[發(fā)明專利]一種空管數(shù)字化指標(biāo)應(yīng)用系統(tǒng)及方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202011110794.9
• 申請(qǐng)日: 2020-10-16
• 公開（公告）號(hào): CN112256681A
• 公開（公告）日: 2021-01-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 葉健菁;劉計(jì)民;施維;蔡明
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國民用航空華東地區(qū)空中交通管理局
• 主分類號(hào): G06F16/215
• 分類號(hào): G06F16/215;G06F16/28;G06Q10/06
• 代理公司: 安徽知問律師事務(wù)所 34134
• 代理人: 代群群

本發(fā)明公開了一種空管數(shù)字化指標(biāo)應(yīng)用系統(tǒng)及方法，屬于空中交通管理領(lǐng)域。針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的數(shù)字化指標(biāo)體系無法完全適用于空管領(lǐng)域，無法滿足智慧空管建設(shè)需要的問題，本發(fā)明提供了一種空管數(shù)字化指標(biāo)應(yīng)用系統(tǒng)，包括：數(shù)據(jù)源、數(shù)據(jù)采集層、貼源層、緩沖層、數(shù)倉層、集市層、應(yīng)用層和展示層，還提供了一種應(yīng)用于該系統(tǒng)的空管數(shù)字化指標(biāo)應(yīng)用方法：通過對(duì)空管數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)匯總；再對(duì)采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行抽取和清洗；整合處理后的數(shù)據(jù)建立數(shù)據(jù)倉庫；根據(jù)數(shù)字化指標(biāo)體系的需求建立數(shù)據(jù)分析模型、計(jì)算指標(biāo)得分；對(duì)所述得分作出解釋和評(píng)價(jià)，輸出可視化結(jié)果。通過本發(fā)明能夠使數(shù)字化指標(biāo)體系滿足空管領(lǐng)域的技術(shù)發(fā)展需要。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及空中交通管理領(lǐng)域，更具體地說，涉及一種空管數(shù)字化指標(biāo)應(yīng)用系統(tǒng)及方法。

背景技術(shù)

隨著新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的不斷深入，利用數(shù)字化技術(shù)對(duì)傳統(tǒng)企業(yè)進(jìn)行全方位、全角度、全鏈條的改造，為企業(yè)發(fā)展注入新活力，是企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的重要機(jī)遇。開展華東空管局?jǐn)?shù)字化轉(zhuǎn)型能力評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的研究，對(duì)了解企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型狀況，推動(dòng)企業(yè)提升數(shù)字化轉(zhuǎn)型能力，從而提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力具有重要意義。數(shù)字化轉(zhuǎn)型初期由于缺乏相關(guān)經(jīng)驗(yàn)及缺少專業(yè)人員，可能會(huì)出現(xiàn)規(guī)劃不當(dāng)、重復(fù)建設(shè)、從數(shù)字投資中獲得的價(jià)值比應(yīng)該得到的要少等問題，從而阻礙了數(shù)字化的進(jìn)程，影響了進(jìn)行數(shù)字化轉(zhuǎn)型的信心和決心。

數(shù)字化指標(biāo)體系是在組織進(jìn)行數(shù)字化轉(zhuǎn)型的進(jìn)程中使用的，用以衡量組織數(shù)字化轉(zhuǎn)型進(jìn)展程度的指標(biāo)體系。有些領(lǐng)域已經(jīng)率先開展了數(shù)字化指標(biāo)體系的建立，如中國發(fā)明專利：中醫(yī)臨床數(shù)字化評(píng)價(jià)體系及其基于大數(shù)據(jù)分析的評(píng)價(jià)方法，公開號(hào)：CN105787262A，公開日：2018年04月10日，涉及的中醫(yī)臨床數(shù)字化評(píng)價(jià)體系，包括五個(gè)一級(jí)指標(biāo)：臨床療效指標(biāo)、優(yōu)勢(shì)病種指標(biāo)、中醫(yī)診療方法指標(biāo)、工作態(tài)度指標(biāo)和工作量指標(biāo)；并在中醫(yī)臨床數(shù)字化評(píng)價(jià)體系基礎(chǔ)上通過大數(shù)據(jù)分析技術(shù)對(duì)醫(yī)生能力進(jìn)行了評(píng)分計(jì)算和分析。但該方法并不適用于空中交通管理領(lǐng)域，存在信息孤島，不同信息系統(tǒng)、不同部門之間的數(shù)據(jù)不能共享，無法滿足智慧空管建設(shè)工作需要。

發(fā)明內(nèi)容

1.要解決的技術(shù)問題

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的數(shù)字化指標(biāo)體系無法完全適用于空中交通管理領(lǐng)域，無法滿足智慧空管建設(shè)需要的問題，本發(fā)明提供了一種應(yīng)用于空管的數(shù)字化指標(biāo)體系的建立方法，它可以結(jié)合空管領(lǐng)域數(shù)字化的特點(diǎn)實(shí)現(xiàn)數(shù)字化指標(biāo)體系在空中交通管理中的應(yīng)用。

2.技術(shù)方案

本發(fā)明的目的通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)。

一種空管數(shù)字化指標(biāo)應(yīng)用系統(tǒng)，包括：數(shù)據(jù)源、數(shù)據(jù)采集層、貼源層、緩沖層、數(shù)倉層、集市層、應(yīng)用層和展示層；所述數(shù)據(jù)源的數(shù)據(jù)來自空管系統(tǒng)，所述數(shù)據(jù)采集層用于根據(jù)數(shù)據(jù)類型選擇采集工具并對(duì)數(shù)據(jù)源的數(shù)據(jù)進(jìn)行采集，所述貼源層用于存儲(chǔ)采集到的空管數(shù)據(jù)并建立數(shù)據(jù)湖，所述緩沖層用于對(duì)數(shù)據(jù)湖中的數(shù)據(jù)進(jìn)行清洗、加工，所述數(shù)倉層用于存儲(chǔ)清洗、加工后的數(shù)據(jù)，所述集市層用于根據(jù)數(shù)字化指標(biāo)體系組織數(shù)據(jù)并對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行輕度匯總，為應(yīng)用層的功能實(shí)現(xiàn)提供數(shù)字化指標(biāo)所需的數(shù)據(jù)支持，所述應(yīng)用層用于根據(jù)數(shù)字化指標(biāo)體系構(gòu)造多維數(shù)據(jù)模型，所述展示層用于空管數(shù)字化指標(biāo)的分析展現(xiàn)。

進(jìn)一步的，所述數(shù)據(jù)源包括空管生產(chǎn)系統(tǒng)，空管管理系統(tǒng)和外部數(shù)據(jù)；所述空管生產(chǎn)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)包括飛行自動(dòng)化處理數(shù)據(jù)、空管自動(dòng)化數(shù)據(jù)、民航氣象數(shù)據(jù)和地空數(shù)據(jù)鏈數(shù)據(jù)；所述空管管理系統(tǒng)的數(shù)據(jù)包括空管人力資源數(shù)據(jù)、空管設(shè)備信息、空管財(cái)務(wù)專用信息和空管項(xiàng)目管理信息。

進(jìn)一步的，所述采集層的數(shù)據(jù)采集工具包括數(shù)據(jù)倉庫、企業(yè)服務(wù)總線和卡夫卡分布式信息系統(tǒng)。

進(jìn)一步的，所述應(yīng)用層包括數(shù)字化指標(biāo)監(jiān)控模塊、數(shù)字化指標(biāo)運(yùn)營分析模塊、數(shù)字化指標(biāo)運(yùn)維管理模塊和數(shù)字化指標(biāo)評(píng)估模塊，用于實(shí)現(xiàn)對(duì)數(shù)字化指標(biāo)體系的數(shù)據(jù)監(jiān)控、運(yùn)營分析、運(yùn)維管理和業(yè)務(wù)評(píng)估。

一種空管數(shù)字化指標(biāo)應(yīng)用方法，應(yīng)用于根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的空管數(shù)字化指標(biāo)應(yīng)用系統(tǒng)，包括以下步驟：