[發明專利]一種汽車維修用角度可調式移動躺板

在審

• 申請號: 202011117534.4
• 申請日: 2020-10-19
• 公開（公告）號: CN112356001A
• 公開（公告）日: 2021-02-12
• 發明（設計）人: 姚衛萍
• 申請（專利權）人: 姚衛萍
• 主分類號: B25H5/00
• 分類號: B25H5/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明涉及一種躺板，尤其涉及一種汽車維修用角度可調式移動躺板。本發明要解決的技術問題是提供一種可以轉變方向，且工作時具有穩定性，可以準確控制的汽車維修用角度可調式移動躺板。為了解決上述技術問題，本發明提供了這樣一種汽車維修用角度可調式移動躺板，包括：框架，其上轉動式連接有車輪；躺板，其連接在框架上；側板，其連接在框架上；左右組件，其連接在框架上；轉向組件，其轉動式地連接在框架上；前后組件，其連接在框架上。本發明通過左右組件、轉向組件和前后組件的配合從而使本擋板可以向前后運動也可以向左右運動，且非常穩定。

技術領域

本發明涉及一種躺板，尤其涉及一種汽車維修用角度可調式移動躺板。

背景技術

隨著社會的發展，人們生活水平的提高，大多數家庭都使用上了汽車，使用就會有損壞，損壞就需要對其進行修理，在進行車底修理時就需要一個躺板輔助工作人員工作，所以需要設計一種可以輔助人工進行車底維修的躺板。

經檢索，專利公開號為：CN209408461U的專利，公開了一種便于取工具的汽修用汽修躺板，包括躺板本體，所述躺板本體底部的四角均固定連接有萬向輪，所述躺板本體頂部左側的前端與后端均固定連接有連接套，所述連接套的頂部設置有連接板，所述卡桿遠離墊板的一端貫穿至卡槽的內部，所述連接板的底部固定連接有位于躺板本體前側與后側的放置箱，所述放置箱的內部滑動連接有儲存盒。上述專利操作起來不方便，且需要人工去控制方向，穩定性不好。

發明內容

（1）要解決的技術問題

本發明為了克服上述專利操作起來不方便，需要人工去控制方向，且穩定性不好的缺點，本發明要解決的技術問題是提供一種可以轉變方向，且工作時具有穩定性，可以準確控制的汽車維修用角度可調式移動躺板。

（2）技術方案

為了解決上述技術問題，本發明提供了這樣一種汽車維修用角度可調式移動躺板，包括：框架，其上轉動式連接有車輪；躺板，其連接在框架上；側板，其連接在框架上；左右組件，其連接在框架上；轉向組件，其轉動式地連接在框架上；前后組件，其連接在框架上。

優選地，左右組件包括：電機，其安裝在框架上；缺齒輪，其連接在電機輸出軸上；第一轉軸，其轉動式地連接在側板上；第一齒輪，其連接在第一轉軸一側，第一齒輪與缺齒輪相嚙合；第一錐齒輪，其連接在第一轉軸一側；第二錐齒輪，其轉動式地連接在框架上，第二錐齒輪與第一錐齒輪相嚙合；第二齒輪，其轉動式地連接在框架上，第二齒輪與第二錐齒輪傳動連接；第一菱形桿，其轉動式地連接在框架上；第一菱形套管，其設有兩個，且均滑動式連接在第一菱形桿上；第二菱形桿，其連接在車輪上；第一齒條，其轉動式地連接在一側的第一菱形套管上，第一齒條與第二齒輪相嚙合；第二齒條，其轉動式地連接在另一側的第一菱形套管上，第二齒條與第二齒輪相嚙合。

優選地，轉向組件包括：第二轉軸，其轉動式地連接在側板上；第三齒輪，其連接在第二轉軸一側，第三齒輪與缺齒輪相嚙合；第三錐齒輪，其連接在第二轉軸一端；第三轉軸，其轉動式地連接在框架上；第四錐齒輪，其連接在第三轉軸上，第四錐齒輪與第三錐齒輪相嚙合；第四轉軸，其轉動式地連接在框架上，第四轉軸與第三轉軸傳動連接，第四轉軸與前部右側的車輪傳動連接，四個車輪之間傳動連接。

優選地，前后組件包括：第四齒輪，其轉動式地連接在側板上；第五轉軸，其轉動式地連接在框架上，第五轉軸與第四齒輪傳動連接；第五齒輪，其連接在第五轉軸一側；第三菱形桿，其轉動式地連接在框架上；第二菱形套管，其設有兩個，且均滑動式連接在第三菱形桿上；第三齒條，其轉動式地連接在一側的第二菱形套管上，第三齒條與第五齒輪相嚙合；第四齒條，其轉動式地連接在另一側的第二菱形套管上，第四齒條與第五齒輪相嚙合。

優選地，還包括橫向組件，橫向組件包括：第六轉軸，其轉動式地連接在框架上，第六轉軸與第一菱形桿傳動連接；第一圓盤，其轉動式地連接在框架上，第一圓盤與第六轉軸傳動連接；第一把手，其連接在第一圓盤偏心位置。