[發(fā)明專利]一種運(yùn)載鐵水包的雙線液壓升降運(yùn)輸車及其運(yùn)輸方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202011120220.X
• 申請(qǐng)日: 2020-10-19
• 公開（公告）號(hào): CN112453377B
• 公開（公告）日: 2022-04-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 呂晏含
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 呂晏含
• 主分類號(hào): B22D41/12
• 分類號(hào): B22D41/12
• 代理公司: 武漢尚齊知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 42261
• 代理人: 胡艷

本發(fā)明公開了一種運(yùn)載鐵水包的雙線液壓升降運(yùn)輸車及其運(yùn)輸方法，屬于鋼鐵生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域，一種運(yùn)載鐵水包的雙線液壓升降運(yùn)輸車，包括兩個(gè)相平行設(shè)置的液壓?jiǎn)尉€車，液壓?jiǎn)尉€車連接有液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)包括前進(jìn)模塊、后退模塊、轉(zhuǎn)向模塊、橫行模塊、上升模塊、下降模塊和原地轉(zhuǎn)向模塊，液壓?jiǎn)尉€車包括載貨平臺(tái)，載貨平臺(tái)的下側(cè)連接有多組移動(dòng)車輪組，本發(fā)明的鐵水包運(yùn)輸車，采用兩條單線運(yùn)輸車和U形框架對(duì)鐵水包進(jìn)行支撐運(yùn)輸，單線運(yùn)輸車重心低、承載能力大，可以運(yùn)輸滿包鐵水包，可以自動(dòng)夾持、抬升或降低鐵水包，不需要車間行車裝載、卸載，能有效的降低投資，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)裝載和運(yùn)輸鐵水包。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及領(lǐng)域，更具體地說，涉及一種運(yùn)載鐵水包的雙線液壓升降運(yùn)輸車及其運(yùn)輸方法。

背景技術(shù)

鋼鐵聯(lián)合企業(yè)是把在鋼鐵工業(yè)生產(chǎn)工藝過程中前后銜接的具有密切聯(lián)系的，若干不同企業(yè)聯(lián)合成一個(gè)企業(yè)進(jìn)行生產(chǎn)的一種綜合的工業(yè)組織形式。如包括有原料準(zhǔn)備、煉鐵、煉鋼和軋鋼等；它們是相繼加工于同一原料而生產(chǎn)的；并包括內(nèi)部的運(yùn)輸系統(tǒng)、水、電、煤氣、蒸汽等供應(yīng)系統(tǒng)，機(jī)修和備品制造等。現(xiàn)代大規(guī)模的鋼鐵聯(lián)合企業(yè)還兼管采礦、選礦、煉焦以及煉焦副產(chǎn)品和耐火材料的生產(chǎn)而形成一個(gè)完整的生產(chǎn)體系。

在鋼鐵聯(lián)合企業(yè)，煉鐵廠的產(chǎn)品是鐵水，需要用鐵水包和車輛，運(yùn)輸?shù)綗掍搹S進(jìn)一步冶煉。鐵水包是鑄造設(shè)備和澆注設(shè)備，用于鑄造車間澆注作業(yè)，在爐前承接鐵液，之后有行車運(yùn)送至鑄型處進(jìn)行澆注。

目前鐵水包的運(yùn)輸方法通常有三種，第一種是鐵水裝在魚雷罐車?yán)铮没疖囋阼F路上運(yùn)輸；第二種是鐵水裝在鐵水包里，鐵水包裝在火車平板車上，在鐵路上運(yùn)輸；第三種是鐵水裝在鐵水包里，鐵水包用汽車運(yùn)輸。第一種和第二種運(yùn)輸方法運(yùn)行成熟可靠，但需要建設(shè)鐵路系統(tǒng)，投資大、運(yùn)行成本高，第三種方法投資較小、方便靈活，但鐵水包的裝載、卸載仍需要行車吊運(yùn)。

發(fā)明內(nèi)容

1.要解決的技術(shù)問題

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，本發(fā)明的目的在于提供一種運(yùn)載鐵水包的雙線液壓升降運(yùn)輸車及其運(yùn)輸方法，可以實(shí)現(xiàn)。

2.技術(shù)方案

為解決上述問題，本發(fā)明采用如下的技術(shù)方案。

一種運(yùn)載鐵水包的雙線液壓升降運(yùn)輸車，包括兩個(gè)相平行設(shè)置的液壓?jiǎn)尉€車，所述液壓?jiǎn)尉€車連接有液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，所述液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)包括前進(jìn)模塊、后退模塊、轉(zhuǎn)向模塊、橫行模塊、上升模塊、下降模塊，所述液壓?jiǎn)尉€車包括載貨平臺(tái)，所述載貨平臺(tái)的下側(cè)連接有多組移動(dòng)車輪組，所述液壓?jiǎn)尉€車還包括設(shè)置在載貨平臺(tái)下側(cè)壁兩端的駕駛室和發(fā)動(dòng)機(jī)，所述移動(dòng)車輪組上還設(shè)有用于控制載貨平臺(tái)進(jìn)行升降的多組頂升液壓缸；

所述雙線液壓升降運(yùn)輸車還包括U型框架，所述U型框架包括兩個(gè)相平行設(shè)置的橫梁，所述載貨平臺(tái)上設(shè)有用于與橫梁相卡接的卡槽，兩個(gè)所述橫梁之間設(shè)有與橫梁垂直設(shè)置的伸縮式連接桿，兩個(gè)所述橫梁的一端對(duì)稱設(shè)有連接鉸鏈，所述伸縮式連接桿通過連接鉸鏈與橫梁鉸接；

所述雙線液壓升降運(yùn)輸車還包括固定在鐵水包外壁上的鐵水包托架，所述鐵水包托架的前后兩側(cè)外壁上固定有對(duì)稱設(shè)置的固定耳軸，所述鐵水包的底部固定有多個(gè)鐵水包底座。

進(jìn)一步的，所述伸縮式連接桿包括與連接鉸鏈鉸接的外筒和內(nèi)桿，所述外筒的內(nèi)底部固定有驅(qū)動(dòng)馬達(dá)，所述驅(qū)動(dòng)馬達(dá)的輸出端連接有絲桿，所述內(nèi)桿位于外筒內(nèi)的一段中心處開設(shè)有內(nèi)螺紋槽，所述絲桿插接在內(nèi)螺紋槽內(nèi)，所述內(nèi)桿的外壁上固定有多個(gè)T形卡塊，所述外筒的內(nèi)壁上開設(shè)有多個(gè)與T形卡塊相匹配的T形卡槽，且T形卡槽沿外筒長度方向設(shè)置。在外筒內(nèi)部設(shè)置驅(qū)動(dòng)馬達(dá)和絲桿，且絲桿與內(nèi)螺紋槽螺紋連接，又由于設(shè)置T形卡塊和T形卡槽實(shí)現(xiàn)限位卡接，當(dāng)驅(qū)動(dòng)馬達(dá)帶動(dòng)絲桿轉(zhuǎn)動(dòng)即可帶動(dòng)內(nèi)桿進(jìn)行移動(dòng)，通過控制驅(qū)動(dòng)馬達(dá)工作即可控制內(nèi)桿伸出外筒內(nèi)的長度，從而控制伸縮式連接桿的整體工作長度。