[發明專利]用于評估鋁輪精車面耐絲狀腐蝕性能的方法

有效

• 申請號: 202011122622.3
• 申請日: 2020-10-19
• 公開（公告）號: CN112285008B
• 公開（公告）日: 2023-08-29
• 發明（設計）人: 曹鑫;譚何靈;余梅玲;許夢綺;周宗明
• 申請（專利權）人: 神龍汽車有限公司
• 主分類號: G01N17/00
• 分類號: G01N17/00
• 代理公司: 武漢開元知識產權代理有限公司 42104
• 代理人: 俞鴻

本發明公開了一種用于評估鋁輪精車面耐絲狀腐蝕性能的方法，屬于汽車表面防護技術領域。它包括如下步驟：1)石擊試驗；2)中性鹽霧試驗；3)第一次測量鋁輪精車面擴蝕寬度Ksubgt;1/subgt;；4)銅加速乙酸鹽霧試驗；5)第二次測量鋁輪精車面擴蝕寬度Ksubgt;2/subgt;。經過本發明設計的評估方法并結合售后探究發現，當鋁輪精車面邊緣漆膜厚度≥30μm時，本發明設計的評估方法得到鋁輪精車面擴蝕寬度Ksubgt;1/subgt;和Ksubgt;2/subgt;均小于等于1.5mm，且售后未發現鋁輪精車面的絲狀腐蝕現象，故本發明設計的評估方法對鋁輪的生產及售后均具備較好指導建議。

技術領域

本發明涉及汽車車輪表面油漆性能的評估方法，屬于汽車表面防護技術領域，具體地涉及一種用于評估鋁輪精車面耐絲狀腐蝕性能的方法。

背景技術

由于車輛輕量化需求，目前國內幾乎所有的乘用車車輪均采用了鋁合金輪轂，由于美觀及性能要求，部分鋁車輪輪轂輪輻面采用了“精車+清漆涂裝”技術，其他區域采用全油漆涂層。但是鋁車輪的精車面在售后容易出現絲狀腐蝕的質量問題，近年來，該問題已經成為售后退返及客戶抱怨的主要問題之一。

國內主機廠目前采取的鋁車輪油漆涂層耐蝕性評價方法均為如下兩種方式：(1)在精車面油漆涂層進行劃叉+酸性鹽霧試驗；(2)對隨線涂裝的油漆樣板進行石擊+短時間鹽霧試驗。這些操作方式能快速的評價出鋁車輪油漆涂層性能，但存在很多缺陷，如，實驗均是在油漆樣板上進行，是對油漆工藝本身的評價，和售后車輪實際使用工況差別較大，且油漆樣板本身沒有零件造型問題導致的涂層不均勻性，這使得采用上述評價方法所得測試結果沒有典型的代表性，所以無法有效評估精車鋁輪邊緣涂層在實際工況下的耐絲狀腐蝕性能。

目前，整車道路實際工況腐蝕試驗被認為是一種最有效的評估方法，但是這種方法周期長、費用高，且節點滯后，無法有效評價零件開發階段質量風險，更無法為實際生產提供建設性指導意見。

綜上所述，無論從環保、效率、成本等方面，還是從實際生產上來說，亟需開發一種全新的方法，通過強化腐蝕環境模擬技術來快速、有效地評價車輪邊緣涂層耐絲狀腐蝕的能力。

發明內容

為解決上述技術問題，本發明公開了一種用于評估鋁輪精車面耐絲狀腐蝕性能的方法，該評估方法可以模擬車輪在實際行駛中承受石子擊打的狀態，并通過試驗箱強化腐蝕的方法，從而快速評價涂層耐絲狀腐蝕性能，為鋁輪的生產及售后均提供較好指導建議。

為實現上述技術目的，本發明公開了一種用于評估鋁輪精車面耐絲狀腐蝕性能的方法，它包括如下步驟：

1)石擊試驗：

采用石擊儀向鋁輪精車面噴射總質量為500g±2g的鐵丸顆粒，其中，所述石擊儀的噴嘴貼合鋁輪精車面，控制所述石擊儀噴射壓力為0.95～1.05bar之間；噴射8～10s；

采用膠帶清除石擊試驗后鋁輪精車面殘留鐵屑及漆料，繼續水洗、晾干；

2)中性鹽霧試驗：

將步驟1)處理后鋁輪置于中性鹽霧箱內進行1000h不間斷鹽霧試驗，控制所述中性鹽霧箱內NaCl溶液pH值為6.0～7.5，溫度為33～37℃；試驗完畢后水洗、晾干；

3)第一次測量鋁輪精車面擴蝕寬度K₁：測量步驟2)處理后鋁輪精車面邊緣絲狀腐蝕擴展寬度，計算擴蝕寬度K₁，當K₁＞1.5mm，判定鋁輪的前序工藝不合格；當K₁≤1.5mm，繼續下述步驟；

4)銅加速乙酸鹽霧試驗：

將步驟1)處理后鋁輪置于銅加速乙酸鹽霧箱內進行72h不間斷鹽霧試驗，控制所述銅加速乙酸鹽霧箱內NaCl溶液pH值為2.9～3.1，溫度為48～52℃；