[發(fā)明專利]一種發(fā)動(dòng)機(jī)倒拖超速的保護(hù)方法、發(fā)動(dòng)機(jī)及車輛

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202011112226.2
• 申請(qǐng)日: 2020-10-16
• 公開（公告）號(hào): CN112267943A
• 公開（公告）日: 2021-01-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 郭曉龍;姜莉;李棟;王鵬;徐昊
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 濰柴動(dòng)力股份有限公司
• 主分類號(hào): F02D13/02
• 分類號(hào): F02D13/02;F02B77/08
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 胡彬

本發(fā)明涉及發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)倒拖超速的保護(hù)方法、發(fā)動(dòng)機(jī)及車輛，發(fā)動(dòng)機(jī)倒拖超速的保護(hù)方法為：當(dāng)控制器判定發(fā)動(dòng)機(jī)處于倒拖狀態(tài)時(shí)，控制氣門關(guān)閉；當(dāng)控制器判定發(fā)動(dòng)機(jī)解除倒拖狀態(tài)時(shí)，控制氣門恢復(fù)正常。在發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生倒拖時(shí)，利用氣門短時(shí)間關(guān)閉來避免氣門與活塞發(fā)生碰撞，能夠很好的保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)，而且該保護(hù)方法實(shí)施成本較低，易于實(shí)現(xiàn)工程化。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)倒拖超速的保護(hù)方法、發(fā)動(dòng)機(jī)及車輛。

背景技術(shù)

在整車運(yùn)行過程中，因下坡或操作不當(dāng)(比如掛錯(cuò)檔)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)倒拖時(shí)，配氣機(jī)構(gòu)的彈性變形會(huì)引起氣門的劇烈振動(dòng)，嚴(yán)重時(shí)會(huì)破壞氣門的正常工作，產(chǎn)生飛脫和反跳，容易導(dǎo)致氣門與活塞發(fā)生碰撞，加劇了發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)、噪聲和零件間的磨損。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)倒拖超速的保護(hù)方法、發(fā)動(dòng)機(jī)及車輛，以解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的發(fā)動(dòng)機(jī)倒拖時(shí)氣門飛脫與活塞發(fā)生碰撞的技術(shù)問題。

為達(dá)此目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案：

一種發(fā)動(dòng)機(jī)倒拖超速的保護(hù)方法，當(dāng)控制器判定發(fā)動(dòng)機(jī)處于倒拖狀態(tài)時(shí)，控制氣門關(guān)閉；當(dāng)控制器判定發(fā)動(dòng)機(jī)解除倒拖狀態(tài)時(shí)，控制氣門恢復(fù)正常。

作為的發(fā)動(dòng)機(jī)倒拖超速的保護(hù)方法的優(yōu)選技術(shù)方案，當(dāng)控制器檢測(cè)到油門信號(hào)為零，且發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速持續(xù)上升至超過第一設(shè)定轉(zhuǎn)速時(shí)，則判定發(fā)動(dòng)機(jī)處于倒拖狀態(tài)；當(dāng)控制器檢測(cè)到發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降至低于第二設(shè)定轉(zhuǎn)速時(shí)，則判定發(fā)動(dòng)機(jī)解除倒拖狀態(tài)，所述第二設(shè)定轉(zhuǎn)速低于所述第一設(shè)定轉(zhuǎn)速。

作為的發(fā)動(dòng)機(jī)倒拖超速的保護(hù)方法的優(yōu)選技術(shù)方案，所述第一設(shè)定轉(zhuǎn)速與所述第二設(shè)定轉(zhuǎn)速的差值大于200r/min。

作為的發(fā)動(dòng)機(jī)倒拖超速的保護(hù)方法的優(yōu)選技術(shù)方案，由轉(zhuǎn)速傳感器實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，并將監(jiān)測(cè)的轉(zhuǎn)速值發(fā)送給控制器。

作為的發(fā)動(dòng)機(jī)倒拖超速的保護(hù)方法的優(yōu)選技術(shù)方案，所述控制器判定發(fā)動(dòng)機(jī)處于倒拖狀態(tài)時(shí)，控制報(bào)警裝置發(fā)出警報(bào)；所述控制器判定發(fā)動(dòng)機(jī)解除倒拖狀態(tài)時(shí)，控制報(bào)警裝置解除警報(bào)。

作為的發(fā)動(dòng)機(jī)倒拖超速的保護(hù)方法的優(yōu)選技術(shù)方案，所述控制器通過可切換凸輪機(jī)構(gòu)控制所述氣門在常閉狀態(tài)和正常狀態(tài)之間切換，所述可切換凸輪機(jī)構(gòu)包括第一凸輪和第二凸輪，當(dāng)控制器控制所述可切換凸輪機(jī)構(gòu)切換至所述第一凸輪時(shí)，所述第一凸輪不能通過搖臂驅(qū)動(dòng)所述氣門，所述氣門處于常閉狀態(tài)，當(dāng)控制器控制可切換凸輪切換至所述第二凸輪時(shí)，所述第二凸輪能夠通過搖臂驅(qū)動(dòng)所述氣門，所述氣門能夠正常開啟和關(guān)閉。

一種發(fā)動(dòng)機(jī)，采用如上任一方案所述的發(fā)動(dòng)機(jī)倒拖超速的保護(hù)方法。

一種車輛，包括如上所述的發(fā)動(dòng)機(jī)。

本發(fā)明的有益效果：

本發(fā)明提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)倒拖超速的保護(hù)方法，當(dāng)控制器判定發(fā)動(dòng)機(jī)處于倒拖狀態(tài)時(shí)，控制氣門關(guān)閉；當(dāng)控制器判定發(fā)動(dòng)機(jī)解除倒拖狀態(tài)時(shí)，控制氣門恢復(fù)正常。在發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生倒拖時(shí)，利用氣門短時(shí)間關(guān)閉來避免氣門與活塞發(fā)生碰撞，能夠很好的保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)，而且該保護(hù)方法實(shí)施成本較低，易于實(shí)現(xiàn)工程化。

附圖說明

圖1是本發(fā)明實(shí)施例提供的發(fā)動(dòng)機(jī)倒拖超速的保護(hù)方法的流程示意圖；

圖2是本發(fā)明實(shí)施例所涉及的可切換凸輪機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是圖2中沿A-A方向的剖視圖；

圖4是圖2中沿B-B方向的剖視圖。

圖中：

10、第一凸輪；20、第二凸輪。

具體實(shí)施方式