[發明專利]一種直升機旋翼阻尼器彈性桿端軸承

有效

• 申請號: 202011114442.0
• 申請日: 2020-10-16
• 公開（公告）號: CN112268067B
• 公開（公告）日: 2022-07-01
• 發明（設計）人: 董錦山;楊廣勇;金坤鍵;覃海鷹;彭利樂;李滿福;章華;雷少保;崔韋
• 申請（專利權）人: 中國直升機設計研究所
• 主分類號: F16C27/02
• 分類號: F16C27/02;F16C27/06;F16C23/04
• 代理公司: 中國航空專利中心 11008
• 代理人: 王世磊

1.一種直升機旋翼阻尼器彈性桿端軸承，其特征在于，包括外接頭(1)、內接頭(2)以及彈性體(3)，其中：

所述外接頭(1)為環形結構，環形結構的外輪廓為球面狀結構，其內部沿軸向開設有用于裝配所述彈性體(3)和內接頭(2)的安裝槽，安裝槽的內表面為弧面狀結構；

所述內接頭(2)為球形結構，其上沿軸向開設有裝配孔，裝配孔的兩端設置有凸肩(7)；裝配孔用于穿過旋翼的中央件或揮舞支臂，并進行固定連接；內接頭(2)與外接頭(1)之間裝配所述彈性體(3)；

所述彈性體(3)包覆于內接頭(2)外部，為金屬隔片(4)和橡膠層(5)間隔布設疊加構成的層疊狀結構；所述彈性體(3)中的金屬隔片(4)為環繞所述內接頭(2)的弧面狀結構，沿遠離內接頭(2)的方向，所述金屬隔片(4)的軸向長度逐漸減小，所有金屬隔片(4)均對稱設置；金屬隔片(4)之間設置橡膠層(5)，橡膠層(5)與金屬隔片(4)之間固定連接；

所述彈性體(3)的徑向承載能力通過設計每一層橡膠層(5)在徑向的承載面積滿足最低可接受應力值來保證，每層橡膠層(5)的半徑的平方和寬度成反比；

所述彈性體(3)中，每一層橡膠層(5)的厚度設計為由內至外遞增的整體趨勢，最外層橡膠層(5)的厚度為最內橡膠層(5)的層厚度的2倍；

所述隔片邊緣有柱形段(6)，柱形段(6)為形成于所述隔片兩端且同軸的柱形結構。

2.根據權利要求1所述的直升機旋翼阻尼器彈性桿端軸承，其特征在于，所述外接頭(1)下端設置有柄部，柄部上開設有減重孔(8)，柄部底端設置有法蘭盤(9)，法蘭盤(9)上開設有固定孔，利用螺栓將外接頭(1)與阻尼器連接。

3.根據權利要求1所述的直升機旋翼阻尼器彈性桿端軸承，其特征在于，所述彈性體(3)的最內層為橡膠層(5)，該橡膠層(5)與內接頭(2)的外球面之間粘接固定；彈性體(3)的最外層也是橡膠層(5)，與外接頭(1)的內表面之間固定連接。

4.根據權利要求1所述的直升機旋翼阻尼器彈性桿端軸承，其特征在于，所述金屬隔片(4)為一整套鼓形薄片金屬，通過機加工或鈑金成型，成型后對半切割，以方便裝模具。

5.根據權利要求1所述的直升機旋翼阻尼器彈性桿端軸承，其特征在于，所述橡膠層(5)為天然橡膠增加補強填料，通過粘接劑和內接頭(2)、外接頭(1)和金屬隔片(4)連接。