[發明專利]一種停車位變速箱箱體

在審

• 申請號: 202011123204.6
• 申請日: 2020-10-20
• 公開（公告）號: CN112096838A
• 公開（公告）日: 2020-12-18
• 發明（設計）人: 黃榮敏
• 申請（專利權）人: 馬鞍山市龍騰機電科技有限公司
• 主分類號: F16H57/03
• 分類號: F16H57/03;F16H57/025;F16H57/021;H02K5/26
• 代理公司: 北京科億知識產權代理事務所(普通合伙) 11350
• 代理人: 湯東鳳

1.一種停車位變速箱箱體，包括底板（1）；

所述底板（1）水平設置，底板（1）上設有機殼（2），機殼（2）的外側設有多組加強板（4），機殼（2）分為左右兩個空腔，左側空腔內設有變速裝置（3），變速裝置（3）的輸入端有兩組，其中一組穿過機殼（2）中間隔板上的通孔與工作電機（7）的輸出軸通過傳動輪（10）活動連接，另一組穿過機殼（2）中間隔板上的通孔與發電機（6）的輸入軸通過傳動輪（10）活動鏈接；機殼（2）上設有軸承（26），軸承（26）與機殼（2）連接；底板（1）上設有加強筋（8）；機殼（2）的頂端設有第一蓋板（5）；底板（1）上還設有限位殼（34），限位殼（34）圍住發電機（6）且發電機（6）的輸入軸穿過限位殼（34）；

所述底板（1）上豎直設有擋板（9），擋板（9）上設有壓桿軸（29），壓桿軸（29）穿過擋板（9）上的通孔與擋板（9）活動連接；壓桿軸（29）的一端設有壓桿（24），另一端設有活動桿（23），活動桿（23）遠離壓桿軸（29）的一端設有內撥片（30）和外撥片（31），內撥片（30）和外撥片（31）鉸接，外撥片（31）分為兩塊撥板，且兩塊撥板鉸接，外撥片（31）靠近內撥片（30）的一側設有第二彈性件（32），第二彈性件（32）的另一端與內撥片（30）連接；

所述壓桿軸（29）靠近壓桿（24）的一側設有第一拉簧（12），第一拉簧（12）套在壓桿軸（29）上，一端與擋板（9）連接另一端與壓桿（24）連接；壓桿（24）遠離壓桿軸（29）的一端設有壓桿頂珠（13），擋板（9）上設有弧形凹槽，凹槽的兩端設有球形凹槽，壓桿頂珠（13）壓入球型凹槽內；壓桿軸（29）遠離活動桿（23）一端的端部壓入第二蓋板（11）上的凹槽內；

所述發電機（6）的底部設有第一托板（14），發電機（6）的頂部設有第二蓋板（11），第一托板（14）的底部與頂桿（17）連接，頂桿（17）另一端的端面上設有螺紋孔，頂桿限位件（16）與頂桿（17）螺紋連接，翹板（18）上設有球形凹槽，頂桿限位件（16）壓入球形凹槽內與翹板（18）活動連接，底板（1）通孔的上側周圍設有壓簧（15），底板（1）通孔的下側周圍設有第二拉簧（20），第二拉簧（20）的一端與底板（1）連接另一端與翹板（18）連接；翹板（18）上設有支撐件（19），翹板（18）遠離頂桿（17）的一端設有柱狀凸起，凸起上設有第一彈性件（21），第二托板（22）與翹板（18）上的凸起活動連接；

所述變速裝置（3）的輸出軸由轉接軸（27）和轉接齒輪（28）構成，轉接齒輪（28）上設有通孔，通孔內設有環形槽，槽內設有凸起；轉接軸（27）上設有撥動桿，撥動桿與轉接軸（27）垂直；轉接軸（27）上套設有轉接彈簧（33），轉接彈簧（33）的一端與轉接齒輪（28）連接，另一端與機殼（2）連接。

2.根據權利要求1所述的一種停車位變速箱箱體，其特征在于，所述內撥片（30）的上下兩撥片上分別設有潤滑油槽。

3.根據權利要求1所述的一種停車位變速箱箱體，其特征在于，所述頂桿（17）的靠近第一托板（14）的一端還設設有墊片，墊片上設有孔，頂桿（17）與第一托板（14）螺紋連接，頂桿（17）的數目為多組。

4.根據權利要求1所述的一種停車位變速箱箱體，其特征在于，所述第一蓋板（5）上與機殼（2）螺紋連接。

5.根據權利要求1所述的一種停車位變速箱箱體，其特征在于，所述機殼（2）的內壁均勻的設有加強筋（8）。

6.根據權利要求1所述的一種停車位變速箱箱體，其特征在于，所述變速裝置（3）的輸出軸軸端上設有鏈輪，且鏈輪的數目為多組。