[發明專利]一種新型多功能交通導行工程車

在審

• 申請號: 202011123344.3
• 申請日: 2020-10-20
• 公開（公告）號: CN112248900A
• 公開（公告）日: 2021-01-22
• 發明（設計）人: 宋繼弘;司劉俊
• 申請（專利權）人: 北京申江風冷發動機有限責任公司;北京申信通智能交通科技有限公司
• 主分類號: B60P3/00
• 分類號: B60P3/00;B60Q1/46;E01F9/70
• 代理公司: 北京天悅專利代理事務所(普通合伙) 11311
• 代理人: 田明;高凱

本發明提供一種新型多功能交通導行工程車，其包括盤車、底架、車廂、存儲裝置、平移裝置、平移輸送裝置、移動裝置、自動收放裝置、激光導行裝置、智能控制系統、供配電系統、液壓系統、警示系統、監控系統以及照明系統；本發明的交通導行作業工程車可完成所封道路任意位置交通錐的自動施放、收取、存儲操作，可自動直線、斜線施放交通錐，可自動等間距施放交通錐，可實現自動收放車道分界線上的交通錐，并且整車不超車道分界線。

技術領域

本發明涉及交通設備技術領域，具體涉及一種新型多功能交通導行工程車。

背景技術

隨著交通預警、交通導行技術的不斷更新，特別是以人為本的交通導行、道路施工理念的提出，道路養護施工作業對交通預警、交通導行的要求也越來越高。

目前，我國國內在進行交通導行、道路養護作業中，主要還是依靠人工擺放標識牌、收放交通錐。這種作業方式作業速度慢、安全系數低、交通錐碼放間距不一致，有時還需要二次擺放。特別在國家高速推進城市化進程的今日，人口密集的城市道路在交通預警、交通導行、道路養護作業中此問題尤為突出。因此，如何快速、安全、高效的交通預警和交通導行是一項亟待解決的問題。

幾年來，有些公司及科研單位開始對交通錐自動化收放裝置進行研發，但研發成果均不太理想，不能快速、安全、高效的進行交通預警和交通導行。有的設備不能滿足長距離作業、自動收放交通錐；有的設備不能滿足城市道路上快速施放、收取交通錐；有的設備不能適應國內復雜的路況，在所封道路中任意位置、以任意間距施放交通錐；有的設備不能將交通錐施放到車道分界線上，有的雖然采用側掛設備的方法，但是在施放或收取斜線的交通錐時又存在些局限性。

發明內容

針對現有技術中存在的缺陷，本發明的目的在于提供一種新型多功能交通導行工程車，其能夠實現斜線、直線施放和回收交通錐，可設置施放的交通錐的間距，并能存儲大量交通錐。本發明的自動收放裝置、輸送裝置和平移裝置都可以整體外移，有利于施放和收取車道分界線上的交通錐。

為實現上述目的，本發明采用的技術方案如下：

一種新型多功能交通導行工程車，所述交通導行工程車包括底盤車、底架、車廂、存儲裝置、平移裝置、平移輸送裝置、移動裝置、自動收放裝置、激光導行裝置、智能控制系統、供配電系統、液壓系統、警示系統、監控系統以及照明系統，底架連接在底盤車大梁上，車廂連接在底架上，存儲裝置連接在車廂內前部，平移裝置連接在底盤車后端，移動裝置連接在平移裝置的平移架上，平移輸送裝置連接在移動裝置上方，自動收放裝置連接在移動裝置的移動架上，激光導行裝置設置在駕駛室上方；智能控制系統安裝在底盤車的右側，供配電系統安裝在底盤車的左側，液壓系統安裝在儲裝置的前端，為各個油缸提供動力；警示系統安裝在車輛周圍的安全警示燈、后端頂部的箭頭導向燈；監控系統安裝在駕駛室內監控屏與車廂后端頂部和操作區的攝像頭相連，還有語音設備相通；照明系統安裝在車廂后端兩側和操作區的照明燈。其中，所述存儲裝置包括安裝架、第一電機、輸送鏈、錐隔板、錐桶架以及分錐架，所述安裝架與所述車廂相連，所述第一電機連接在所述安裝架上，所述第一電機通過設置有的鏈輪鏈條帶動所述輸送鏈傳動，所述錐隔板安裝在所述輸送鏈上，所述錐桶架安裝在輸送鏈上，所述分錐架與所述車廂相連，所述車廂兩側還設置有儲存裝置控制按鈕，所述安裝架的前后兩端還設置有限位開關。

在一些實施例中，所述平移裝置包括固定板、導軌、平移板以及平移油缸，所述固定板連接在所述盤車的大梁上，所述導軌連接在所述固定板的上下兩側，所述平移板與所述導軌構成直線滑動連接，所述平移油缸固定在所述固定板內，所述平移油缸其上的油桿與所述平移板相連，所述固定板上安裝有感應開關，所述感應開關板安裝在所述平移板上。