[發(fā)明專利]一種實(shí)時(shí)獲取貨物狀態(tài)信息的智能物流管理方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202011116779.5
• 申請(qǐng)日: 2020-10-19
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN112232741A
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-01-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王艷玲;鄭紫微
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 浙江萬(wàn)里學(xué)院
• 主分類號(hào): G06Q10/08
• 分類號(hào): G06Q10/08
• 代理公司: 寧波誠(chéng)源專利事務(wù)所有限公司 33102
• 代理人: 劉鳳欽;孫盼峰

1.一種實(shí)時(shí)獲取貨物狀態(tài)信息的智能物流管理方法，其特征在于，包括如下步驟1～步驟9：

步驟1，物流公司管理中心預(yù)先將其所管理各物流分公司攬收的貨物所對(duì)應(yīng)的貨物單信息進(jìn)行登記存儲(chǔ)；其中，貨物單信息包括發(fā)貨方信息、貨物信息、收貨方信息以及攬收該貨物的物流分公司信息，發(fā)貨方信息包括發(fā)貨方名稱、發(fā)貨方聯(lián)系地址以及發(fā)貨方聯(lián)系手機(jī)號(hào)，收貨方信息包括收貨方名稱、收貨方聯(lián)系地址以及收貨方聯(lián)系手機(jī)號(hào)，貨物信息包括貨物名稱、貨物單號(hào)、貨物質(zhì)量和貨物體積；

步驟2，物流公司管理中心與各所述物流分公司實(shí)時(shí)通信，獲取到各物流分公司安排的貨物承運(yùn)狀態(tài)信息；其中，貨物承運(yùn)狀態(tài)信息包括貨物是否已由物流車輛發(fā)出信息、該貨物的貨物單號(hào)、已發(fā)出貨物對(duì)應(yīng)的物流車輛信息及該物流車輛已離開(kāi)物流分公司的時(shí)間；各物流分公司安排發(fā)出的物流車輛均設(shè)置有N個(gè)定位裝置和U個(gè)頻譜感知模塊，N≥2，U≥2；

步驟3，物流公司管理中心接收到請(qǐng)求方的貨物狀態(tài)信息查詢請(qǐng)求后，啟動(dòng)針對(duì)請(qǐng)求方的身份驗(yàn)證：

當(dāng)驗(yàn)證請(qǐng)求方為該貨物狀態(tài)信息所對(duì)應(yīng)貨物的發(fā)貨方或收貨方時(shí)，轉(zhuǎn)入步驟4；否則，物流公司管理中心反饋該請(qǐng)求方不具備該貨物狀態(tài)信息查詢權(quán)限；其中，貨物狀態(tài)信息查詢請(qǐng)求包括待查詢貨物的貨物單號(hào)、貨物的當(dāng)前位置及該貨物的當(dāng)前實(shí)時(shí)視頻；

步驟4，物流公司管理中心將貨物狀態(tài)信息查詢請(qǐng)求所對(duì)應(yīng)的貨物信息發(fā)送給承攬?jiān)撠浳锏奈锪鞣止荆?/p>

步驟5，物流分公司根據(jù)接收到的貨物狀態(tài)信息查詢請(qǐng)求判斷該貨物是否發(fā)出：

當(dāng)判斷貨物已經(jīng)由物流車輛發(fā)出時(shí)，該物流分公司將運(yùn)輸該貨物的物流車輛信息作為目標(biāo)物流車輛信息發(fā)送給物流公司管理中心，轉(zhuǎn)入步驟6；否則，物流分公司反饋該貨物暫未發(fā)出的貨物狀態(tài)信息給物流公司管理中心，轉(zhuǎn)入步驟9；

步驟6，物流公司管理中心建立與目標(biāo)物流車輛的無(wú)線通信且該無(wú)線通信狀態(tài)持續(xù)預(yù)設(shè)時(shí)間段后，物流公司管理中心發(fā)送所述貨物狀態(tài)信息查詢請(qǐng)求和請(qǐng)求該目標(biāo)物流車輛自主啟動(dòng)智能切換空閑通信頻段的請(qǐng)求給目標(biāo)物流車輛；

步驟7，所述目標(biāo)物流車輛在接收到所述貨物狀態(tài)信息查詢請(qǐng)求和智能切換空閑通信頻段的請(qǐng)求后，該目標(biāo)物流車輛反饋同意信息給物流公司管理中心；

步驟8，所述目標(biāo)物流車輛啟動(dòng)針對(duì)當(dāng)前所處通信環(huán)境中的最優(yōu)空閑通信頻段的檢測(cè)，且在檢測(cè)到最優(yōu)空閑通信頻段后，該目標(biāo)物流車輛利用所述最優(yōu)空閑通信頻段將所述貨物狀態(tài)信息查詢請(qǐng)求所對(duì)應(yīng)貨物的貨物狀態(tài)信息發(fā)送給物流公司管理中心；

步驟9，物流公司管理中心將所接收到的貨物狀態(tài)信息反饋給發(fā)送當(dāng)前貨物狀態(tài)信息查詢請(qǐng)求的請(qǐng)求方。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的實(shí)時(shí)獲取貨物狀態(tài)信息的智能物流管理方法，其特征在于，在步驟8中，所述目標(biāo)車輛按照如下步驟S1～S9的方式檢測(cè)當(dāng)前所處通信環(huán)境中的最優(yōu)空閑通信頻段：

步驟S1，所述目標(biāo)車輛啟動(dòng)計(jì)時(shí)工作且按照預(yù)設(shè)采集間隔獲取該目標(biāo)車輛在自計(jì)時(shí)工作啟動(dòng)后的預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)的運(yùn)動(dòng)速度序列，轉(zhuǎn)入步驟S2；其中，預(yù)設(shè)時(shí)間段標(biāo)記為T，預(yù)設(shè)采集間隔標(biāo)記為△T，在預(yù)設(shè)時(shí)間段T內(nèi)采集的第k個(gè)速度標(biāo)記為v_k，運(yùn)動(dòng)速度序列標(biāo)記為V，V＝{v_k}，1≤k≤K，

步驟S2，所述目標(biāo)車輛根據(jù)得到的運(yùn)動(dòng)速度序列，得到車速干擾因子和車速干擾波動(dòng)系數(shù)，轉(zhuǎn)入步驟S3；其中，車速干擾因子標(biāo)記為χ，車速干擾波動(dòng)系數(shù)標(biāo)記為χ'：

v_max是運(yùn)動(dòng)速度序列V中的最大值，v_min是運(yùn)動(dòng)速度序列V中的最小值；

步驟S3，所述目標(biāo)車輛在啟動(dòng)計(jì)時(shí)工作時(shí)令各定位裝置分別按照所述預(yù)設(shè)采集間隔獲取該目標(biāo)車輛在自計(jì)時(shí)工作啟動(dòng)后預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)的實(shí)時(shí)位置點(diǎn)序列，轉(zhuǎn)入步驟S4；其中，所述目標(biāo)車輛上的第n個(gè)定位裝置標(biāo)記為Decvice_n，定位裝置Decvice_n在預(yù)設(shè)時(shí)間段T內(nèi)采集的第k個(gè)實(shí)時(shí)位置點(diǎn)標(biāo)記為實(shí)時(shí)位置點(diǎn)的二維坐標(biāo)記為定位裝置Decvice_n所對(duì)應(yīng)的實(shí)時(shí)位置序列標(biāo)記為1≤k≤K；2≤n≤N；

步驟S4，所述目標(biāo)車輛根據(jù)各定位裝置在所述預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)對(duì)應(yīng)的實(shí)時(shí)位置點(diǎn)序列，得到車輛位置干擾因子和車輛位置干擾波動(dòng)系數(shù)，轉(zhuǎn)入步驟S5；其中，車輛位置干擾因子標(biāo)記為車輛位置干擾波動(dòng)系數(shù)標(biāo)記為

步驟S5，所述目標(biāo)車輛在啟動(dòng)計(jì)時(shí)工作時(shí)同時(shí)啟動(dòng)各頻譜感知模塊針對(duì)空閑通信的檢測(cè)工作，且由各頻譜感知模塊分別按照所述預(yù)設(shè)采集間隔獲取自身在所述預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)的信噪比序列，轉(zhuǎn)入步驟S6；其中，目標(biāo)車輛的第u個(gè)頻譜感知模塊標(biāo)記為CR_u，頻譜感知模塊CR_u在預(yù)設(shè)時(shí)間段T內(nèi)采集的第k個(gè)信噪比標(biāo)記為頻譜感知模塊CR_u在預(yù)設(shè)時(shí)間段T內(nèi)的信噪比序列標(biāo)記為2≤u≤U；

步驟S6，所述目標(biāo)車輛根據(jù)所得各頻譜感知模塊對(duì)應(yīng)的信噪比序列，分別得到各頻譜感知模塊的檢測(cè)置信度，轉(zhuǎn)入步驟S7；其中，頻譜感知模塊CR_u的檢測(cè)置信度標(biāo)記為

步驟S7，所述目標(biāo)車輛根據(jù)車速干擾因子、車速干擾波動(dòng)系數(shù)、車輛位置干擾因子、車輛位置干擾波動(dòng)系數(shù)以及各頻譜感知模塊的檢測(cè)置信度，計(jì)算得到每一個(gè)頻譜感知模塊參與空閑通信頻段檢測(cè)時(shí)的頻段檢測(cè)優(yōu)先級(jí)數(shù)值，轉(zhuǎn)入步驟S8；其中，頻譜感知模塊CR_u的頻段檢測(cè)優(yōu)先級(jí)數(shù)值標(biāo)記為

θ為數(shù)值大于零的常數(shù)；

步驟S8，所述目標(biāo)車輛選取具有最大頻段檢測(cè)優(yōu)先級(jí)數(shù)值的頻譜感知模塊，并且以選取的該頻譜感知模塊作為檢測(cè)當(dāng)前所處通信環(huán)境中空閑通信頻段的最優(yōu)頻譜感知模塊；

步驟S9，所述目標(biāo)車輛令所述最優(yōu)頻譜感知模塊在當(dāng)前所處地理位置的通信環(huán)境中選取空閑通信頻段，并將選取的該空閑通信頻段作為該目標(biāo)車輛檢測(cè)當(dāng)前所處通信環(huán)境中空閑通信頻段的最佳空閑通信頻段。