[發明專利]一種停車設備防載車板頂翻裝置

有效

• 申請號: 202011114025.6
• 申請日: 2020-10-18
• 公開（公告）號: CN112282466B
• 公開（公告）日: 2021-06-22
• 發明（設計）人: 陳勇;吳厚團
• 申請（專利權）人: 安徽鴻杰威爾停車設備有限公司
• 主分類號: E04H6/42
• 分類號: E04H6/42
• 代理公司: 北京市浩東律師事務所 11499
• 代理人: 李瓊

1.一種停車設備防載車板頂翻裝置 ，包括第二載車板 （8）和第二導向桿 （7），其特征在于 ，所述第二載車板（8）的頂部四周均豎直連接有第二導向桿 （7），第二導向桿（7）的頂部套裝在套筒（4）的內部 ，套筒（4）的頂部一體 焊接有固定板 （9），第二導向桿 （7）的頂部與固定板 （9）的底部之間連接有 拉簧（14），且固定板（9）的底部轉動安裝有纏繞軸（16），纏繞軸（16）的外 部纏繞連接有輔助繩 （11），輔助繩 （11）的一端與第二導向桿 （7）的頂端連 接 ， 固定板（9）的頂部與停車設備框架焊接；

所述第二載車板（8）的頂部設置有若干個抽風口（5），若干個抽風口（5） 均通過管道連接同一個風機；

所述第二載車板 （8）的底部還安裝有充氣囊（6）；

所述固定板 （9）的底部安裝有氣泵啟停開關 （10），氣泵啟停開關 （10）

的底部與拉簧 （14）的頂部固定連接；

所述第二載車板（8）的底部一側安裝有氣泵 ，氣泵與氣泵啟停開關 （10） 電性連接 ，且氣泵啟停開關 （10）拉伸 ，氣泵呈開啟狀態；

所述套筒（4）的內部沿豎直方向設置有移動腔（13），第二導向桿（7）的 頂部插接在移動腔 （13）的內部 ，移動腔 （13）的內部上方一側安裝有限位開 關 （12），第二導向桿 （7）的頂部可與限位開關 （12）的底部抵接；

所述纏繞軸 （16）的兩端與固定板 （9）的連接處均連接有安裝套 （15）， 安裝套（15）的一端與固定板（9）固定連接 ，纏繞軸（16）的端部與安裝套（15） 轉動安裝 ，且纏繞軸（16）與安裝套（15）的連接處安裝有回位彈簧；

所述套筒 （4）的內壁沿豎直方向均勻設置有若干個滑槽 （20），第二導向 桿 （7）的外壁沿豎直方向均勻焊接有若干個滑塊 （17），滑塊 （17）滑動安裝 在滑槽（20）的內部 ，且滑塊（17）遠離第二導向桿（7）的一端轉動安裝有滾珠 （18），任意一個滑槽 （20）的內部中端安裝有風機啟停開關 （19），風機啟 停開關（19）與風機呈電性連接 ，且風機啟停開關（19）可與滾珠（18）抵接 。

2.根據權利要求 1 所述的一種停車設備防載車板頂翻裝置 ，其特征在于 ， 所述第二載車板（8）的底部兩端均連接有限位板（22），充氣囊（6）安裝在兩 端的限位板 （22）之間，且第二載車板 （8）的一端安裝有儲存盒 （21），儲存 盒 （21）與風機的排風口連接 。

3.根據權利要求 2 所述的一種停車設備防載車板頂翻裝置 ，其特征在于 ， 該防載車板頂翻裝置使用的具體步驟包括 ：

步驟一 ：車輛需要停放在第二載車板 （8）的上部時 ，拉繩 （3）伸長 ，第 二載車板（8）從停車設備的框架上向下移動 ，下降到預設的位置后 ，待停放的 汽車駛入到第二載車板（8）的上部后 ，拉繩（3）將第二載車板（8）拉升到預 設的位置；第二載車板（8）向下移動時 ，第二導向桿（7）在套筒（4）的內部 向下移動 ，拉簧（14）被拉動伸長 ，且第二導向桿（7）向下移動時 ，輔助繩（11） 受到拉伸向下移動；

步驟二 ：第二導向桿（7）向下移動過程中 ，滑塊（17）沿著滑槽（20）移 動 ，滾珠 （18）對風機啟停開關 （19）進行按壓 ，進而風機啟動工作；風機啟 動工作后 ，若干個抽風口（5）對汽車底部以及外部的雜質進行吸收 ，避免雜質 掉落對其他停放的車輛造成污染；車輛停放結束上升時 ，第二導向桿（7）在套 筒（4）的內部向上移動 ，滾珠（18）對風機啟停開關（19）再次進行按壓 ，風 機停止運行；

步驟三 ：套筒 （4）對第二導向桿 （7）的上下移動進行限位 ，進而第二載 車板 （8）不會被頂翻；第二載車板 （8）向下移動時 ，拉簧 （14）拉伸 ，進而 對氣泵啟停開關（10）進行拉伸 ，氣泵啟動工作 ，氣泵向充氣囊（6）的內部充入氣體 ，進而第二載車板 （8）向下移動過程中 ，充氣囊 （6）進行緩沖防護； 第二載車板（8）向上移動時 ，拉簧（14）收縮 ，氣泵啟停開關 （10）向下的拉力消失 ，進而氣泵停止工作；

步驟四 ：輔助繩（11）隨著第二載車板（8）的上下移動在纏繞軸（16）的

外部不斷纏繞或者收卷；當拉繩 （3）在拉伸過程中斷裂后 ，輔助繩（11）對第 二載車板 （8）進行拉動 ，拉簧 （14）和回位彈簧均對第二載車板 （8）進行緩 沖 ，避免第二載車板（8）發生猛烈的撞擊；輔助繩（11）完全展開后對第二載 車板（8）進行拉動 ，避免了第二載車板（8）與底部物體發生撞擊 。