[發明專利]一種基于沖擊映像法的道路基層病害檢測裝置及方法

在審

• 申請號: 202011120996.1
• 申請日: 2020-10-20
• 公開（公告）號: CN112458846A
• 公開（公告）日: 2021-03-09
• 發明（設計）人: 詹磊;麥劍;趙明惺;李玲章;胡杰;武登磊
• 申請（專利權）人: 廣州快速交通建設有限公司
• 主分類號: E01C23/01
• 分類號: E01C23/01;G01D21/02
• 代理公司: 廣州凱東知識產權代理有限公司 44259
• 代理人: 姚迎新

本發明公開了一種基于沖擊映像法的道路基層病害檢測裝置及方法，包括底板，底板上方固定罩設有外殼，且位于外殼的內側設置有十字形的升降桿，升降桿的四個端頭分別穿過外殼的四個側面設置在外側，且外殼的四個側面均設置有與升降桿配合的豎直的讓位開口。通過設置的螺桿驅動升降桿下降使得彈性伸縮桿和振動傳感器下降與地面接觸，并在彈性伸縮桿的彈性頂緊下使得多個振動傳感器均能與地面緊密接觸實現更好的震動數據采集，保證路基數據檢測的準確性，同時通過氣泵對儲氣罐進行打氣并通過氣壓表檢測氣壓，根據控制儲氣罐內的氣壓實現對撞擊機構的撞擊力度的調節控制，保證撞擊力度的調節準確性。

技術領域

本發明涉及利用沖擊映像法進行道路基層檢測技術領域，具體為一種基于沖擊映像法的道路基層病害檢測裝置及方法。

背景技術

沖擊映像法是在結構表面施加微小瞬時沖擊，在結構內部產生應力波，應力波將在界面、裂縫、空洞等部位發生反射、折射等現象，并引起結構表面微小的響應波形，響應波形被傳感器接收、處理后，根據波長、響應能量、平均振幅等信息即可對缺陷位置、幾何形態等做出精確判斷，因此對于道路基層進行檢測時往往使用沖擊映像法對路基病害進行檢測以保證道路施工質量。

本發明的申請人發現現有的利用沖擊映像法進行道路檢測裝置對于道路檢測時由于路面不平整導致多個振動傳感器無法全部與路面緊密貼合導致部分震動波數據無法接收影響檢測數據的準確性，同時對于地面撞擊時的撞擊力度調節控制不方便。

發明內容

本發明的目的在于提供一種基于沖擊映像法的道路基層病害檢測裝置及方法，旨在改善現有的利用沖擊映像法進行道路檢測裝置檢測數據的不準確和撞擊力度調節控制不方便的問題。

本發明是這樣實現的：

一種基于沖擊映像法的道路基層病害檢測裝置，包括底板，底板上方固定罩設有外殼，且位于外殼的內側設置有十字形的升降桿，升降桿的四個端頭分別穿過外殼的四個側面設置在外側，且外殼的四個側面均設置有與升降桿配合的豎直的讓位開口，升降桿的四個端頭均固定設置有豎直向下的彈性伸縮桿，且彈性伸縮桿的下端固定設置有振動傳感器，底板的上端面固定設置有若干個豎直穿過升降桿的導向桿，且底板的下端面中心設置有撞擊機構，外殼的上端面中心豎直穿插有可轉動的螺桿，且螺桿的下端部旋擰穿過升降桿的中心，外殼的上端面靠近左側位置設置有儲氣罐，且儲氣罐的左側通過管道連接有氣泵，儲氣罐的另一側通過管道與撞擊機構連接，且儲氣罐上設置有氣壓表，通過設置的螺桿驅動升降桿下降使得彈性伸縮桿和振動傳感器下降與地面接觸，并在彈性伸縮桿的彈性頂緊下使得多個振動傳感器均能與地面緊密接觸實現更好的震動數據采集，保證路基數據檢測的準確性，同時通過氣泵對儲氣罐進行打氣并通過氣壓表檢測氣壓，根據控制儲氣罐內的氣壓實現對撞擊機構的撞擊力度的調節控制，保證撞擊力度的調節準確性。

進一步的，撞擊機構包括氣缸，氣缸的下端口安插有撞擊桿，且撞擊桿位于氣缸的內側部位套設有復位彈簧，撞擊桿位于氣缸的內側的端部固定設置有活塞，氣缸左右兩側靠近上端位置分別通過管道連接有排氣閥和控制閥，控制閥的一端與儲氣罐上的管道連接，通過打開控制閥使得高壓氣體進入氣缸內將活塞和撞擊桿頂出實現裝撞擊，通過排氣閥進行排氣并在復位彈簧的作用下使得撞擊桿回升。

進一步的，彈性伸縮桿包括導向套，導向套的下端口安插有頂桿，且導向套的內側位于頂桿的上端設置有頂緊彈簧，通過頂緊彈簧頂緊頂桿實現對振動傳感器的彈性頂緊。

進一步的，外殼的上端面靠近右側固定設置有主機箱，且外殼的右端面設置有U形的拉桿，通過拉動拉桿實現對檢測裝置的移動。

進一步的，主機箱上設置有顯示屏，且主機箱的內側設置有蓄電池，通過顯示屏對檢測數據進行顯示，并通過蓄電池進行電力供應。

進一步的，主機箱分別通過電纜與氣泵、振動傳感器、排氣閥和控制閥連接，通過主機箱控制氣泵、振動傳感器、排氣閥和控制閥進行工作。