[發明專利]汽車充電口蓋控制方法、裝置、系統及電動汽車

有效

• 申請號: 202011121657.5
• 申請日: 2020-10-19
• 公開（公告）號: CN112373582B
• 公開（公告）日: 2022-01-04
• 發明（設計）人: 劉喜明;張露
• 申請（專利權）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: B62D25/24
• 分類號: B62D25/24;B60L53/16
• 代理公司: 北京潤澤恒知識產權代理有限公司 11319
• 代理人: 譚鎮

本發明提供了一種汽車充電口蓋控制方法、裝置、系統及電動汽車，本發明的汽車充電口蓋控制方法，應用于分別與快充電口蓋、慢充電口蓋連接的控制器，所述方法包括：獲取所述快充電口蓋的開關狀態，所述慢充電口蓋的開關狀態；在確定所述快充電口蓋處于開啟狀態的情況下，控制所述慢充電口蓋處于上鎖狀態；在確定所述慢充電口蓋處于開啟狀態的情況下，控制所述快充電口蓋處于上鎖狀態。本發明可以避免快充電接口和慢充電接口可以同時連接充電槍。

技術領域

本發明涉及汽車技術領域，特別涉及一種汽車充電口蓋控制方法、裝置、系統及電動汽車。

背景技術

電動汽車指的是以車載電源為動力，通過電機驅動車輪行駛的汽車。該電動汽車具有快速充電(簡稱快充)模式和慢速充電(簡稱慢充)模式。相應的，電動汽車具有與快充對應的快充接口，和與慢充對應的慢充接口共兩種充電接口。通過兩種充電接口分別連接充電槍對電動汽車進行充電，實現兩種充電模式。其中，每個充電接口均具有一個充電口蓋，以遮擋充電接口，實現防塵和防水等功能。

目前兩種充電接口對應的充電口蓋均需要通過觸發開啟按鈕進行電動開啟，或者通過旋轉充電口蓋上的扳手等形式進行手動開啟等。且快充接口的快充電口蓋和慢充接口的慢充電口蓋在結構和開啟邏輯上并沒有關聯關系，這就導致在開啟快充電口蓋的同時也可以開啟慢充電口蓋。同理，在開始慢充電口蓋的同時也可以開啟快充電口蓋，增大了快充電接口和慢充電接口可以同時連接充電槍的誤操作幾率。

發明內容

有鑒于此，本發明旨在提出一種汽車充電口蓋控制方法、裝置、系統及電動汽車，以避免快充電接口和慢充電接口可以同時連接充電槍。

為達到上述目的，本發明的技術方案是這樣實現的：

一種汽車充電口蓋控制方法，應用于分別與快充電口蓋、慢充電口蓋連接的控制器，所述方法包括：

獲取所述快充電口蓋的開關狀態，所述慢充電口蓋的開關狀態；

在確定所述快充電口蓋處于開啟狀態的情況下，控制所述慢充電口蓋處于上鎖狀態；

在確定所述慢充電口蓋處于開啟狀態的情況下，控制所述快充電口蓋處于上鎖狀態。

進一步的，所述控制器還與第一口蓋鎖止單元和第二口蓋鎖止單元連接，所述第一口蓋鎖止單元與所述快充電口蓋連接，所述第二口蓋鎖止單元還與所述慢充電口蓋連接，

所述控制所述慢充電口蓋處于上鎖狀態，包括：向所述第二口蓋鎖止單元傳輸第二鎖止指令，以使得所述第二口蓋鎖止單元在接收到所述第二鎖止指令時，控制所述慢充電口蓋處于上鎖狀態；

所述控制所述快充電口蓋處于上鎖狀態，包括：向所述第一口蓋鎖止單元傳輸第一鎖止指令，以使得所述第一口蓋鎖止單元在接收到所述第一鎖止指令時，控制所述快充電口蓋處于上鎖狀態。

進一步的，所述控制器還與第一口蓋傳感單元和第二口蓋傳感單元連接，所述第一口蓋傳感單元與所述快充電口蓋連接，所述第二口蓋傳感單元還與所述慢充電口蓋連接，

所述確定所述快充電口蓋處于開啟狀態，包括：在接收到第一開啟信號時，確定所述快充電口蓋處于開啟狀態，所述第一開啟信號為所述第一口蓋傳感單元在檢測到所述快充電口蓋處于開啟狀態時，向所述控制器傳輸的信號；

所述確定所述慢充電口蓋處于開啟狀態，包括：在接收到第二開啟信號時，確定所述慢充電口蓋處于開啟狀態，所述第二開啟信號為所述第二口蓋傳感單元在檢測到所述慢充電口蓋處于開啟狀態時，向所述控制器傳輸的信號。

進一步的，在所述獲取快充電口蓋的開關狀態，慢充電口蓋的開關狀態之前，所述方法還包括：

在接收到充電口蓋解鎖指令時，向所述第一口蓋鎖止單元發送第一解鎖指令，向所述第二口蓋鎖止單元發送第二解鎖指令；