[發(fā)明專利]一種鐵路用躲藏式AT尖軌

在審

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• 申請日: 2020-10-19
• 公開（公告）號(hào): CN112211041A
• 公開（公告）日: 2021-01-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張毅;胡軍;孫木亮;彭浩;張開宏;樊嘉謙;鄧武;張正新
• 申請（專利權(quán)）人: 武漢鋼鐵有限公司
• 主分類號(hào): E01B7/02
• 分類號(hào): E01B7/02
• 代理公司: 武漢開元知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 42104
• 代理人: 王和平

1.一種鐵路用躲藏式AT尖軌，其特征在于：采用高品質(zhì)鋼材整鑄形成尖軌整體結(jié)構(gòu)(1)，所述尖軌整體結(jié)構(gòu)(1)由引導(dǎo)段(1.a)、連接段(1.b)和受力段(1.c)構(gòu)成，其中所述引導(dǎo)段(1.a)的上方設(shè)置有引導(dǎo)段尖軌軌尖(2)，所述引導(dǎo)段(1.a)的中間設(shè)置有尖軌軌腰(4)，且尖軌軌腰(4)的內(nèi)部設(shè)置有引導(dǎo)段連接孔(5.1)，所述引導(dǎo)段(1.a)的下方設(shè)置有軌底板(7)；所述連接段(1.b)的上方設(shè)置有連接段軌頭(3)，所述連接段(1.b)的中間設(shè)置有尖軌軌腰(4)，且尖軌軌腰(4)的內(nèi)部設(shè)置有連接段連接孔(5.2)，所述連接段(1.b)的下方設(shè)置有軌底板(7)；所述受力段(1.c)的上方設(shè)置有受力段軌頭(3)，所述受力段(1.c)的中間設(shè)置有尖軌軌腰(4)，且尖軌軌腰(4)的內(nèi)部設(shè)置依次設(shè)置有受力段連接孔(5.3)和接頭孔(6)，且接頭孔(6)位于所述受力段(1.c)的尾端，所述受力段(1.c)的下方設(shè)置有軌底板(7)；所述受力段(1.c)中還包括一個(gè)變形區(qū)域(d)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鐵路用躲藏式AT尖軌，其特征在于：所述引導(dǎo)段尖軌軌尖(2)的尖端刨切至工作軌面以下位置，所述引導(dǎo)段尖軌軌尖(2)的頂面全部猝火。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鐵路用躲藏式AT尖軌，其特征在于：所述引導(dǎo)段連接孔(5.1)與轉(zhuǎn)轍機(jī)桿相連。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鐵路用躲藏式AT尖軌，其特征在于：所述連接段連接孔(5.2)與工務(wù)一桿相連。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鐵路用躲藏式AT尖軌，其特征在于：所述受力段連接孔(5.3)與工務(wù)二桿相連。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鐵路用躲藏式AT尖軌，其特征在于：所述接頭孔(6)與基軌通過螺栓連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鐵路用躲藏式AT尖軌，其特征在于：所述軌底板(7)的下端面設(shè)置有倒弧(8)，所述倒弧(8)位于所述引導(dǎo)段(1.a)前端與所述變形區(qū)域(d)前端之間，所述倒弧(8)用于降低尖軌滑動(dòng)阻力，提高作業(yè)效率。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鐵路用躲藏式AT尖軌，其特征在于：所述軌底板(7)在所述變形區(qū)域(d)處，從前端至尾端逐漸由寬變窄，所述軌底板(7)在所述變形區(qū)域(d)處，從前端至尾端逐漸由高變低。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鐵路用躲藏式AT尖軌，其特征在于：所述變形區(qū)域(d)位于所述受力段(1.c)尾端的1/4-1/5處。

10.根據(jù)權(quán)利要求1-9中任一項(xiàng)所述的一種鐵路用躲藏式AT尖軌，其特征在于：所述引導(dǎo)段(1.a)的長度占所述尖軌整體結(jié)構(gòu)(1)總長度的10-15％，所述連接段(1.b)的長度占所述尖軌整體結(jié)構(gòu)(1)總長度的25-40％。