[發(fā)明專利]一種船用中高速柴油機曲軸箱透氣油水凝結(jié)裝置在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 202011111843.0 | 申請日: | 2020-10-16 |
| 公開(公告)號: | CN112228185A | 公開(公告)日: | 2021-01-15 |
| 發(fā)明(設(shè)計)人: | 張輝;倪其軍;眭愛國;侯小軍 | 申請(專利權(quán))人: | 中國船舶科學(xué)研究中心 |
| 主分類號: | F01M13/04 | 分類號: | F01M13/04;F01M13/00 |
| 代理公司: | 無錫華源專利商標(biāo)事務(wù)所(普通合伙) 32228 | 代理人: | 聶啟新 |
| 地址: | 214082 *** | 國省代碼: | 江蘇;32 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 一種 船用中 高速 柴油機 曲軸 透氣 油水 凝結(jié) 裝置 | ||
本發(fā)明涉及一種船用中高速柴油機曲軸箱透氣油水凝結(jié)裝置,包括殼體總成,所述殼體總成的內(nèi)部垂直方向間隔布置有進氣管和出氣管,所述進氣管從殼體總成的底部進入殼體總成內(nèi)部,出氣管從殼體總成的頂面進入殼體總成的內(nèi)部,位于殼體總成內(nèi)部的進氣管的頂部連接有傘形凝油裝置;所述殼體總成內(nèi)部上方位置布置有冷卻盤管,所述冷卻盤管的頂部伸出殼體總成的一端管壁并連接冷卻水出水管,所述冷卻水出水管上安裝電動截止止回閥,所述冷卻盤管的底部伸出殼體總成的另一端管壁并連接冷卻水進水管,所述冷卻水進水管上安裝電動截止閥;所述殼體總成的底部還接通有放泄管,所述放泄管上安裝有放泄閥。結(jié)構(gòu)簡單,尺寸較小,可安裝在船體結(jié)構(gòu)上,節(jié)省空間。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及船舶設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域,尤其是一種船用中高速柴油機曲軸箱透氣油水凝結(jié)裝置。
背景技術(shù)
柴油機在正常運行時,燃燒室的高壓可燃混合氣和已燃氣體,或多或少會通過活塞組與氣缸之間的間隙漏入曲軸箱內(nèi),造成竄氣。竄氣的成分為未燃的燃油氣、水蒸氣和廢氣等,這會稀釋機油,降低機油的使用性能,加速機油的氧化、變質(zhì)。水氣凝結(jié)在機油中,會形成油泥,阻塞油路;廢氣中的酸性氣體混入潤滑系統(tǒng),會導(dǎo)致發(fā)動機零件的腐蝕和加速磨損;竄氣還會使曲軸箱的壓力過高而破壞曲軸箱的密封,使機油滲漏流失。
為防止曲軸箱壓力過高,延長機油使用期限,減少零件磨損和腐蝕,防止發(fā)動機漏油,必須對柴油機曲軸箱進行透氣。現(xiàn)在大多數(shù)船舶曲軸箱透氣均采用無縫鋼管直接引向大氣,這種布置極有可能導(dǎo)致從曲軸箱出來的高溫含油廢氣在順著無縫鋼管上升的同時,油氣和水氣受冷在管壁凝結(jié),凝結(jié)的油水混合物順著管壁倒流回曲軸箱中,影響曲軸箱中滑油質(zhì)量。順著透氣管出來的含油廢氣如果直接進入大氣會造成大氣污染,如果在甲板上凝結(jié),流入水中,則會造成水的污染,進而影響生態(tài)環(huán)境。
發(fā)明內(nèi)容
本申請人針對上述現(xiàn)有生產(chǎn)技術(shù)中的缺點,提供一種船用中高速柴油機曲軸箱透氣油水凝結(jié)裝置,從而在保證曲軸箱合理透氣的同時,將參雜在高溫氣體中的油氣凝結(jié),排出透氣系統(tǒng),可以快速方便的解決油水混合物倒流入透氣箱的問題,且本裝置結(jié)構(gòu)簡單,尺寸較小,可安裝在船體結(jié)構(gòu)上,節(jié)省空間。
本發(fā)明所采用的技術(shù)方案如下:
一種船用中高速柴油機曲軸箱透氣油水凝結(jié)裝置,包括殼體總成,所述殼體總成的內(nèi)部垂直方向間隔布置有進氣管和出氣管,所述進氣管從殼體總成的底部進入殼體總成內(nèi)部,出氣管從殼體總成的頂面進入殼體總成的內(nèi)部,位于殼體總成內(nèi)部的進氣管的頂部連接有傘形凝油裝置;所述殼體總成內(nèi)部上方位置布置有冷卻盤管,所述冷卻盤管的頂部伸出殼體總成的一端管壁并連接冷卻水出水管,所述冷卻水出水管上安裝電動截止止回閥,所述冷卻盤管的底部伸出殼體總成的另一端管壁并連接冷卻水進水管,所述冷卻水進水管上安裝電動截止閥;所述殼體總成的底部還接通有放泄管,所述放泄管上安裝有放泄閥。
其進一步技術(shù)方案在于:
所述殼體總成通過鋼板焊接成長方體結(jié)構(gòu)。
位于殼體總成外部的進氣管上安裝有進氣管法蘭座板,并在進氣管上安裝有溫度傳感器。
位于殼體總成外部的出氣管上安裝有出氣管法蘭座板。
所述進氣管的末端通過一個連接管安裝傘形凝油裝置。
所述進氣管的末端與傘形凝油裝置間隔距離。
傘形凝油裝置呈圓錐形結(jié)構(gòu),在傘形凝油裝置的外表面開有兩圈圓孔,分別為第一圓孔和第二圓孔。
冷卻盤管的最低處低于進氣管的頂端。
冷卻盤管采用鍍鋅無縫鋼管或無縫鋼管制作。
放泄管呈S形彎管,彎管高點和低點的高度差為300mm。
本發(fā)明的有益效果如下:
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