[發(fā)明專利]一種適用于車規(guī)級(jí)電力/電子器件的可靠性測(cè)試系統(tǒng)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202011114659.1
• 申請(qǐng)日: 2020-10-16
• 公開（公告）號(hào): CN112255482A
• 公開（公告）日: 2021-01-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 沈帥杭;夏雨昕;沈捷
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 臻驅(qū)科技（上海）有限公司
• 主分類號(hào): G01R31/00
• 分類號(hào): G01R31/00;G05B23/02
• 代理公司: 北京清大紫荊知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11718
• 代理人: 秦亞群;馮振華

本發(fā)明提供了一種適用于車規(guī)級(jí)電力/電子器件的可靠性測(cè)試系統(tǒng)，包括若干個(gè)電機(jī)控制器，每個(gè)電機(jī)控制器的輸入端分別電連接有可編程電源組件，且每個(gè)電機(jī)控制器的輸出端分別電連接有負(fù)載，電機(jī)控制器、可編程電源組件、負(fù)載三者構(gòu)成待測(cè)車規(guī)級(jí)電力/電子器件的電氣回路。可靠性測(cè)試系統(tǒng)還包括中控系統(tǒng)，中控系統(tǒng)分別與可編程電源組件、電機(jī)控制器通訊連接，中控系統(tǒng)用于控制電機(jī)控制器，監(jiān)控測(cè)試進(jìn)程并記錄測(cè)試數(shù)據(jù)。可靠性測(cè)試系統(tǒng)能夠依據(jù)不同的測(cè)試要求及測(cè)試能調(diào)整測(cè)試系統(tǒng)內(nèi)電機(jī)控制器的設(shè)置的數(shù)量及連接方式，簡化了可靠性測(cè)試系統(tǒng)，具有可配置、高效率、高兼容性的優(yōu)點(diǎn)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及電力電子技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種適用于車規(guī)級(jí)電力/電子器件的可靠性測(cè)試系統(tǒng)。

背景技術(shù)

在電力領(lǐng)域中，電力電子技術(shù)是使用電力/電子器件(如晶體管、晶閘管等)對(duì)電能進(jìn)行變換和控制的技術(shù)，廣泛應(yīng)用在一般工業(yè)、交通運(yùn)輸、電力系統(tǒng)、電子裝置電源、家用電器等行業(yè)中。

車規(guī)級(jí)(車規(guī)級(jí)標(biāo)準(zhǔn)是比較符合汽車安全的電子產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn))的電力/電子器件主要用于載人汽車，其對(duì)于器件的可靠性要求較高，使用工況多樣化，例如：在惡劣的環(huán)境以及極端的工況條件下，對(duì)于車規(guī)級(jí)電力電子器件的可靠性要求更高。目前，電子/電力器件的可靠性測(cè)試是通過可靠性測(cè)試系統(tǒng)進(jìn)行測(cè)試的，當(dāng)前的可靠性測(cè)試系統(tǒng)的具有裝置復(fù)雜、可配置性差、兼容性低的問題，其很難滿足車規(guī)級(jí)電力/電子器件測(cè)試的需求。

因此，有必要設(shè)計(jì)一種適用于車規(guī)級(jí)電力/電子器件的測(cè)試系統(tǒng)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種可配置、高效率、高兼容性的適用于車規(guī)級(jí)電力/電子器件的可靠性測(cè)試系統(tǒng)。

實(shí)現(xiàn)發(fā)明目的的技術(shù)方案如下：一種適用于車規(guī)級(jí)電力/電子器件的可靠性測(cè)試系統(tǒng)，包括若干個(gè)電機(jī)控制器，每個(gè)電機(jī)控制器的輸入端分別電連接有可編程電源組件，且每個(gè)電機(jī)控制器的輸出端別電連接有負(fù)載，電機(jī)控制器、可編程電源組件、負(fù)載三者構(gòu)成待測(cè)車規(guī)級(jí)電力/電子器件的電氣回路。

可靠性測(cè)試系統(tǒng)還包括中控系統(tǒng)，中控系統(tǒng)分別與可編程電源組件、電機(jī)控制器通訊連接，中控系統(tǒng)用于控制電機(jī)控制器，監(jiān)控測(cè)試進(jìn)程并記錄測(cè)試數(shù)據(jù)。

本發(fā)明通過設(shè)計(jì)模塊化的可靠性測(cè)試系統(tǒng)，依據(jù)不同的測(cè)試要求及測(cè)試能調(diào)整測(cè)試系統(tǒng)內(nèi)電機(jī)控制器的設(shè)置數(shù)量及連接方式；再通過中控系統(tǒng)進(jìn)行整體的控制，不需要搭建多個(gè)傳統(tǒng)測(cè)試系統(tǒng)，節(jié)省了測(cè)試場(chǎng)地；同時(shí)還可以提高不同待測(cè)車規(guī)級(jí)電機(jī)控制器可靠性測(cè)試的效率。

其中，可編程電源組件包括可編程高壓電源、可編程低壓電源，可編程高壓電源及可編程低壓電源分別與中控系統(tǒng)通信連接，且可編程高壓電源及可編程低壓電源分別與電機(jī)控制器電連接。具體的，可編程高壓電源能夠?yàn)殡姍C(jī)控制器提供0～750V的電源，確保電機(jī)控制器在額定電壓(300～400V)范圍內(nèi)工作；可編程低壓電源能夠?yàn)殡姍C(jī)控制器提供0～24V的電源，確保電機(jī)控制器的弱電輸入。

其中，電機(jī)控制器包括單電機(jī)控制器、雙電機(jī)控制器，單電機(jī)控制器用于1個(gè)負(fù)載連接，其能夠連接一個(gè)負(fù)載進(jìn)行測(cè)試；雙電機(jī)控制器用于2個(gè)結(jié)構(gòu)相同的負(fù)載連接，其能夠?qū)τ?個(gè)負(fù)載同時(shí)測(cè)試。

其中，負(fù)載包括負(fù)載電感、虛擬電感、虛擬負(fù)載。

進(jìn)一步的，單電機(jī)控制器與負(fù)載電感、虛擬電感、虛擬負(fù)載中的一種電連接；雙電機(jī)控制器與虛擬負(fù)載或2個(gè)負(fù)載電感電連接。

作為對(duì)上述可靠性測(cè)試系統(tǒng)的改進(jìn)，為了避免外界環(huán)境的干擾，確保電機(jī)控制器工作環(huán)境的穩(wěn)定性，可靠性測(cè)試系統(tǒng)還包括環(huán)境倉。環(huán)境倉與中控系統(tǒng)通信連接，且環(huán)境倉內(nèi)設(shè)有若干個(gè)電機(jī)控制器，環(huán)境倉用于為電機(jī)控制器提供－70～150℃的環(huán)境溫度，為電機(jī)控制器提供不同溫度的熱應(yīng)力。