[發明專利]用于車輛的車身增強裝置

在審

• 申請號: 202011121678.7
• 申請日: 2020-10-20
• 公開（公告）號: CN113492925A
• 公開（公告）日: 2021-10-12
• 發明（設計）人: 宋元基
• 申請（專利權）人: 現代自動車株式會社;起亞自動車株式會社
• 主分類號: B62D29/00
• 分類號: B62D29/00;B62D27/02
• 代理公司: 北京戈程知識產權代理有限公司 11314
• 代理人: 程偉;王錦陽

本發明涉及一種用于車輛的車身增強裝置，其被設置在多個車身構件聚攏并彼此連接的接合處，以使車身構件聯接。特別地，所述車身增強裝置包括：增強體，其通過3D打印過程形成為3D桁架結構，并且具有朝向車身構件延伸的多個延伸部分；以及緊固構件，通過在3D打印過程中將所述緊固構件插入而使所述緊固構件與各個延伸部分的端部一體地形成，并且所述緊固構件具有第一端和第二端，所述第一端插入延伸部分中并與所述延伸部分一體化，所述第二端緊固至各個車身構件。

技術領域

本申請涉及用于車輛的車身增強裝置。

背景技術

該部分中的陳述僅提供涉及本申請的背景信息，并不會構成現有技術。

通常，車輛通常分為車身和底盤。車身形成車輛的外觀，并且底盤包括用于驅動車輛所需的主要機械裝置。

在布置在車身相對兩側的前門和后門的邊緣處安裝有支柱，以支撐前門和后門。支柱形成車身的整體形狀，并保持車身側部的剛度。

支柱主要分為：前支柱，其以預定的角度沿著車輛的前后方向設置以支撐前門，并與車身前部的發動機室的后端接觸；中間支柱，其垂直地設置在前門與后門之間，并且支撐前門和后門以及車身中由門開通的一側；以及后支柱，其聯接至后門的后端，并且支撐后門和車身的后部。

車輛的支柱配備有連接至車身下側的增強裝置，所述增強裝置增加車身的剛度。

通常，增強裝置由諸如鋼或鋁的材料制成。

上文僅僅旨在幫助理解本發明的背景，而并非旨在意指本發明落入本領域技術人員已經公知的現有技術的范圍內。

發明內容

本發明通過利用3D打印機將增強體制成3D桁架結構來改善車輛的車身剛度。此外，增強體通過使從車身延伸的多個車身構件連接來改善車身的剛度。

在本發明的一種形式中，用于車輛的車身增強裝置被設置在多個車身構件聚攏并彼此連接的接合處，并且被構造為使所述車身構件之間聯接，所述車身增強裝置包括：增強體，其通過3D打印形成為3D桁架結構，并且具有朝向所述車身構件延伸的多個延伸部分；以及緊固構件，通過在3D打印過程中將所述緊固構件插入而使所述緊固構件與各個延伸部分的端部一體地形成，并且所述緊固構件具有第一端和第二端，所述第一端插入延伸部分中并與所述延伸部分一體化，所述第二端緊固至各個車身構件。

緊固構件可以具有中空的柱形，并且可以被構造為使得第一端通過3D打印插入增強體的延伸部分中并與所述延伸部分一體化，第二端以插入方式緊固至車身構件。

緊固構件的第一端可以插入延伸部分中，并且延伸部分可以在環繞緊固構件的第一端的外周表面的同時與緊固構件的第一端一體化。

車身增強裝置可以進一步包括聯接部件，通過在3D打印過程中將所述聯接部件插入而使所述聯接部件與增強體一體地形成，所述聯接部件以與內面板表面接觸的方式聯接至在車身的車門匹配凸緣側上的內面板。

聯接部件可以包括第一階梯部分，所述第一階梯部分形成為使得所述聯接部件的端部在預定截面中呈階梯狀，內面板與所述第一階梯部分處于表面接觸，并且內面板的端部可以具有第二階梯部分，所述第二階梯部分形成為與所述第一階梯部分相對應，從而使得內面板和聯接部件的組裝位置可以通過所述第一階梯部分與所述第二階梯部分之間的表面接觸來限制。

車身增強裝置可以進一步包括將車身的車門匹配凸緣側密封的擋風雨條，其中所述擋風雨條可以連接至內面板和聯接部件。

增強體可以設置為多個增強體，使得相應的增強體可聯接至車身的相對兩側，并且車身構件可以包括將在車輛的相對兩側的增強體彼此連接的橫向構件。