[發明專利]利用空氣提取供應渦輪增壓式汽油發動機的主動預燃室

在審

• 申請號: 202011111225.6
• 申請日: 2020-10-16
• 公開（公告）號: CN112682162A
• 公開（公告）日: 2021-04-20
• 發明（設計）人: K·米歇爾斯;D·哈格爾斯坦
• 申請（專利權）人: 大眾汽車股份公司
• 主分類號: F02B19/00
• 分類號: F02B19/00;F02B19/10;F02B29/00;F02B29/04;F02B37/16;F02B37/04;F02M26/06
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 萬欣;陳浩然

1. 一種內燃發動機(1)，包括：

至少一個汽缸(Z)，其中，所述至少一個汽缸(Z)具有：主燃燒室(BK)，其用于燃料/空氣混合物(K/F_L)或燃料/空氣/排出氣體混合物(K/F_F/F_A)的燃燒；和被沖洗的預燃室，其在流體側上經由至少一個溢流導管來與所述主燃燒室(BK)連接，和

至少一個排出氣體渦輪增壓器(200)，其包括用于離開所述至少一個汽缸(Z)的所述排出氣體(F_A)的膨脹的渦輪(201)；和壓縮機(202)，其用于使將由至少一個汽缸(Z)而供應的所述新鮮空氣(F_F)或新鮮空氣/排出氣體混合物(F_F/F_A)作為壓縮的增壓空氣(F_L)壓縮，

其特征在于，

在位于所述壓縮機(202)的下游的增壓空氣管路(II)中，形成有提取點(II-E)，沖洗管路(II-2)從所述提取點(II-E)分叉，能夠經由所述沖洗管路來提取用于沖洗所述至少一個預燃室的所述壓縮的增壓空氣(F_L)的部分的量的增壓空氣(F_L-2)，其中，輔助壓縮機(303)布置于所述沖洗管路(II-2)中，所述輔助壓縮機(303)如所要求的那樣增大所述壓縮的增壓空氣(F_L)的升高的壓力。

2.根據權利要求1所述的內燃發動機(1)，其特征在于，第一中間冷卻器(LK1)在所述壓縮機(202)的下游、在所述提取點(II-E)的上游布置于所述增壓空氣管路(II)中。

3.根據權利要求2所述的內燃發動機(1)，其特征在于，所述提取點(II-E)設置于所述第一中間冷卻器(LK1)與通向所述至少一個主燃燒室(BK)的吸入歧管的節流閥(102)之間。

4.根據權利要求1所述的內燃發動機(1)，其特征在于，止回閥(301)或止回閥(301)和緩沖罐(302)在所述輔助壓縮機(303)的上游設置于所述沖洗管路(II-2)中。

5.根據權利要求1所述的內燃發動機(1)，其特征在于，在位于所述輔助壓縮機(303)的下游的所述沖洗管路(II-2)中，形成有用于將燃料(K)供應到所述增壓空氣(F_L)的燃料供應管路(V)的供給點(II-2Z)，所述增壓空氣(F_L)如所要求的那樣借助于所述輔助壓縮機(303)來再壓縮，并且作為新鮮空氣(F_F)或作為新鮮空氣/排出氣體混合物(F_F/F_A)而存在于所述沖洗管路(II-2)中。

6.根據權利要求5所述的內燃發動機(1)，其特征在于，所述壓縮機(202)能夠從布置于上游的新鮮空氣管路(I)被供應新鮮空氣(F_F)，以致于新鮮空氣(F_F)能夠經由所述提取點(II-E)來作為壓縮的增壓空氣(F_L)而提取，并且能夠如所要求的那樣借助于所述輔助壓縮機(303)在所述沖洗管路(II-2)中再壓縮。

7.根據權利要求5所述的內燃發動機(1)，其特征在于，由于所述新鮮空氣管路(I)在所述壓縮機(202)的上游連接到排出氣體管路(III)的排出氣體再循環管路(IV)，因而新鮮空氣/排出氣體混合物從布置于上游的新鮮空氣管路(I)供給到所述壓縮機(202)，以致于排出氣體(F_A)能夠供應到所述新鮮空氣管路(I)中的所述新鮮空氣(F_F)，以致于所述新鮮空氣/排出氣體混合物(F_F/F_A)能夠經由所述提取點(II-E)來作為壓縮的增壓空氣(F_L)而提取，并且能夠如所要求的那樣借助于所述輔助壓縮機(303)來在所述沖洗管路(II-2)中再壓縮。