[發明專利]一種新型短應力軋機

在審

• 申請號: 202011117490.5
• 申請日: 2020-10-19
• 公開（公告）號: CN112296095A
• 公開（公告）日: 2021-02-02
• 發明（設計）人: 鄒忠武
• 申請（專利權）人: 廣東恒華重工有限公司
• 主分類號: B21B31/18
• 分類號: B21B31/18;B21B31/32;B21B37/62
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開一種新型短應力軋機，包括底座、導衛梁、下軋輥機構、上軋輥機構、軸向調整機構和壓下機構；所述軸向調整機構包括固定座、第一液壓馬達、連接套、第一蝸桿、柔性聯軸器、編碼器和編碼器保護罩；通過第一液壓馬達驅動第一蝸桿，第一蝸桿驅動上扎輥機構運動，從而實現上扎輥機構的自動軸向調整，且還能通過編碼器控制上扎輥機構的軸向位移，提高軸向調整的精度，且還能通過柔性聯軸器減少編碼器的抖動，延長編碼器的使用壽命。

技術領域

本發明涉及金屬軋制技術領域，具體涉及一種新型短應力軋機。

背景技術

短應力軋機作為小型軋機的主導機型，廣泛應用于棒材、線材和型鋼生產線，對提高產品性能、精度，起到了舉足輕重的作用，其中短應力線軋機輥系的軸向調整結構在裝配過程起到軸向調整作用；但現有的短應力軋機輥系的軸向調整多為手動調整，這種調整方式的調整速度慢，調整精度差；且現有的短應力軋機的壓下機構多通過在短應力軋機的四根立柱內部的拉桿上設置蝸輪，再通過電動機帶動蝸桿運動，蝸桿帶動拉桿上的蝸輪進行運動，然后通過拉桿與軋輥機構的螺紋配合，從而實現短應力軋機的軋輥機構在拉桿的上下移動，進而完成短應力軋機的輥縫調整；但是這種四個蝸輪的壓下機構的結構復雜、穩定性差和壓下量不準確，需要額外增加一對液壓缸進行平衡消除間隙，才能實現軋輥機構的帶載壓下。

發明內容

有鑒于此，本發明目的是提供一種能實現自動軸向調整的、提高調整精度的、壓下機構穩定性好的和壓下機構的傳動精度高的新型短應力軋機。

為了解決上述技術問題，本發明的技術方案是：一種新型短應力軋機，包括底座，設置在底座上的導衛梁，設置在所述底座上的立柱，設置在所述立柱上的下軋輥機構，設置在所述立柱上的、位于所述下軋輥機構上方的上軋輥機構，設置在立柱上的、位于所述上軋輥機構一端的軸向調整機構，設置在立柱上的、位于所述上軋輥機構上方的壓下機構；所述軸向調整機構包括固定安裝在立柱上的固定座，設置在所述固定座一端的第一液壓馬達，設置在所述第一液壓馬達一端的、位于所述固定座內部的連接套，設置在連接套遠離第一液壓馬達一端的第一蝸桿，設置在所述第一蝸桿遠離連接套一端的柔性聯軸器，設置在所述柔性連軸器遠離第一蝸桿一端的編碼器，所述編碼器和柔性聯軸器均位于編碼器保護罩的內部。

作為優選，所述下軋輥機構包括下軋輥，設置在所述下扎輥兩端的下軸承座；所述上軋輥機構包括上軋輥，設置在所述上軋輥兩端的上軸承座，設置在所述上軋輥一端的、與所述第一蝸桿對應嚙合的第一蝸輪。

作為優選，所述壓下機構包括固定安裝在所述立柱上的第一減速箱，設置在所述第一減速箱一端的第二液壓馬達，設置在所述第一減速箱遠離第二液壓馬達一端的聯軸器，設置在所述聯軸器遠離第一減速箱一端的蝸桿連接軸，設置在所述蝸桿連接軸遠離聯軸器一端的夾殼聯軸器，設置在所述夾殼聯軸器遠離蝸桿連接軸一端的第二減速箱。

作為優選，所述第一減速箱包括箱體，設置在所述箱體內部的蝸輪軸，設置在所述箱體內部的、位于所述蝸輪軸一側的第一空心軸，設置在所述箱體內部的、位于所述蝸輪軸另一側的第二空心軸，設置在所述蝸輪軸上的第二蝸輪，設置在所述蝸輪軸和第一空心軸之間的、與所述第二蝸輪對應嚙合的第二蝸桿，設置在所述蝸輪軸上的、位于所述第二蝸輪下方的主動齒輪，設置在所述第一空心軸上的、與所述主動齒輪對應嚙合的第一從動齒輪，設置在所述第二空心軸上的、與所述主動齒輪對應嚙合的第二從動齒輪；所述第二蝸桿的一端與第二液壓馬達固定連接，所述第二蝸桿的另一端通過聯軸器與蝸桿連接軸固定連接。

作為優選，所述第二減速箱體的結構與第一減速箱的結構一致。所述立柱設置有四根，且分別固定安裝在所述底座的四角處，所述立柱的內部固定安裝有拉桿。所述第一減速箱和第二減速箱均通過拉桿固定安裝在立柱的頂部，所述第一減速箱和第二減速箱均通過第一空心軸和第二空心軸與拉桿進行固定連接；所述下軋輥通過下軸承座與拉桿螺紋連接，所述上扎輥通過上軸承座與拉桿螺紋連接。

作為優選，所述箱體的頂部螺釘固定有位于所述蝸輪軸上方的蝸輪軸承蓋。