[發明專利]一種電動新能源環衛車穩定、易散熱的電池組安裝結構

有效

• 申請號: 202011117569.8
• 申請日: 2020-10-19
• 公開（公告）號: CN112242586B
• 公開（公告）日: 2023-08-01
• 發明（設計）人: 孫四五;劉金學;葛偉宏;陳典迎;周希敏;段坤;張海松;彭國霞;余紅義
• 申請（專利權）人: 安徽江田環衛設備股份有限公司
• 主分類號: H01M50/249
• 分類號: H01M50/249;H01M50/271;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/655;H01M10/6551;H01M10/6556;H01M10/6557;H01M10/6563;H01M10/6567;B01D46/681;B01D46/10;E01H1/00
• 代理公司: 合肥四閱專利代理事務所(普通合伙) 34182
• 代理人: 李蘇

本發明涉及新能源電池技術領域，公開了一種電動新能源環衛車穩定、易散熱的電池組安裝結構，包括電池殼，所述電池殼的底端嵌入設置有散熱組件，所述電池殼的一側的外部安裝有一組散熱風扇，且電池殼的另一側的內部安裝有一組與散熱風扇相對應的濾網組件。本發明通過在散熱組件的冷卻銅管內通入冷卻液對電池包的下部進行散熱，通過上基板、下基板和鏟齒散熱片進行傳遞導熱，通過散熱風扇對電池包的上部進行散熱，熱風可以順著通風槽和電池包的四周流動，從而可以提高電池包的散熱效果，通過電機帶動條形毛刷做上下運動，從而可以自動對濾網片進行清理，避免灰塵堵塞濾網片，提高了通風散熱效果，結構簡單，穩定性高，方便拆卸和安裝。

技術領域

本發明涉及新能源電池技術領域，具體是一種電動新能源環衛車穩定、易散熱的電池組安裝結構。

背景技術

隨著環衛一體化和環衛市場化的推進，電動化、智能化已成為環衛車市場的新趨勢，智慧環衛和新能源產業的發展，為傳統的環衛機械化作業帶來了變革，隨著市場對環衛裝備在能源使用以及技術方面的要求逐步提升，加快推進環衛車輛使用新能源，是國家關于打贏藍天保衛戰的重要部署，而新能源電池是電動環衛車的核心組成部分。

中國專利公開了一種新能源電動汽車用電池箱(公告號CN111244349A)，該專利技術在其內部設置懸空電池組，使其四周更加全面的減震，不易損壞，且其各個面均無大面積密封接觸，配合散熱機構，使其散熱更加充分，但是其穩定性不佳，結構不牢靠，且不便于安裝和拆卸。

發明內容

本發明的目的在于提供一種電動新能源環衛車穩定、易散熱的電池組安裝結構，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：

一種電動新能源環衛車穩定、易散熱的電池組安裝結構，包括電池殼，所述電池殼的底端嵌入設置有散熱組件，且電池殼的頂端通過螺釘固定連接有電池蓋，所述電池殼的一側的外部安裝有一組散熱風扇，且電池殼的另一側的內部安裝有一組與散熱風扇相對應的濾網組件，所述電池殼的內部位于散熱組件的上端安裝有電池包，且電池殼的內部位于電池包的上端安裝有阻燃板，所述濾網組件包括濾網片，所述濾網片的一側設置有條形毛刷，所述條形毛刷的前端固定連接有滑套，且條形毛刷的后側固定連接有螺母副，所述滑套的內側貫穿滑動連接有導向桿，所述導向桿的上下端均固定連接有固定座，所述螺母副的內側貫穿嚙合連接有滾珠絲桿，所述滾珠絲桿的外側的上下端均安裝有內部含有軸承的軸承座，且滾珠絲桿的外側的上端靠近軸承座的下側安裝有同步帶輪組，所述同步帶輪組的內側的后側安裝有電機。

作為本發明進一步的方案：所述電池殼包括外殼體，所述外殼體的一側開設有一組出風口，且外殼體的另一側開設有與出風口相對應的進風口，所述外殼體的頂端的邊角處均嵌入設置有內螺紋塊，且外殼體的后側的底端設置有兩組銅管卡槽，每組所述銅管卡槽共設置有三個，所述外殼體的兩端的前后側均開設有定位孔。

作為本發明再進一步的方案：所述散熱風扇通過螺釘固定在出風口的外側，所述濾網片通過螺釘固定在進風口的內側。

作為本發明再進一步的方案：所述電機和軸承座通過螺釘固定在進風口內部的后側，所述固定座通過螺釘固定在進風口內部的前側。

作為本發明再進一步的方案：所述電池包包括電池包本體，所述電池包本體的上端設置有一組通風槽，且電池包本體的頂端位于通風槽的上端通過螺釘固定連接有U型卡片，所述通風槽與U型卡片相互垂直，所述電池包本體的兩端的下側均通過螺釘固定連接有若干個固定片。