲熱風機開關和儲熱開關，儲熱風機開關與儲熱風機之間設置一溫控開關a，溫控開關a接受來自動力艙內的溫度傳感器的溫度信號，以控制儲熱風機的工作狀態；儲熱開關控制儲熱循環管路的通閉，決定儲熱循環工作與否；其中聲控開關是控制儲熱循環的總開關；當不需要進行儲熱循環時，將儲熱風機開關和儲熱開關處于斷開狀態；

步驟二、放熱循環：

電源控制溫控開關b，溫控開關b控制溫控開關c，溫控開關c分別控制放熱風機開關及放熱開關，其中放熱風機開關控制放熱風機的工作狀態；放熱開關連接電動閥門，以控制電動閥門是否通電，電動閥門控制放熱循環管路的通閉，決定放熱循環工作與否，同時決定動力艙內的溫度高低：在動力艙內的溫度傳感器將動力艙內的溫度信號反饋給溫控開關b，以控制整個放熱循環，當不需要進行放熱循環時，將放熱風機開關和放熱開關處于斷開狀態。

7.根據權利要求6所述的發動機動力艙自動儲熱保溫系統的控制方法，其特征在于：電源控制備用開關，備用開關控制電阻絲的通電與否，在寒區冬季，當儲熱循環、放熱循環兩個工作模塊出現故障或遇到緊急狀況時，按下備用開關，給電阻絲通電加熱，電阻絲貼附在發動機油底殼上，強制給發動機油底殼加熱，進而提高車輛的啟動效率和出動速度。