[發明專利]一種MVB列車設備仿真系統及列車仿真系統

在審

• 申請號: 202011117624.3
• 申請日: 2020-10-19
• 公開（公告）號: CN112257251A
• 公開（公告）日: 2021-01-22
• 發明（設計）人: 程剛;郝凱;徐旺;蔡孫凱
• 申請（專利權）人: 南京興鼎升電氣設備有限公司
• 主分類號: G06F30/20
• 分類號: G06F30/20;G06F30/13;G01M17/08
• 代理公司: 南京新慧恒誠知識產權代理有限公司 32424
• 代理人: 李曉靜

本發明公開了一種MVB列車設備仿真系統及列車仿真系統，涉及列車仿真技術領域，MVB列車設備仿真系統的結構包括仿真計算機、輸入模塊、圖像顯示系統、數據捕捉模塊和I/O控制模塊，所述輸入模塊的輸出端連接仿真計算機的輸入端，所述圖形模塊通過纜線與所述仿真計算機連接；所述數據捕捉模塊設置在列車運行區域段捕捉列車運行的數據，獲取鐵路的現場條件和列車運行狀態，所述I/O控制模塊將數據捕捉模塊捕捉的列車運行的數據傳輸至所述仿真計算機，相比于現有技術，本發明中的系統可以在復雜的鐵路環境下對列車的運行進行模擬。

技術領域

本發明涉及列車仿真技術領域，尤其涉及到一種MVB列車設備仿真系統及列車仿真系統。

背景技術

隨著列車自動化及電子化程度的日益提高，國際電工委員會制定的列車通信網絡被廣泛應用于各種列車車輛中，作為列車TCN的一部分，多功能車輛總線用于各功能節點間的數據交互，統籌各子系統的協調運作。針對某一節點進行測試，該功能節點需要通過MVB網絡，從其他節點獲得MVB網絡數據，以判斷當前列車狀態，如果該節點接收不到網絡上的列車狀態或狀態不正確時，將不會正常啟動。

為能對節點進行正常測試，克服網絡耦合的影響，如果直接在列車上進行測試，出于列車空間局限性及安全性考慮，顯然不現實；如果將列車上與被測功能節點相關的功能節點全部移植到地面實驗室中，搭建真實的仿真測試環境，出于成本的考慮，也不太現實。鑒于此，目前常用的解決方案有兩種，第一種是采用工業控制計算機模擬相關功能節點，集成MVB網絡通信板卡(簡稱MVB網卡)，通過C語言編寫相關功能節點功能算法，控制MVB網卡，但對于這種仿真測試方式不能夠在復雜的鐵路環境下對列車的運行進行測試，對于彎曲的鐵路上運行的列車無法很好的進行模擬。

為此，本發明公開了一種MVB列車設備仿真系統及列車仿真系統，相比于現有技術，本發明中的系統可以在復雜的鐵路環境下對列車的運行進行模擬。

發明內容

本發明的目的在于克服現有技術的不足，提供了一種MVB列車設備仿真系統及列車仿真系統，相比于現有技術，本發明中的系統可以在復雜的鐵路環境下對列車的運行進行模擬。

本發明是通過以下技術方案實現的：一種MVB列車設備仿真系統，其特征在于，包括仿真計算機、輸入模塊、圖像顯示系統、數據捕捉模塊和I/O控制模塊，所述輸入模塊的輸出端連接仿真計算機的輸入端，所述圖形模塊通過纜線與所述仿真計算機連接；所述數據捕捉模塊設置在列車運行區域段捕捉列車運行的數據，獲取鐵路的現場條件和列車運行狀態，所述I/O控制模塊將數據捕捉模塊捕捉的列車運行的數據傳輸至所述仿真計算機。

優選地，所述數據捕捉模塊包括監控設備和速度檢測設備，所述監控設備傳輸待檢測區域的鐵路畫面以及列車通過待檢測區域鐵路的畫面至圖像顯示系統，所述速度檢測設備檢測列車通過待檢測區域鐵路的速度，并且將速度的數據傳輸至I/O控制模塊。

優選地，所述圖像顯示系統包括顯示屏幕，所述顯示屏幕被分割為第一區域、第二區域、第三區域和第四區域，所述第一區域顯示待檢測區域的鐵路畫面，所述第二區域顯示列車通過待檢測區域鐵路的畫面，所述第三區域顯示列車通過待檢測區域鐵路的速度，所述第四區域顯示所述仿真計算機模擬運行的結果。

本發明還公開一種MVB列車仿真系統，用于執行MVB列車仿真系統。

優選地，所述MVB列車仿真系統的工作流程包括以下步驟：

S100：初始化仿真系統；

S200：調用數據捕捉模塊，設置列車運行的鐵路環境和列車的狀態；

S300：將初始化的信息傳遞給仿真計算機和圖像顯示系統；

S400：計算列車模型改變現場的條件；

S500：輸出動態信息給被試設備，輸出動態信息給圖像顯示系統；