[發明專利]一種中置電機的助力自行車

在審

• 申請號: 202011118504.5
• 申請日: 2020-10-19
• 公開（公告）號: CN112078719A
• 公開（公告）日: 2020-12-15
• 發明（設計）人: 王培郁;柯韋圣
• 申請（專利權）人: 珠海市鈞興機電有限公司
• 主分類號: B62M6/55
• 分類號: B62M6/55;B62M7/00;B62M6/45;B62M6/90;B62J43/13;B62J43/28;B62M11/04
• 代理公司: 廣州三環專利商標代理有限公司 44202
• 代理人: 盧澤明

本發明涉及一種中置電機的助力自行車，包括有車架和安裝在車架上的中置電機驅動系統；所述中置電機驅動系統包括電機、控制器、電池和傳動系統，所述傳動系統設置在斜管的下端上，所述電機、控制器和電池中至少電機設置在車架的斜管內，且電機的驅動部與傳動系統驅動連接，所述控制器與電機信號連接，所述電池與電機和控制器電連接，供給工作電源。這樣，即可使助力自行車的外觀簡化、整潔，為實現折疊騰出了足夠的空間，且重量減輕，腳踏騎行輕松，電動騎行耗電量少，電池續航時間和路程長，另外中置電機驅動系統采用了模塊化設計，使助力自行車拆裝更方便、更快捷，生產效率高，生產成本降低，且有利于日后維修、更換。

技術領域

本發明屬于助力自行車技術領域，特別涉及一種中置電機的助力自行車。

背景技術

助力自行車，具有省力、負載大、車速快等優勢，很快就已成為了人們途短出行和運輸的主要工具。但是，申請人發現：目前市場上現有的助力自行車的電機驅動系統都是設置在車架外，使得助力自行車的外觀顯得非常復雜、累贅，重量較大，給腳踏騎行增加了難度，也增加了電動騎行時的耗電量，從而縮短了電池的續航時間和路程，而且外置的電機驅動系統占據了一定空間，使得助力自行車折疊收納的難度加大，體積增大，不利于收藏。

發明內容

為解決現有技術中存在的上述問題，本發明提供了一種通過將中置電機驅動系統中至少一部分設置在車架的斜管內，外觀簡化、整潔，為實現折疊騰出了足夠的空間，同時可進一步降低重量，腳踏騎行輕松，電動騎行電能損耗少，電池續航時間和路程長的中置電機的助力自行車；

另外中置電機驅動系統采用了模塊化設計，使助力自行車拆裝更方便、更快捷，生產效率高，生產成本降低，且有利于日后維修、更換。

為解決上述技術問題，本發明采用如下技術方案：

一種中置電機的助力自行車，包括有車架和安裝在車架上的中置電機驅動系統；其中，所述車架具有斜管，所述中置電機驅動系統包括電機、控制器、電池和傳動系統，所述傳動系統設置在斜管的下端上，所述電機、控制器和電池中至少電機設置在斜管內，且所述電機的驅動部與傳動系統驅動連接，所述控制器與電機信號連接，所述電池與電機和控制器電連接，供給工作電源。

進一步地，所述電機、控制器和電池是獨立部件，可拆卸地安裝在斜管的管腔內；而且所述電機位于管腔的最下端，并具有帶插接頭的導線，通過所述導線可拆卸地與控制器信號連接；所述控制器具有導通件，并通過該導通件與電池電連接。

進一步地，所述斜管的表面具有與斜管的內部管腔連通的開口和與該開口匹配的蓋體，所述電機、控制器、電池經開口安裝在管腔內，并通過蓋在開口上的蓋體密封在斜管內。

進一步地，所述電機、控制器、電池依次從下往上地設置在管腔內，所述蓋體包括第一蓋體和第二蓋體，所述第一蓋體和第二蓋體可拆卸地蓋設在開口上，而且所述控制器與第一蓋體的內側連接固定，所述電池與第二蓋體的內側連接固定。

進一步地，所述第一蓋體與斜管和/或電機卡扣連接，或者，與電機和電池或第二蓋體卡扣連接；所述第二蓋體與斜管卡扣連接，或者，與斜管和第一蓋體或電池卡扣連接。

進一步地，所述電機的朝外一側表面具有第一卡位，所述第一蓋體的內側表面設有第一卡扣部；所述第二蓋體的上端端面具有第二卡位，所述管腔的上端腔壁設有第二卡扣部；所述第一蓋體和第二蓋體蓋在開口上時，其相鄰端相互抵緊，而且所述第一卡扣部卡扣在第一卡位上，所述第二卡位卡扣在第二卡扣部上。

進一步地，所述第一蓋體或者第一蓋體和第二蓋體是散熱片。

進一步地，所述蓋體是散熱片，并與電機、控制器、電池連接。

進一步地，所述傳動系統是獨立部件，所述傳動系統可拆卸地安裝在斜管的下端端部上，而且所述電機的驅動部從斜管的管腔下端伸出，與傳動系統驅動連接。