[發明專利]一種新能源汽車用BDU

在審

• 申請號: 202011111298.5
• 申請日: 2020-10-16
• 公開（公告）號: CN112224024A
• 公開（公告）日: 2021-01-15
• 發明（設計）人: 顧建華;季勝藍;鄧琴琴;張鈺華
• 申請（專利權）人: 南通國軒新能源科技有限公司
• 主分類號: B60L3/00
• 分類號: B60L3/00;B60L53/00;B60L58/10;B60L58/27
• 代理公司: 北京志霖恒遠知識產權代理事務所(普通合伙) 11435
• 代理人: 宋玲玲

1.一種新能源汽車用BDU，它包括殼體(1)，殼體(1)的前側壁設有高壓采集接口(4)和低壓控制接口(5)，殼體(1)內設有主正繼電器(2)、主負繼電器(3)、總正連接片以及總負連接片，總正連接片、主正繼電器(2)和高壓采集接口(4)依次連接，總負連接片、主負繼電器(3)和低壓控制接口(5)依次連接，殼體(1)的內部設有預充回路、放電回路以及慢充回路，其特征在于：所述殼體(1)的前側壁同時設有加熱+樁頭(6)、加熱-樁頭(7)以及電池+樁頭(15)，殼體(1)的左側壁設有快充+樁頭(8)、快充-/慢充-樁頭(9)以及慢充+樁頭(10)，殼體(1)的右側壁設有放電+樁頭(11)、放電-樁頭(12)，殼體(1)的后側壁設有電池-樁頭(13)，所述殼體(1)內部還設置有快充回路、加熱回路；

所述快充回路包括快充+樁頭(8)、快充繼電器(14)、主正繼電器(2)、電池+樁頭(15)、電池-樁頭(13)、霍爾傳感器(16)、主負繼電器(3)以及快充-/慢充-樁頭(9)，快充+樁頭(8)、快充繼電器(14)、主正繼電器(2)、電池+樁頭(15)依次連接，電池-樁頭(13)、霍爾傳感器(16)、主負繼電器(3)、快充-/慢充-樁頭(9)依次連接，放電+樁頭(11)與放電-樁頭(12)之間連接有用電設備(22)；加熱回路包括電池+樁頭(15)、主正繼電器(2)、加熱繼電器(17)、加熱熔斷器(18)、加熱+樁頭(6)、加熱-樁頭(7)、主負繼電器(3)、霍爾傳感器(16)以及電池-樁頭(13)，電池+樁頭(15)、主正繼電器(2)、加熱繼電器(17)、加熱熔斷器(18)、加熱+樁頭(6)依次連接，加熱-樁頭(7)、主負繼電器(3)、霍爾傳感器(16)、電池-樁頭(13)依次連接，加熱+樁頭(6)與加熱-樁頭(7)之間連接有加熱膜(19)。

2.根據權利要求1所述的新能源汽車用BDU，其特征在于：所述預充回路包括電池+樁頭(15)、預充繼電器(20)、預充電阻(21)、放電+樁頭(11)、放電-樁頭(12)、主負繼電器(3)、霍爾傳感器(16)以及電池-樁頭(13)，電池+樁頭(15)、預充繼電器(20)、預充電阻(21)、放電+樁頭(11)依次連接，放電-樁頭(12)、主負繼電器(3)、霍爾傳感器(16)、電池-樁頭(13)依次連接，放電+樁頭(11)與放電-樁頭(12)之間連接有用電設備(22)。

3.根據權利要求1所述的新能源汽車用BDU，其特征在于：所述放電回路包括電池+樁頭(15)、主正繼電器(2)、放電+樁頭(11)、放電-樁頭(12)、主負繼電器(3)、霍爾傳感器(16)以及電池-樁頭(13)；放電回路包括電池+樁頭(15)、主正繼電器(2)、放電+樁頭(11)依次連接，放電-樁頭(12)、主負繼電器(3)、霍爾傳感器(16)、電池-樁頭(13)依次連接，放電+樁頭(11)與放電-樁頭(12)之間連接有用電設備(22)。

4.根據權利要求1所述的新能源汽車用BDU，其特征在于：所述慢充回路包括慢充+樁頭(10)、主正繼電器(2)、電池+樁頭(15)、電池-樁頭(13)、霍爾傳感器(16)、主負繼電器(3)以及快充-/慢充-樁頭(9)樁頭，慢充+樁頭(10)、主正繼電器(2)、電池+樁頭(15)依次連接，電池-樁頭(13)、霍爾傳感器(16)、主負繼電器(3)、快充-/慢充-樁頭(9)樁頭依次連接，電池+樁頭(15)與電池-樁頭(13)之間連接有電池組(23)。

5.根據權利要求1所述的新能源汽車用BDU，其特征在于：所述殼體(1)上設置有電池+樁頭(15)、電池-樁頭(13)、放電+樁頭(11)、放電-樁頭(12)、快充+樁頭(8)、快充-/慢充-樁頭(9)、慢充+樁頭(10)、加熱+樁頭(6)、加熱-樁頭(7)上均設置有加熱防護罩(24)。

6.根據權利要求1所述的新能源汽車用BDU，其特征在于：所述高壓采集接口(4)上連接有高壓采集線束，所述低壓控制接口(5)上連接有低壓控制線束。