[發明專利]一種循環式汽車生產加工用鈑金板材輸送機構

有效

• 申請號: 202011117740.5
• 申請日: 2020-10-19
• 公開（公告）號: CN112079087B
• 公開（公告）日: 2021-04-20
• 發明（設計）人: 謝亞君
• 申請（專利權）人: 嵊州市法克機械有限公司
• 主分類號: B65G47/22
• 分類號: B65G47/22;B65G47/74
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種循環式汽車生產加工用鈑金板材輸送機構，其特征在于：包括加工板(1)、限位機構(2)、導向架(3)、支撐腿(4)、導向機構(5)、支撐臺(6)和導向滑槽(7)，

所述支撐臺(6)的上端面四角均固定連接有用于限位的導向架(3)，且所述支撐臺(6)的內端面開設有用于導料的導向滑槽(7)，所述支撐臺(6)的上端面通過限位機構(2)均勻等距擠壓活動卡接有加工板(1)，所述支撐臺(6)的外端面對稱固定連接有兩組用于支撐的支撐腿(4)，且位于所述支撐臺(6)的底端面固定連接有用于輸送的導向機構(5)，

所述導向機構(5)的內端面通過間歇性循環位移進而帶動加工板(1)在支撐臺(6)的內部進行循環推移出料；

所述限位機構(2)包括安裝支板(201)、支撐槽(202)、連接推桿(203)、固定套筒(204)、壓合板(205)、彈簧環(206)和彈簧軸(207)，所述安裝支板(201)的上端面對稱貫通上下開設有支撐槽(202)，所述支撐槽(202)的上端面固定連接有用于支撐的連接推桿(203)，且位于所述連接推桿(203)的外端面滑動套接有固定套筒(204)，所述安裝支板(201)的底部正對于支撐槽(202)處固定連接有彈簧環(206)，所述安裝支板(201)的內端面通過彈簧環(206)彈性固定連接有壓合板(205)，且所述固定套筒(204)與壓合板(205)進行固定連接，所述安裝支板(201)的側端面對稱轉動連接有彈簧軸(207)。

2.根據權利要求1所述的一種循環式汽車生產加工用鈑金板材輸送機構，其特征在于：所述彈簧軸(207)包括用于連接的定位轉軸以及固定連接在定位轉軸與安裝支板(201)之間的連接彈簧，且所述安裝支板(201)通過彈簧軸(207)與導向架(3)進行彈性固定連接。

3.根據權利要求2所述的一種循環式汽車生產加工用鈑金板材輸送機構，其特征在于：所述導向機構(5)包括連接機架(501)、導向滑軸(502)、連接頭(503)、連接卡套(504)、固定撥板(505)、滑動軸(506)、限位支板(507)、彈簧卡環(508)、滑動軸(509)、限位卡塊(5010)、定位板(5011)和連接電機(5012)，所述連接機架(501)的內端面固定連接有用于導向的導向滑軸(502)，且位于所述連接機架(501)的側端面靠近中心處固定連接有定位板(5011)，所述定位板(5011)的側端面固定連接有連接電機(5012)，且所述連接電機(5012)的前端面固定連接有限位卡塊(5010)，且位于所述限位卡塊(5010)的內端面滑動卡接有滑動軸(509)，所述滑動軸(509)的端頭處固定連接有用于限位的連接頭(503)，且所述限位卡塊(5010)和所述連接頭(503)之間通過彈簧卡環(508)進行彈性固定連接，所述連接頭(503)的側端面轉動卡接有限位支板(507)，所述限位支板(507)的上端面固定連接有固定撥板(505)，且位于所述限位支板(507)的內端面滑動卡接有滑動軸(506)，所述滑動軸(506)的頂端面固定連接有用于限位的連接卡套(504)，且所述連接卡套(504)與導向滑軸(502)進行滑動卡接。

4.根據權利要求3所述的一種循環式汽車生產加工用鈑金板材輸送機構，其特征在于：所述導向滑軸(502)的外端面對稱開設有導向槽，且位于所述連接卡套(504)的內端面對稱固定連接有導向塊，且所述連接卡套(504)通過導向塊與導向槽相適配進而滑動卡接在導向滑軸(502)的外端面。

5.根據權利要求4所述的一種循環式汽車生產加工用鈑金板材輸送機構，其特征在于：所述限位支板(507)的上端面靠近邊緣處開設有滑槽，且所述滑槽與滑動軸(506)相適配進行滑動卡接，所述限位支板(507)的側端面中心處固定連接有固定卡軸，且所述限位支板(507)通過固定卡軸與連接頭(503)進行轉動卡接。

6.根據權利要求5所述的一種循環式汽車生產加工用鈑金板材輸送機構，其特征在于：所述滑動軸(506)和滑動軸(509)的底端面均固定連接有限位擋板。