[發明專利]一種穿越式減速箱節能岸橋雙小車鋼絲繩纏繞系統

在審

• 申請號: 202011113795.9
• 申請日: 2020-10-17
• 公開（公告）號: CN114380206A
• 公開（公告）日: 2022-04-22
• 發明（設計）人: 趙迎九;肖強;郭樹旺;鄭雪峰;王悅民;童民慧;高翔;白建明;劉江浩
• 申請（專利權）人: 華電藍科科技股份有限公司
• 主分類號: B66C19/00
• 分類號: B66C19/00;B66C9/00;B66D1/30;B66D1/36;B66D3/06
• 代理公司: 北京聯創佳為專利事務所(普通合伙) 11362
• 代理人: 郭防

本發明公開了一種穿越式減速箱節能岸橋雙小車鋼絲繩纏繞系統，包括上小車節能纏繞系統、下小車節能纏繞系統、上小車起升纏繞系統、下小車起升纏繞系統、上小車行走纏繞系統、下小車行走纏繞系統、上小車節能減速箱和下小車節能減速箱，上小車起升卷筒和上小車節能卷筒經上小車節能減速箱傳動連接，下小車起升卷筒和下小車節能卷筒經下小車節能減速箱傳動連接。本發明有效避免了穿越式減速箱節能岸橋鋼絲繩相互干擾，防止穿越式減速箱節能岸橋因鋼絲繩纏繞運行故障或影響運行效率，提高穿越式減速箱節能岸橋的結構穩定性和運行時的安全性，提高港口碼頭的集裝箱裝卸效率。

技術領域

本發明涉及港口碼頭集裝箱裝卸設備技術領域，特別是一種穿越式減速箱節能岸橋雙小車鋼絲繩纏繞系統。

背景技術

岸橋是港口碼頭最為重要的集裝箱裝卸設備，岸橋的工作效率在很大程度上直接影響港口碼頭的工作效率和經濟效益，因此研究提高岸橋的工作效率具有重要意義。

傳統的岸橋一般只具有一臺小車轉運集裝箱，工作效率低下。由于岸橋在港口碼頭布置需要安全距離，限制了岸橋數量的增加，已經無法滿足港口碼頭的工作需要。因此能夠大幅度提升岸橋工作效率，并且可以直接在原有岸橋基礎上進行升級改造的雙小車穿越式岸橋成為未來岸橋的主要發展方向。

為了降低雙小車穿越式岸橋的能耗，現有技術中采用了增加平衡重的方式，但由于穿越式岸橋兩臺小車共同運行，再次增加平衡重相關的鋼絲繩纏繞系統后穿越式岸橋的鋼絲繩纏繞系統更為復雜，布置難度更大，因此需要開發一種適用于雙小車穿越式節能岸橋的鋼絲繩纏繞系統，以克服上述問題。

發明內容

本發明的目的在于，提供一種穿越式減速箱節能岸橋雙小車鋼絲繩纏繞系統，簡化穿越式減速箱節能岸橋的鋼絲繩纏繞系統，防止穿越式減速箱節能岸橋鋼絲繩相互干擾，影響穿越式減速箱節能岸橋正常運行，提高穿越式減速箱節能岸橋的結構穩定性和運行時的安全性，提高港口碼頭的集裝箱裝卸效率。

為解決上述技術問題，本發明采用如下的技術方案：一種穿越式減速箱節能岸橋雙小車鋼絲繩纏繞系統，包括上小車節能纏繞系統、下小車節能纏繞系統、上小車起升纏繞系統、下小車起升纏繞系統、上小車行走纏繞系統、下小車行走纏繞系統、上小車節能減速箱和下小車節能減速箱，所述上小車起升纏繞系統包括上小車起升卷筒和纏繞于上小車起升卷筒上的上小車起升鋼絲繩，上小車節能纏繞系統包括上小車節能卷筒和纏繞于上小車節能卷筒上的上小車節能鋼絲繩，所述上小車起升卷筒和上小車節能卷筒經上小車節能減速箱傳動連接，且上小車節能鋼絲繩作用于上小車節能卷筒上的扭矩與上小車起升鋼絲繩作用于上小車起升卷筒上的扭矩方向相反。所述下小車起升纏繞系統包括下小車起升卷筒和纏繞于下小車起升卷筒上的下小車起升鋼絲繩，下小車節能纏繞系統包括下小車節能卷筒和纏繞于下小車節能卷筒上的下小車節能鋼絲繩，所述下小車起升卷筒和下小車節能卷筒經下小車節能減速箱傳動連接，且下小車節能鋼絲繩作用于下小車節能卷筒上的扭矩與下小車起升鋼絲繩作用于下小車起升卷筒上的扭矩方向相反。

前述的穿越式減速箱節能岸橋雙小車鋼絲繩纏繞系統中，上小車起升纏繞系統還包括上小車起升滑輪組，上小車起升滑輪組固定安裝于上小車及上小車吊具上，所述上小車起升卷筒共有兩個，上小車起升鋼絲繩共有兩條，兩個上小車起升卷筒同軸布置，且對稱布置于岸橋支撐結構上，其中一條上小車起升鋼絲繩由其中一個上小車起升卷筒上引出，經過改向后繞過上小車起升滑輪組后再次經過改向纏繞于另一個上小車起升卷筒上，另一條上小車起升鋼絲繩由其中一個上小車起升卷筒上引出，經過改向后繞過上小車起升滑輪組后再次經過改向纏繞于另一個上小車起升卷筒上。