[發明專利]一種列控車載設備人機界面自動操作的方法

在審

• 申請號: 202011116051.2
• 申請日: 2020-10-19
• 公開（公告）號: CN112433659A
• 公開（公告）日: 2021-03-02
• 發明（設計）人: 張浩;伍田昊睿;徐德龍;朱艷軍;李士祥;闞佳鈺;張軍政;唐銳意;郭偉;魯劍鋒;梁建峰;王旭煜;衛永康;董志通;許鎮;惠子南;袁楓
• 申請（專利權）人: 中國鐵道科學研究院集團有限公司通信信號研究所;中國鐵道科學研究院集團有限公司;北京華鐵信息技術有限公司;北京銳馳國鐵智能運輸系統工程技術有限公司
• 主分類號: G06F3/0484
• 分類號: G06F3/0484;G06F9/451
• 代理公司: 北京凱特來知識產權代理有限公司 11260
• 代理人: 鄭立明;韓珂

本發明公開了一種列控車載設備人機界面自動操作的方法，包括：建立用戶設備與人機界面的連接，并通過用戶設備拷貝人機界面的遠程桌面與按鍵模擬程序；根據當前的工作模式，采用人工執行或者自動執行的方式，由用戶設備通過拷貝的按鍵模擬程序向人機界面發送相應的按鍵指令，由所述人機界面執行接收的按鍵指令。該方法通過軟件實現了對人機界面的自動操作，搭建方式簡單，只需從人機界面裝置外接一根線纜至用戶設備并打開軟件即可完成環境搭建，成本低，占用空間小，安裝方便，沒有復雜的機械裝置，即插即用，無機械損耗，不需調節和校準。

技術領域

本發明涉及鐵路列控設備領域，尤其涉及一種列控車載設備人機界面自動操作的方法。

背景技術

列控車載設備(ATP)是列車運行控制系統中設置在機車上的關鍵設備，它通過與地面設備的信息交互以及與司機的交互操作，實現對高速運行列車的控制，完成列車的安全運行任務。人機界面是ATP中的重要設備，通過該設備司機可實時的獲得列車狀態、線路信息及無線連接狀態等信息，并且司機能夠通過該設備實時獲取列車狀態、線路信息和無線連接等信息，并且司機能夠通過該設備對ATP發出命令和輸入列車參數信息，因此人機界面是列控車載設備中的關鍵設備之一。

現有的對列車車載設備人機界面(DMI)的自動操作方法是通過機械臂或者其它機械裝置進行機械按壓按鍵，利用軟件程序設置按壓的操縱流程，利用安裝在人機界面前方的攝像頭來監控人機界面的顯示信息，從而達到自動操作的目的。但是此自動操作的方法占用的物理空間大，安裝復雜。同時，使用機械臂后，人機界面被機械臂占據，無法進行人工操作。并且，機械按壓的角度、力度、速度、摩擦力都需要精準調節，各種損耗和使用時間長后需進行校準。

發明內容

本發明的目的是提供一種列控車載設備人機界面自動操作的方法，通過軟件實現了對人機界面的自動操作，搭建方式簡單，只需從人機界面裝置外接一根線纜至用戶設備并打開軟件即可完成環境搭建，成本低，占用空間小，安裝方便，沒有復雜的機械裝置，即插即用，無機械損耗，不需調節和校準。

本發明的目的是通過以下技術方案實現的：

一種列控車載設備人機界面自動操作的方法，包括：

建立用戶設備與人機界面的連接，并通過用戶設備啟動人機界面的遠程桌面服務端程序，以及拷貝按鍵模擬程序至人機界面；

根據當前的工作模式，采用人工執行或者自動執行的方式，由用戶設備通過遠程調用拷貝到人機界面中的按鍵模擬程序向人機界面發送相應的按鍵指令，由所述人機界面執行接收的按鍵指令；以及通過遠程桌面服務端程序接收人機界面實時傳輸的視頻信息。

由上述本發明提供的技術方案可以看出，1)自動操作性高：可以根據需要方便快捷地編寫自動操作的按鍵時序并快速實施。2)維護成本低：由于沒有采用機械裝置，無需校準和調節，只需簡單地維護軟件的穩定性即可。3)方便程度高：由于是軟件實現控制，可以將控制程序安裝在不同的終端中，供不同的操作員共同使用，方便進行多人協作的自動操作。4)功能擴展性強：對獲取的DMI實時視頻信息進行分析處理，可進行更高程度的自動操作。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明實施例的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的一些實施例，對于本領域的普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他附圖。

圖1為本發明實施例提供的一種列控車載設備人機界面自動操作方法的流程圖；

圖2為本發明實施例提供的一種列控車載設備人機界面自動操作方法的系統結構示意圖；

圖3為本發明實施例提供的一種列控車載設備人機界面自動操作方法的軟件功能框圖。

具體實施方式