[發明專利]一種無鏈條自行車

在審

• 申請號: 202011109025.7
• 申請日: 2020-10-16
• 公開（公告）號: CN112158290A
• 公開（公告）日: 2021-01-01
• 發明（設計）人: 林茂用;林道藝;黃建華;陳航;蘭宇輝
• 申請（專利權）人: 福建信息職業技術學院
• 主分類號: B62M1/10
• 分類號: B62M1/10;B62M1/36;B62M9/04
• 代理公司: 福州市博深專利事務所(普通合伙) 35214
• 代理人: 董晗

本發明涉及自行車技術領域，尤其涉及一種無鏈條自行車，包括車身、后輪軸、轉動殼體、棘輪、棘爪、扭簧、牽拉繩、踏板組件和輪轂；所述后輪軸與車身固定連接，所述轉動殼體和輪轂均轉動安裝在后輪軸上，所述棘輪通過鍵與輪轂連接，所述棘爪通過壓縮彈簧與轉動殼體連接并與所述棘輪配合，所述扭簧的兩端分別與后輪軸和轉動殼體連接，所述牽拉繩的一端與轉動殼體固定連接并纏繞于轉動殼體的表面，當所述牽拉繩放卷時，所述棘輪與棘爪鎖定，所述輪轂向車身前進方向轉動；所述踏板組件的一處與車身轉動連接，所述牽拉繩的另一端與踏板組件的另一處轉動連接。本發明提高了無鏈條自行車的傳動效率及加速能力。

技術領域

本發明涉及自行車技術領域，尤其涉及一種無鏈條自行車。

背景技術

自行車作為代步、交通工具，在生活中應用十分廣泛。自行車按照傳動類型分鏈條傳動自行車和無鏈條傳動自行車兩類。現有的無鏈條傳動自行車存在傳動效率低以及行駛加速慢的缺點。

發明內容

為了克服上述現有技術的缺陷，本發明所要解決的技術問題是提供一種傳動效率高、行駛加速快的無鏈條自行車。

為了解決上述技術問題，本發明采用的技術方案為：

一種無鏈條自行車，包括車身、后輪軸、轉動殼體、棘輪、棘爪、扭簧、牽拉繩、踏板組件和輪轂；

所述后輪軸與車身固定連接，所述轉動殼體和輪轂均轉動安裝在后輪軸上，所述棘輪通過鍵與輪轂連接，所述棘爪通過壓縮彈簧與轉動殼體連接并與所述棘輪配合，所述扭簧的兩端分別與后輪軸和轉動殼體連接，所述牽拉繩的一端與轉動殼體固定連接并纏繞于轉動殼體的表面，當所述牽拉繩放卷時，所述棘輪與棘爪鎖定，所述輪轂向車身前進方向轉動；

所述踏板組件的一處與車身轉動連接，所述牽拉繩的另一端與踏板組件的另一處連接，所述踏板組件的另一處圍繞所述踏板組件的一處轉動。

本發明的有益效果在于：提供一種無鏈條自行車，包括車身、后輪軸、轉動殼體、棘輪、棘爪、扭簧、牽拉繩、踏板組件和輪轂，后輪軸固定設置在車身的后部，后輪軸上轉動設有轉動殼體和輪轂，轉動殼體的內壁設有棘爪，輪轂上設有與棘爪配合的棘輪，棘輪與棘爪的接合或脫離隨著轉動殼體的正轉或反轉而改變，轉動殼體與后輪軸轉動連接，扭簧的一端與轉動殼體連接，另一端與后輪軸連接，即實現與車身的連接，轉動殼體的表面纏繞有牽拉繩，使用時，拉動牽拉繩控制轉動殼體放卷，扭簧進行蓄能，棘爪與棘輪鎖定，于是，轉動殼體轉動通過棘爪與棘輪帶動輪轂轉動，從而帶動設置在輪轂上的車輪轉動，驅動車身前進，松開牽拉繩則轉動殼體在扭簧的作用下進行收卷，棘爪與棘輪脫離，輪轂仍保持轉動狀態，轉動殼體回轉復位，車身保持前進，將牽拉繩另一端與踏板組件上的一處連接，在踩踏踏板過程中，牽拉繩的有效長度隨著轉動殼體的正向和反向轉動、以及搖桿擺動不同位置而發生周期性的變化，使用者正、反踩踏踏板組件均能夠驅動自行車前進，加速性強，本發明提高了無鏈條自行車的傳動效率及加速能力。

附圖說明

圖1所示為本發明實施例的無鏈條自行車的結構示意圖；

圖2所示為本發明實施例的轉動殼體的結構示意圖；

圖3所示為本發明實施例的轉動殼體的剖視圖；

圖4所示為本發明實施例的踏板組件的結構示意圖；

圖5所示為本發明實施例的踏板組件的另一結構示意圖；

圖6所示為本發明實施例的第二搖桿的結構示意圖；

圖7所示為本發明實施例的連接環的結構示意圖；

圖8所示為本發明實施例的定滑輪的結構示意圖；

圖9所示為本發明實施例的無鏈條自行車的另一結構示意圖；

標號說明：