[發(fā)明專利]一種發(fā)動機(jī)控制方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202011120031.2
• 申請日: 2020-10-19
• 公開（公告）號: CN112302812B
• 公開（公告）日: 2022-12-20
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李永焯;黃超華;田子龍;陳志遠(yuǎn)
• 申請（專利權(quán)）人: 廣州汽車集團(tuán)股份有限公司
• 主分類號: F02D29/02
• 分類號: F02D29/02;F02D11/00;B60W10/06;B60W30/20
• 代理公司: 上海波拓知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 31264
• 代理人: 張媛

本發(fā)明涉及一種發(fā)動機(jī)控制方法，包括，采集扭轉(zhuǎn)減振器的工況參數(shù)，根據(jù)所述工況參數(shù)及采樣頻率獲取所述扭轉(zhuǎn)減振器的輸入端與輸出端的第一相對轉(zhuǎn)角信號；根據(jù)所述第一相對轉(zhuǎn)角信號，對應(yīng)調(diào)整發(fā)動機(jī)的輸出扭矩；其中，所述工況參數(shù)包括輸入端轉(zhuǎn)速脈沖信號、輸出端轉(zhuǎn)速脈沖信號、輸入端齒輪齒數(shù)、輸出端齒輪齒數(shù)。本發(fā)明提供的發(fā)動機(jī)控制方法，能獲取扭轉(zhuǎn)減振器的輸入軸與輸出軸之間的相對轉(zhuǎn)角信號，結(jié)合扭轉(zhuǎn)減振器的設(shè)計參數(shù)，明確扭轉(zhuǎn)減振器的工作狀態(tài)，對應(yīng)調(diào)整發(fā)動機(jī)的輸出扭矩，為整車傳動系統(tǒng)扭轉(zhuǎn)振動導(dǎo)致的整車振動噪聲問題提供一種新的分析及解決辦法。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于汽車傳動系統(tǒng)振動噪聲分析領(lǐng)域，尤其涉及一種發(fā)動機(jī)控制方法。

背景技術(shù)

扭轉(zhuǎn)減振器處于發(fā)動機(jī)和變速器之間，用于有效降低變速器輸入軸的扭轉(zhuǎn)振動，從而改善變速器敲齒、整車抖動等振動噪聲問題。在發(fā)動機(jī)輸出扭矩較大或輸出扭矩較小時，為保證變速器具備良好的各項NVH（噪音、振動與聲振粗糙度）性能，扭轉(zhuǎn)減振器剛度一般設(shè)計成兩段形式。但是由于剛度大小和安裝形式的限制，扭轉(zhuǎn)減振器輸入端與輸出端的相對轉(zhuǎn)角只能在一定的角度范圍內(nèi)。當(dāng)發(fā)動機(jī)輸出扭矩超出扭轉(zhuǎn)減振器容許扭矩范圍時，相對轉(zhuǎn)角將處于極限轉(zhuǎn)角處，扭轉(zhuǎn)減振器的輸出端將碰到行程限位；當(dāng)發(fā)動機(jī)輸出扭矩剛好處于兩段減振剛度的拐點(diǎn)處時，相對轉(zhuǎn)角處于臨界轉(zhuǎn)角，以上兩種情況均會導(dǎo)致整車出現(xiàn)不同程度的抖動、竄動等振動噪聲問題。

現(xiàn)有技術(shù)中，通過測試扭轉(zhuǎn)減振器的輸入端和輸出端的扭振量，提取主諧次及其倍頻的扭振切片，分析兩者扭振量大小、隔振量與振動噪聲問題點(diǎn)的對應(yīng)關(guān)系進(jìn)行診斷。但是該診斷方式較為單一，而且隨著各動總配置的不同，輸入端和輸出端的扭振量的閾值也不盡相同，另外一些整車低頻竄動、擺振等問題，對扭振量和隔振量不敏感，較難確定扭振量與振動噪聲問題點(diǎn)的關(guān)系。

發(fā)明內(nèi)容

針對上述技術(shù)問題，本申請?zhí)峁┮环N發(fā)動機(jī)控制方法，為整車傳動系統(tǒng)扭轉(zhuǎn)振動導(dǎo)致的整車振動噪聲問題提供一種新的分析及解決辦法。

本發(fā)明提供了一種發(fā)動機(jī)控制方法，包括，采集扭轉(zhuǎn)減振器的工況參數(shù)，根據(jù)所述工況參數(shù)及采樣頻率獲取所述扭轉(zhuǎn)減振器的輸入端與輸出端的第一相對轉(zhuǎn)角信號；根據(jù)所述第一相對轉(zhuǎn)角信號，對應(yīng)調(diào)整發(fā)動機(jī)的輸出扭矩；其中，所述工況參數(shù)包括輸入端轉(zhuǎn)速脈沖信號、輸出端轉(zhuǎn)速脈沖信號、輸入端齒輪齒數(shù)、輸出端齒輪齒數(shù)。

在一實(shí)施方式中，所述根據(jù)所述工況參數(shù)及采樣頻率獲取所述扭轉(zhuǎn)減振器的輸入端與輸出端的第一相對轉(zhuǎn)角信號的步驟，包括：根據(jù)所述輸入端齒輪齒數(shù)、所述輸入端轉(zhuǎn)速脈沖信號，獲取輸入端轉(zhuǎn)速信號；根據(jù)所述輸出端齒輪齒數(shù)、所述輸出端轉(zhuǎn)速脈沖信號，獲取輸出端轉(zhuǎn)速信號；根據(jù)所述輸入端轉(zhuǎn)速信號、所述輸出端轉(zhuǎn)速信號，獲取所述輸入端與所述輸出端的相對轉(zhuǎn)速信號，Δn(t)= n_in(t)- n_out(t)，其中，Δn(t)為所述相對轉(zhuǎn)速信號，n_in(t)為所述輸入端轉(zhuǎn)速信號，n_out(t)為所述輸出端轉(zhuǎn)速信號；根據(jù)所述相對轉(zhuǎn)速信號、所述采樣頻率，獲取所述第一相對轉(zhuǎn)角信號，Δθ₁(t)= Δn(t)/ f_s，其中，Δθ₁(t)為所述第一相對轉(zhuǎn)角信號，Δn(t)為所述相對轉(zhuǎn)速信號、f_s為所述采樣頻率。

在一實(shí)施方式中，所述根據(jù)所述輸入端齒輪齒數(shù)、所述輸入端轉(zhuǎn)速脈沖信號，獲取輸入端轉(zhuǎn)速信號的步驟，包括：根據(jù)所述輸入端轉(zhuǎn)速脈沖信號，獲取與所述輸入端轉(zhuǎn)速脈沖信號對應(yīng)的輸入端時間間隔，其中，所述輸入端時間間隔為相鄰兩個輸入端轉(zhuǎn)速脈沖波形在上升沿或下降沿處經(jīng)過觸發(fā)電壓的時間；根據(jù)所述輸入端齒輪齒數(shù)，所述輸入端時間間隔，獲取所述輸入端轉(zhuǎn)速信號，n_in(t)=60/(Z_inΔtt_in(t))，其中，n_in(t)為所述輸入端轉(zhuǎn)速信號，Z_in為所述輸入端齒輪齒數(shù)，Δtt_in(t)為所述輸入端時間間隔。