[發明專利]一種CRTSⅢ型板式無砟軌道的BIM設計方法

在審

• 申請號: 202011116475.9
• 申請日: 2020-10-19
• 公開（公告）號: CN112464330A
• 公開（公告）日: 2021-03-09
• 發明（設計）人: 朱彬;馬彎;孫立;楊艷麗;張杰;全順喜;李路遙;閆亞飛
• 申請（專利權）人: 中鐵第四勘察設計院集團有限公司
• 主分類號: G06F30/13
• 分類號: G06F30/13;G06T17/00
• 代理公司: 北京匯澤知識產權代理有限公司 11228
• 代理人: 吳靜

一種CRTSⅢ型板式無砟軌道的BIM設計方法，包括：根據鐵路實際情況建立軌道項目；連接構件庫，創建軌道構件模型；根據工程信息和軌道設計信息，創建軌道數據模型；根據軌道構件模型和軌道數據模型，自動生成軌道BIM模型。本發明采用數據驅動的方式實現不同平臺之間的專業協同。不完全依賴于現有的商業BIM平臺，可實現跨平臺的軌道模型創建。可實現在施工、運維階段的運用。生成的模型中包含三維模型、軌道數字化成果形成的數據模型。并且數據模型脫離商業軟件，以專業間的數據接口為依據。受軟件更新及變更影響小，精度由計算過程確定，可達到軌道布置需求的精度，能夠一鍵式計算數據，滿足設計需求以及模型拼裝。

技術領域

本發明屬于軌道鐵路BIM軌道工程技術領域，特別是一種CRTSⅢ型板式無砟軌道BIM設計方法。

背景技術

鐵路軌道三維數字化設計系統以商業軟件為三維圖形引擎，結合軌道構件庫，以數據模型為核心，形成基于數據驅動的軌道三維數字化設計，主要包含構建構件庫、軌道數據模型與三維數字化模型三部分，數據模型與三維數字化模型相輔相成，構成軌道信息模型，即BIM模型。現有的軌道BIM設計方法完全依賴商業軟件、需要先創建線路模型、以線路模型為基線進行專業模型布置；現有的軌道BIM設計方法會造成信息與模型在設計過程乃至全生命周期中重復操作，商業平臺與軟件的更新與更換造成的信息丟失，以及線路、橋梁等相關專業信息的變更導致軌道工程的重復建模，傳統的BIM設計方法受軟件更新以及變更影響較大；精度受軟件限制；手動拼裝耗時長。

發明內容

鑒于上述問題，本發明提供一種克服上述問題或者至少部分地解決上述問題的一種CRTSⅢ型板式無砟軌道的BIM設計方法

一種CRTSⅢ型板式無砟軌道的BIM設計方法，包括：

根據鐵路實際情況建立軌道項目；

連接構件庫，創建軌道構建模型；

根據工程信息和軌道設計信息，創建軌道數據模型；

根據軌道構建模型和軌道數據模型，自動生成軌道BIM模型。

進一步地，軌道鐵路實際情況至少包括：鐵路項目名稱、設計速度、起終點里程、軌道結構類型、數據模板。

進一步地，連接構件庫，創建軌道構建模型的具體方法為：

創建構件庫，所述構件庫包含固定尺寸化模型和參數化尺寸模型，其中參數化尺寸模型至少包括：創建軌道板、自密實混凝土層和底座的構件模型；固定尺寸化模型至少包括：鋼軌和扣件；

確定軌道結構組成，通過確定軌道結構中軌道結構組成、高度，基礎結構類型數據，確定軌道模型組成；

創建軌道板，連接構件庫，將構件庫中承軌臺模型、門型鋼筋模型設置為固定模型，確定軌道板尺寸信息，根據確定的尺寸信息自動更新軌道板編碼，通過確定的軌道板尺寸信息及調用承軌臺模型實現軌道板模型的創建；

創建自密實混凝土層，連接構件庫，確定基礎結構類型，確定自密實混凝土尺寸信息，根據確定的尺寸信息自動更新自密實混凝土編碼；根據尺寸信息，自動分析對應凸臺的尺寸位置，自動實現自密實混凝土層模型的創建；

創建底座，連接構件庫，確定基礎結構類型，確定底座尺寸信息，根據確定的尺寸信息自動更新底座編碼；根據尺寸信息，自動分析對應凹槽的位置，結合尺寸，實現底座模型的創建；

創建組合模型，將創建的鋼軌、扣件、軌道板、自密實混凝土層和底座進行組合，確定組合模型的長度、起終點板縫、超高設置以及組合布置；

創建鋼筋模型，連接構件庫，確定配筋的軌道構件及其幾何尺寸，選擇鋼筋編號、類型，確定單個對應鋼筋尺寸，包含：半徑、長度，確定混凝土保護層厚度、鋼筋布置組合、鋼筋起點相對XYZ坐標，實現自密實混凝土層、底座模型內鋼筋創建。