[發明專利]車輛安全性增強在審
| 申請號： | 202011123269.0 | 申請日： | 2020-10-20 |
| 公開（公告）號： | CN112693407A | 公開（公告）日： | 2021-04-23 |
| 發明（設計）人： | 查炳浩 | 申請（專利權）人： | 福特全球技術公司 |
| 主分類號： | B60R16/023 | 分類號： | B60R16/023 |
| 代理公司： | 北京連和連知識產權代理有限公司 11278 | 代理人： | 宋薇薇;張元 |
| 地址： | 美國密歇根*** | 國省代碼： | 暫無信息 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 車輛 安全性 增強 | ||
1.一種方法，其包括：
從車輛的車載診斷系統(OBD)接收多個數據值，其中從所述車輛的第一傳感器接收第一數據值，并且從所述車輛的第二傳感器接收第二數據值；
確定從所述車輛的控制器局域網(CAN)總線接收到的第三數據值；
基于執行所述第一值、所述第二值和所述第三值之間的相關性分析，確定所述第三數據值與源自所述車輛外部的裝置的假消息相關聯；并且
基于所述相關性分析丟棄所述第三數據值。
2.如權利要求1所述的方法，其還包括將所述相關性分析的結果與閾值進行比較。
4.如權利要求2所述的方法，其還包括基于所述相關性分析的所述結果大于所述閾值，確定CAN消息的有效負載的狀態被攻擊。
5.如權利要求2所述的方法，其還包括基于所述相關性分析的所述結果小于所述閾值，確定CAN消息的有效負載的狀態沒有被攻擊。
6.如權利要求1所述的方法，其中所述多個數據值與車輛速度、車輛發動機每分鐘轉數(RPM)、車輛制動狀態、車輛轉向角、車輛橫擺率、車輛加速踏板位置、車輛前照燈狀態、車輛刮水器狀態、車輛環境溫度或車輛環境壓力相關聯。
7.如權利要求1所述的方法，其中執行所述相關性分析還包括：
執行所述第一數據值與所述第二數據值之間的所述相關性分析；
執行所述第二數據值和所述第三數據值之間的所述相關性分析；并且
執行所述第一數據值與所述第三數據值之間的相關性分析。
8.如權利要求2所述的方法，其中所述相關性分析還包括：
確定所述第一數據值與所述第二數據值之間的所述相關性分析的第一結果小于所述閾值；
確定所述第一數據值與所述第三數據值之間的所述相關性分析的第二結果大于所述閾值；并且
基于所述第二結果大于所述閾值，將所述第三數據值標記為與所述假消息相關聯。
9.一種裝置，其包括：
處理器；以及
用于存儲指令的存儲器，所述處理器被配置為執行所述指令以：
從車輛的車載診斷系統(OBD)接收多個數據值，其中從所述車輛的第一傳感器接收第一數據值，并且從所述車輛的第二傳感器接收第二數據值；
確定從所述車輛的控制器局域網(CAN)總線接收到的第三數據值；
基于執行所述第一值、所述第二值和所述第三值之間的相關性分析，確定所述第三數據值與源自所述車輛外部的裝置的假消息相關聯；并且
基于所述相關性分析丟棄所述第三數據值。
10.如權利要求9所述的裝置，其中處理電路還被配置為將所述相關性分析的結果與閾值進行比較。
11.如權利要求9所述的裝置，其中所述第一傳感器和所述第二傳感器被獨立地控制。
12.如權利要求10所述的裝置，其中所述處理電路還被配置為基于所述相關性分析的所述結果大于所述閾值來確定CAN消息的有效負載的狀態被攻擊。
13.如權利要求10所述的裝置，其中所述處理電路還被配置為基于所述相關性分析的所述結果小于所述閾值來確定CAN消息的有效負載的狀態沒有被攻擊。
14.如權利要求9所述的裝置，其中所述多個數據值與車輛速度、車輛發動機每分鐘轉數(RPM)、車輛制動狀態、車輛轉向角、車輛橫擺率、車輛加速踏板位置、車輛前照燈狀態、車輛刮水器狀態、車輛環境溫度或車輛環境壓力相關聯。
15.如權利要求9所述的裝置，其中執行所述相關性分析包括處理電路被還被配置為：
執行所述第一數據值與所述第二數據值之間的所述相關性分析；
執行所述第二數據值與所述第三數據值之間的所述相關性分析；并且
執行所述第一數據值與所述第三數據值之間的相關性分析。
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