[發明專利]一種純電動汽車輕量化電池箱體及其制造方法

在審

• 申請號: 202011112061.9
• 申請日: 2020-10-16
• 公開（公告）號: CN112271377A
• 公開（公告）日: 2021-01-26
• 發明（設計）人: 程艷;吳正乾
• 申請（專利權）人: 湖南機電職業技術學院
• 主分類號: H01M50/222
• 分類號: H01M50/222;H01M50/231;H01M50/244;H01M50/249
• 代理公司: 北京國坤專利代理事務所(普通合伙) 11491
• 代理人: 趙紅霞

1.一種純電動汽車輕量化電池箱體，包括合金外殼(1)，其特征在于，所述合金外殼(1)內部固定安裝有內殼(2)，所述內殼(2)的內部四角固定連接有連接塊(201)，且所述連接塊(201)上均設置有螺紋孔(202)，所述內殼(2)上放置有上蓋板(3)，且所述上蓋板(3)的四角均分別開設有連接通孔(301)，所述連接通孔(301)分別與螺紋孔(202)一一對應。

2.根據權利要求1所述的一種純電動汽車輕量化電池箱體，其特征在于，所述合金外殼(1)內部設有加強筋(101)，且所述加強筋(101)橫縱交錯，并將合金外殼(1)底板與側板相互連接。

3.根據權利要求1和2所述的一種純電動汽車輕量化電池箱體，其特征在于，所述內殼(2)外側面連接凹槽(203)，且所述連接凹槽(203)能與加強筋(101)相互卡合。

4.根據權利要求1所述的一種純電動汽車輕量化電池箱體，其特征在于，所述上蓋板(3)和內殼(2)連接在所述連接通孔(301)和螺紋孔(202)內的連接螺栓連接。

5.根據權利要求1所述的一種純電動汽車輕量化電池箱體，其特征在于，所述合金外殼(1)和上蓋板(3)均為相同的鋁合金材料，所述內殼(2)為碳纖維復合內殼。

6.根據權利要求1所述的一種純電動汽車輕量化電池箱體，其特征在于，所述內殼(2)與合金外殼(1)之間通過結構粘接劑層連接，所述結構粘接劑層材質為聚氨酯、丙烯酸、環氧丙烯酸或改性硅烷的一種，且所述結構粘接劑層的厚度為0.15mm～0.4mm。

7.一種純電動汽車輕量化電池箱體的制造方法，其特征在于，包括以下步驟：

S1：按照合金外殼(1)和上蓋體(3)的形狀尺寸，準備相應的沖壓模具；

S2：選擇鋁合金板材，并在鋁合金板材的上下表面上貼上PE膜，然后將鋁合金板材放入到S1準備的沖壓模具中，進行沖壓，成型后即得合金外殼(1)和上蓋體(3)；

S3：準備碳纖維復合原料顆粒，并將復合原料顆粒放入注塑機進行注塑，其中注塑機內預留有連接凹槽(203)的凸起，成型后即得內殼(2)；

S4：將S2制得的合金外殼(1)的內部涂抹結構粘接劑層，并將S3制得內殼(2)放入到合金外殼(1)的內部開始粘接，在粘接完成后，得到所需電池箱體。

8.根據權利要求7所述的一種純電動汽車輕量化電池箱體的制造方法，其特征在于，S2中所述鋁合金板材型號為5050，且厚度為5～8mm。

9.根據權利要求7所述的一種純電動汽車輕量化電池箱體的制造方法，其特征在于，所述S3制得內殼(2)的殼體平均厚度為3～5mm。