[發明專利]一種船用中高速柴油機曲軸箱透氣油水凝結裝置

在審

• 申請號: 202011111843.0
• 申請日: 2020-10-16
• 公開（公告）號: CN112228185A
• 公開（公告）日: 2021-01-15
• 發明（設計）人: 張輝;倪其軍;眭愛國;侯小軍
• 申請（專利權）人: 中國船舶科學研究中心
• 主分類號: F01M13/04
• 分類號: F01M13/04;F01M13/00
• 代理公司: 無錫華源專利商標事務所(普通合伙) 32228
• 代理人: 聶啟新

1.一種船用中高速柴油機曲軸箱透氣油水凝結裝置，其特征在于：包括殼體總成(1)，所述殼體總成(1)的內部垂直方向間隔布置有進氣管(2)和出氣管(5)，所述進氣管(2)從殼體總成(1)的底部進入殼體總成(1)內部，出氣管(5)從殼體總成(1)的頂面進入殼體總成(1)的內部，位于殼體總成(1)內部的進氣管(2)的頂部連接有傘形凝油裝置(4)；所述殼體總成(1)內部上方位置布置有冷卻盤管(11)，所述冷卻盤管(11)的頂部伸出殼體總成(1)的一端管壁并連接冷卻水出水管(12)，所述冷卻水出水管(12)上安裝電動截止止回閥(13)，所述冷卻盤管(11)的底部伸出殼體總成(1)的另一端管壁并連接冷卻水進水管(9)，所述冷卻水進水管(9)上安裝電動截止閥(10)；所述殼體總成(1)的底部還接通有放泄管(14)，所述放泄管(14)上安裝有放泄閥(7)。

2.如權利要求1所述的一種船用中高速柴油機曲軸箱透氣油水凝結裝置，其特征在于：所述殼體總成(1)通過鋼板焊接成長方體結構。

3.如權利要求1所述的一種船用中高速柴油機曲軸箱透氣油水凝結裝置，其特征在于：位于殼體總成(1)外部的進氣管(2)上安裝有進氣管法蘭座板(3)，并在進氣管(2)上安裝有溫度傳感器(8)。

4.如權利要求1所述的一種船用中高速柴油機曲軸箱透氣油水凝結裝置，其特征在于：位于殼體總成(1)外部的出氣管(5)上安裝有出氣管法蘭座板(6)。

5.如權利要求1所述的一種船用中高速柴油機曲軸箱透氣油水凝結裝置，其特征在于：所述進氣管(2)的末端通過一個連接管安裝傘形凝油裝置(4)。

6.如權利要求1所述的一種船用中高速柴油機曲軸箱透氣油水凝結裝置，其特征在于：所述進氣管(2)的末端與傘形凝油裝置(4)間隔距離。

7.如權利要求1、5或6所述的一種船用中高速柴油機曲軸箱透氣油水凝結裝置，其特征在于：傘形凝油裝置(4)呈圓錐形結構，在傘形凝油裝置(4)的外表面開有兩圈圓孔，分別為第一圓孔(15)和第二圓孔(16)。

8.如權利要求1所述的一種船用中高速柴油機曲軸箱透氣油水凝結裝置，其特征在于：冷卻盤管(11)的最低處低于進氣管(2)的頂端。

9.如權利要求1所述的一種船用中高速柴油機曲軸箱透氣油水凝結裝置，其特征在于：冷卻盤管(11)采用鍍鋅無縫鋼管或無縫鋼管制作。

10.如權利要求1所述的一種船用中高速柴油機曲軸箱透氣油水凝結裝置，其特征在于：放泄管(14)呈S形彎管，彎管高點和低點的高度差為300mm。