[發(fā)明專利]一種機(jī)車重聯(lián)方法、系統(tǒng)及機(jī)車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202011122998.4
• 申請(qǐng)日: 2020-10-20
• 公開（公告）號(hào): CN112298280B
• 公開（公告）日: 2022-12-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 馬文龍;焦京海;孫玉昆;周建升;張安
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司
• 主分類號(hào): B61L15/00
• 分類號(hào): B61L15/00;B61L27/00
• 代理公司: 濟(jì)南圣達(dá)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 37221
• 代理人: 李圣梅

1.一種機(jī)車重聯(lián)方法，其特征是，包括：

位于非主控車上的信息系統(tǒng)通過(guò)以太網(wǎng)交換機(jī)傳輸主控車其所需要的需求；

位于主控車上的信息系統(tǒng)通過(guò)以太網(wǎng)交換機(jī)接收非主控車的需求，下發(fā)與非主控車的需求相匹配的非主控車指令，非主控車執(zhí)行主控車下發(fā)的指令，完成其實(shí)際需求；

位于主控車上的信息系統(tǒng)通過(guò)以太網(wǎng)交換機(jī)下發(fā)本車指令至執(zhí)行部件；位于非主控車上的信息系統(tǒng)通過(guò)以太網(wǎng)交換機(jī)下發(fā)本車指令至執(zhí)行部件，通過(guò)增加通訊協(xié)議實(shí)現(xiàn)前后車互聯(lián)互通，使不同功能的車輛在重聯(lián)時(shí)候可以實(shí)現(xiàn)單獨(dú)控制。

2.一種機(jī)車重聯(lián)系統(tǒng)，其特征是，包括：

位于主控車上的相互通信的第一信息系統(tǒng)及第一以太網(wǎng)交換機(jī)，位于非主控車上的第二信息系統(tǒng)及第二以太網(wǎng)交換機(jī)，第一以太網(wǎng)交換機(jī)與第二以太網(wǎng)交換機(jī)之間相互通信；

所述第一信息系統(tǒng)通過(guò)以第一以太網(wǎng)交換機(jī)傳輸主控車其所需要的需求；

所述第二信息系統(tǒng)通過(guò)第二以太網(wǎng)交換機(jī)接收非主控車的需求，下發(fā)與非主控車的需求相匹配的非主控車指令，非主控車執(zhí)行主控車下發(fā)的指令，完成其實(shí)際需求；

第二信息系統(tǒng)通過(guò)第二以太網(wǎng)交換機(jī)下發(fā)本車指令至執(zhí)行部件；第一信息系統(tǒng)通過(guò)第一以太網(wǎng)交換機(jī)下發(fā)本車指令至執(zhí)行部件，通過(guò)增加通訊協(xié)議實(shí)現(xiàn)前后車互聯(lián)互通，使不同功能的車輛在重聯(lián)時(shí)候可以實(shí)現(xiàn)單獨(dú)控制。

3.如權(quán)利要求2所述的一種機(jī)車重聯(lián)系統(tǒng)，其特征是，所述第一信息系統(tǒng)及第二信息系統(tǒng)為旅客信息系統(tǒng)。

4.如權(quán)利要求2所述的一種機(jī)車重聯(lián)系統(tǒng)，其特征是，執(zhí)行部件為車外信息顯示器、電視設(shè)備。

5.如權(quán)利要求2所述的一種機(jī)車重聯(lián)系統(tǒng)，其特征是，非主控車及主控車為動(dòng)車。

6.一種機(jī)車，其特征是，包括主控車及非主控車，主控車上設(shè)置有相互通信的第一信息系統(tǒng)及第一以太網(wǎng)交換機(jī)，非主控車上設(shè)置有第二信息系統(tǒng)及第二以太網(wǎng)交換機(jī)，第一以太網(wǎng)交換機(jī)與第二以太網(wǎng)交換機(jī)之間相互通信；

第一信息系統(tǒng)通過(guò)以第一以太網(wǎng)交換機(jī)傳輸主控車其所需要的需求；

第二信息系統(tǒng)通過(guò)第二以太網(wǎng)交換機(jī)接收非主控車的需求，下發(fā)與非主控車的需求相匹配的非主控車指令，非主控車執(zhí)行主控車下發(fā)的指令，完成其實(shí)際需求，通過(guò)增加通訊協(xié)議實(shí)現(xiàn)前后車互聯(lián)互通，使不同功能的車輛在重聯(lián)時(shí)候可以實(shí)現(xiàn)單獨(dú)控制。