[發(fā)明專利]一種公路涵洞結(jié)構(gòu)及施工方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202011120791.3
• 申請日: 2020-10-20
• 公開（公告）號(hào): CN112144426B
• 公開（公告）日: 2021-12-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 吳盛峰;鄭濟(jì)聊;林純
• 申請（專利權(quán)）人: 福建中設(shè)工程咨詢有限公司
• 主分類號(hào): E01F5/00
• 分類號(hào): E01F5/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本申請涉及一種公路涵洞結(jié)構(gòu)及施工方法，涉及建筑工程的技術(shù)領(lǐng)域，公路涵洞結(jié)構(gòu)包括支撐橫梁，所述支撐橫梁下端面的兩端分別設(shè)置有支撐牛腿，所述支撐橫梁包括一排支撐塊，相鄰兩個(gè)所述支撐塊之間設(shè)置有鎖定組件，所述支撐塊內(nèi)開設(shè)有空腔，所述空腔內(nèi)豎直設(shè)置有若干頂柱，所述頂柱的上端面設(shè)置有抵觸所述空腔上端內(nèi)壁的支撐板，所述空腔內(nèi)設(shè)置用于驅(qū)動(dòng)所述頂柱豎直向上運(yùn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。通過利用頂柱和支撐板對支撐塊的上端內(nèi)壁以及路面進(jìn)行支撐，從而提高涵洞結(jié)構(gòu)對路面的支撐能力，避免路面長期受到車輛的壓力而出現(xiàn)下榻的情況，進(jìn)而延長涵洞以及路面的使用壽命。

技術(shù)領(lǐng)域

本申請涉及建筑工程的領(lǐng)域，尤其是涉及一種公路涵洞結(jié)構(gòu)及施工方法。

背景技術(shù)

涵洞是修筑于路面以下的排水孔道，涵洞的作用是迅速排除公路沿線的地表水，保證路基安全。涵洞也通常橫跨大小道路并作為人、畜和車輛的立交通道，常用磚、石、混凝土和鋼筋混凝土等材料筑成。

相關(guān)技術(shù)中的涵洞結(jié)構(gòu)在建筑的過程中，通常先搭建涵洞的支撐構(gòu)架，然后利用外模板和內(nèi)模板對支撐構(gòu)架包裹。再向外模板和內(nèi)模板之間澆筑混凝土，混凝土冷卻后即可實(shí)現(xiàn)涵洞的建筑。但是，相關(guān)技術(shù)中的涵洞結(jié)構(gòu)缺少對路面進(jìn)行支撐的裝置。當(dāng)涵洞上方的路面長期受到車輛的壓迫時(shí)，容易出現(xiàn)路面下榻的風(fēng)險(xiǎn)。

針對上述中的相關(guān)技術(shù)，發(fā)明人認(rèn)為涵洞結(jié)構(gòu)存在有支撐能力較弱缺陷。

發(fā)明內(nèi)容

為了緩解路面出現(xiàn)下榻的問題，本申請?zhí)峁┮环N公路涵洞結(jié)構(gòu)及施工方法，具有提高支撐能力的效果。

第一方面，本申請?zhí)峁┮环N公路涵洞結(jié)構(gòu)，采用如下的技術(shù)方案：

一種公路涵洞結(jié)構(gòu)，包括支撐橫梁，所述支撐橫梁下端面的兩端分別設(shè)置有支撐牛腿，所述支撐橫梁包括一排支撐塊，相鄰兩個(gè)所述支撐塊之間設(shè)置有鎖定組件，所述支撐塊內(nèi)開設(shè)有空腔，所述空腔內(nèi)豎直設(shè)置有若干頂柱，所述頂柱的上端面設(shè)置有抵觸所述空腔上端內(nèi)壁的支撐板，所述空腔內(nèi)設(shè)置用于驅(qū)動(dòng)所述頂柱豎直向上運(yùn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。

通過采用上述技術(shù)方案，當(dāng)車輛經(jīng)過支撐塊上方的路面時(shí)，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)啟動(dòng)，并使得頂柱帶動(dòng)支撐板豎直向上運(yùn)動(dòng)。此時(shí)，頂柱和支撐板對支撐塊的上端內(nèi)壁進(jìn)行支撐，從而實(shí)現(xiàn)對支撐塊上方的路面的支撐作用。有效提高涵洞結(jié)構(gòu)對路面的支撐能力，避免路面長期受到車輛的壓迫而出現(xiàn)下榻的情況，進(jìn)而延長涵洞以及路面的使用壽命。

優(yōu)選的，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括豎直轉(zhuǎn)動(dòng)連接于所述空腔內(nèi)的驅(qū)動(dòng)盤，若干所述頂柱均布于所述驅(qū)動(dòng)盤的四周位置，所述驅(qū)動(dòng)盤的側(cè)壁設(shè)置有若干分別與相應(yīng)的所述頂柱相對準(zhǔn)的驅(qū)動(dòng)塊，所述驅(qū)動(dòng)塊的上端面呈傾斜狀設(shè)置，所述頂柱的下端側(cè)壁設(shè)置有與所述驅(qū)動(dòng)塊相抵觸的固定塊，所述空腔內(nèi)設(shè)置有用于驅(qū)動(dòng)所述驅(qū)動(dòng)盤轉(zhuǎn)動(dòng)的控制機(jī)構(gòu)。

通過采用上述技術(shù)方案，利用控制機(jī)構(gòu)控制驅(qū)動(dòng)盤帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)塊同步轉(zhuǎn)動(dòng)，并通過驅(qū)動(dòng)塊驅(qū)動(dòng)固定塊帶動(dòng)頂柱和支撐板豎直向上運(yùn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)支撐板對支撐塊上端內(nèi)壁的支撐能力。通過設(shè)置結(jié)構(gòu)簡單、驅(qū)動(dòng)效果穩(wěn)定的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)支撐板和頂柱的快速運(yùn)動(dòng)。從而提高支撐板對支撐塊上端內(nèi)壁以及路面的支撐及時(shí)性，有效避免路面下榻，進(jìn)一步提高延長涵洞以及路面的使用壽命。同時(shí)，由于頂柱位于驅(qū)動(dòng)件的四周位置，使得若干頂柱和支撐板在驅(qū)動(dòng)盤的驅(qū)動(dòng)下同步向上運(yùn)動(dòng)。從而使得若干支撐板能夠同時(shí)抵觸支撐塊的上端內(nèi)壁，進(jìn)而提高支撐塊上端內(nèi)壁以及路面的受力均勻度。

優(yōu)選的，所述控制機(jī)構(gòu)包括豎直設(shè)置于所述驅(qū)動(dòng)盤上端面的中部位置的控制管，所述控制管內(nèi)豎直滑動(dòng)連接有控制件，所述控制件位于所述控制管內(nèi)的側(cè)壁設(shè)置有控制塊，所述控制管的內(nèi)壁設(shè)置有與所述控制塊抵觸的安裝塊，所述安裝塊的上端面呈傾斜狀設(shè)置，所述控制件的上端端部貫穿至所述支撐塊的上方并與所述支撐塊形成豎直滑動(dòng)連接。