[發(fā)明專利]一種抗轎車制動前俯的主動控制裝置有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 202011119505.1 | 申請日： | 2020-10-19 |
| 公開（公告）號： | CN112172440B | 公開（公告）日： | 2022-01-28 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 魏道高;張宇航;劉帥康;王偉;趙文超;黃濤生;汪惟佳;董玉德 | 申請（專利權(quán)）人： | 合肥工業(yè)大學 |
| 主分類號： | B60G17/08 | 分類號： | B60G17/08;B60G17/015 |
| 代理公司： | 合肥金安專利事務(wù)所(普通合伙企業(yè)) 34114 | 代理人： | 金惠貞 |
| 地址： | 230009 安*** | 國省代碼： | 安徽;34 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 一種 轎車 制動 主動 控制 裝置 | ||
1.一種抗轎車制動前俯的主動控制裝置，其特征在于：包括一對控制機構(gòu)；一對控制機構(gòu)為前控制機構(gòu)和后控制機構(gòu)，且結(jié)構(gòu)相同；
所述控制機構(gòu)包括阻尼器(1)、液壓油缸(2)、第一換向閥(3)、第二換向閥(9)、油泵(5)和液壓油箱(6)，構(gòu)成液壓控制回路；
所述阻尼器(1)為磁流變半主動阻尼器；
所述液壓油缸(2)為活塞式液壓油缸；
所述液壓油缸(2)的活塞桿外端和阻尼器(1)的活塞桿外端固定連接；
所述第一換向閥(3)為兩位四通電磁換向閥，第一換向閥(3)的第一工作口A連通著液壓油缸(2)的低壓回油口(23)，第一換向閥(3)的第二工作口B連通著液壓油缸(2)的高壓進油口(24)，第一換向閥(3)的進油口P連通著油泵(5)的出油口，第一換向閥(3)的回油口T連通著液壓油箱(6)；
所述第二換向閥(9)為兩位兩通電磁換向閥，第二換向閥(9)的工作油口連通著液壓油缸(2)的卸荷口(25)，第二換向閥(9)的回油口連通著液壓油箱(6)；
使用時，所述前控制機構(gòu)設(shè)于車架前部和前橋殼之間，所述后控制機構(gòu)設(shè)于車架后部和后橋殼之間；所述第一換向閥(3)、第二換向閥(9)分別與轎車的制動踏板電連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種抗轎車制動前俯的主動控制裝置，其特征在于：所述油泵(5)出油口的管道上依次串聯(lián)著調(diào)整閥(4)和單向閥(7)，所述單向閥(7)出口通過三通管分別連通著第一換向閥(3)的進油口P和第一溢流閥(8)的進油口。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種抗轎車制動前俯的主動控制裝置，其特征在于：所述第二換向閥(9)的工作油口通過三通管分別連通著液壓油缸(2)的卸荷口(25)和第二溢流閥(10)的進油口。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種抗轎車制動前俯的主動控制裝置，其特征在于：所述前控制機構(gòu)的液壓油缸(2)的缸體固定連接車架前部，前控制機構(gòu)的阻尼器(1)的缸體固定連接前橋殼中部。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種抗轎車制動前俯的主動控制裝置，其特征在于：所述后控制機構(gòu)的液壓油缸(2)的缸體固定連接車架后部，后控制機構(gòu)的阻尼器(1)的缸體固定連接后橋殼中部。
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