[發明專利]緊急旁路故障檢測電路、方法、軌道交通車輛及控制系統

有效

• 申請號: 202011119253.2
• 申請日: 2020-10-19
• 公開（公告）號: CN112193282B
• 公開（公告）日: 2022-11-18
• 發明（設計）人: 高曉明;劉杰;樂燕飛;張一鳴;魏傳均
• 申請（專利權）人: 中車制動系統有限公司
• 主分類號: B61L27/50
• 分類號: B61L27/50
• 代理公司: 青島清泰聯信知識產權代理有限公司 37256
• 代理人: 李紅巖

1.一種緊急旁路故障硬線檢測電路，其特征在于，包括：

微機控制單元；

自動制動控制器，與所述微機控制單元的第一輸入端、繼電器的線圈連接；所述微機控制單元的輸出端接緊急旁路電磁閥；所述繼電器的觸點一端并聯接入微機控制單元的輸出端與緊急旁路電磁閥之間。

2.根據權利要求1所述的緊急旁路故障硬線檢測電路，其特征在于，所述繼電器包括兩個觸點；第一觸點、第二觸點均并聯接入微機控制單元的輸出端與緊急旁路電磁閥之間，第二觸點接所述微機控制單元的第二輸入端。

3.一種軌道交通車輛，其特征在于，其包括權利要求1或2所述的檢測電路。

4.一種利用權利要求1～3之一所述的檢測電路實現機車制動機緊急旁路故障的檢測方法，其特征在于，包括：

1)將自動制動控制器置于緊急制動位；當微機控制單元第一輸入端由低電平變為高電平時，延時t1，使微機控制單元輸出端輸出高電平；

2)在t2時間內，若微機控制單元第一輸入端為高電平，輸出端為低電平，第二輸入端為高電平，則緊急旁路通路無故障；在t2時間內，若第一輸入端為高電平，輸出端低電平，第二輸入端為低電平，則緊急旁路通路有故障；

其中，t1、t2為設定的時間。

5.根據權利要求4所述的方法，其特征在于，t1t2。

6.根據權利要求4或5所述的方法，其特征在于，還包括：

3)當緊急旁路通路故障時，將故障代碼發送至司機室顯示設備。

7.一種軌道交通車輛控制系統，其特征在于，包括至少兩個輸入端、第一輸出端；第一輸入端與自動制動控制器連接；所述自動制動控制器接繼電器的線圈；所述第一輸出端接緊急旁路電磁閥；第二輸入端、繼電器觸點的一端并聯接入所述第一輸出端與所述緊急旁路電磁閥之間。

8.根據權利要求7所述的軌道交通車輛控制系統，其特征在于，所述繼電器包括兩個觸點；第一觸點一端、第二觸點一端均并聯接入所述第一輸出端與所述緊急旁路電磁閥之間，所述第二觸點與所述第二輸入端連接。

9.根據權利要求7或8所述的軌道交通車輛控制系統，其特征在于，當所述自動制動控制器置于緊急制動位，第一輸入端由低電平變為高電平時，延時t1，使輸出端輸出高電平；在t2時間內，若第一輸入端為高電平，輸出端為低電平，第二輸入端為高電平，則列車緊急旁路通路無故障；在t2時間內，若第一輸入端為高電平，輸出端低電平，第二輸入端為低電平，則列車緊急旁路通路有故障；其中，t1、t2為設定的時間。

10.根據權利要求9所述的軌道交通車輛控制系統，其特征在于，還包括第二輸出端；所述第二輸出端接司機室顯示設備；當緊急旁路通路故障時，將故障代碼發送至所述司機室顯示設備。