[發明專利]一種電動汽車測試裝置

在審

• 申請號: 202011121555.3
• 申請日: 2020-10-19
• 公開（公告）號: CN112197980A
• 公開（公告）日: 2021-01-08
• 發明（設計）人: 王小晉
• 申請（專利權）人: 北京萃豐資本投資有限公司
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007
• 代理公司: 北京超凡宏宇專利代理事務所(特殊普通合伙) 11463
• 代理人: 馮潔

本發明涉及電動汽車制造技術領域，具體而言，涉及一種電動汽車測試裝置。一種電動汽車測試裝置，包括測試臺架、拉力測試組件以及多個轉鼓試驗臺。多個轉鼓試驗臺均與測試臺架連接，且多個轉鼓試驗臺用于與電動汽車的多個車輪一一對應配合，多個轉鼓試驗臺分別用于模擬電動汽車的多個車輪的行駛路況。拉力測試組件與電動汽車及測試臺架連接，以檢測電動汽車的運動。該電動汽車測試裝置能夠測試電動汽車在不同路況下動態，以對整車控制器是否正確的對每個輪轂電機發出指令進行評估。

技術領域

本發明涉及電動汽車制造技術領域，具體而言，涉及一種電動汽車測試裝置。

背景技術

輪轂電機可以作為電動汽車驅動電機，尤其是用于四輪驅動汽車時，由于每個輪轂電機可以單獨驅動，可以帶來更好的駕駛體驗。然而在輪轂電機四輪驅動汽車的研發調試階段，需要充分評估整車控制器是否正確的對每個輪轂電機發出指令，以適應不同的路況。

發明內容

本發明的目的包括，提供了一種電動汽車測試裝置，其能夠測試電動汽車在不同路況下動態，以對整車控制器是否正確的對每個輪轂電機發出指令進行評估。

本發明的實施例可以這樣實現：

本發明實施例提供一種電動汽車測試裝置，電動汽車測試裝置包括測試臺架、拉力測試組件以及多個轉鼓試驗臺；

多個轉鼓試驗臺均與測試臺架連接，且多個轉鼓試驗臺用于與電動汽車的多個車輪一一對應配合，多個轉鼓試驗臺分別用于模擬電動汽車的多個車輪的行駛路況；

拉力測試組件與電動汽車及測試臺架連接，以檢測電動汽車的運動。

在可選的實施方式中，拉力測試組件包括四個拉力傳感器以及四個連接件；

四個連接件均與電動汽車及測試臺架連接，且四個拉力傳感器分別與四個連接件對應連接，拉力傳感器用于測量電動汽車在測試過程中作用于連接件的外力。

在可選的實施方式中，拉力測試組件包括四個拉力計以及四個連接件；

四個連接件均與電動汽車及測試臺架連接，且四個拉力計分別與四個連接件對應連接，拉力計用于測量電動汽車在測試過程中作用于連接件的外力。

在可選的實施方式中，連接件為連接繩，且在測試的過程中，連接繩處于繃直的狀態。

在可選的實施方式中，電動汽車的前端和后端分別布置有兩個連接件。

在可選的實施方式中，位于電動汽車同側的兩個連接件平行。

在可選的實施方式中，位于電動汽車的前端的兩個連接件平行；

位于電動汽車的后端的兩個連接件平行。

在可選的實施方式中，位于電動汽車的前端的兩個連接件呈八字形分布，位于電動汽車的后端的兩個連接件呈八字形分布。

在可選的實施方式中，拉力傳感器位于連接件用于與電動汽車連接的一端。

在可選的實施方式中，拉力傳感器位于連接件用于與測試臺架連接的一端。

本發明實施例的有益效果包括：

該電動汽車測試裝置包括測試臺架、拉力測試組件以及多個轉鼓試驗臺。其中，多個轉鼓試驗臺用于與電動汽車的多個車輪一一對應配合，多個轉鼓試驗臺分別用于模擬電動汽車的多個車輪的行駛路況；通過這樣的方式，能夠在模擬的過程中，根據需求，模擬每個車輪的行駛路況，且通過對每個轉鼓試驗臺的調整，進而能夠模擬不同的路況，從而使得電動汽車的多個車輪在不同的路況下行駛；在此條件下，通過拉力測試組件檢測電動汽車在不同路況下的運動，便可對電動汽車在不同路況下的行駛進行動態監測，進而評估整車控制器是否正確的對每個輪轂電機發出指令。

附圖說明