[發(fā)明專利]一種無(wú)鏈條自行車

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202011109025.7
• 申請(qǐng)日: 2020-10-16
• 公開（公告）號(hào): CN112158290A
• 公開（公告）日: 2021-01-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 林茂用;林道藝;黃建華;陳航;蘭宇輝
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 福建信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院
• 主分類號(hào): B62M1/10
• 分類號(hào): B62M1/10;B62M1/36;B62M9/04
• 代理公司: 福州市博深專利事務(wù)所(普通合伙) 35214
• 代理人: 董晗

1.一種無(wú)鏈條自行車，其特征在于，包括車身、后輪軸、轉(zhuǎn)動(dòng)殼體、棘輪、棘爪、扭簧、牽拉繩、踏板組件和輪轂；

所述后輪軸與車身固定連接，所述轉(zhuǎn)動(dòng)殼體和輪轂均轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在后輪軸上，所述棘輪通過(guò)鍵與輪轂連接，所述棘爪通過(guò)壓縮彈簧與轉(zhuǎn)動(dòng)殼體連接并與所述棘輪配合，所述扭簧的兩端分別與后輪軸和轉(zhuǎn)動(dòng)殼體連接，所述牽拉繩的一端與轉(zhuǎn)動(dòng)殼體固定連接并纏繞于轉(zhuǎn)動(dòng)殼體的表面，當(dāng)所述牽拉繩放卷時(shí)，所述棘輪與棘爪鎖定，所述輪轂向車身前進(jìn)方向轉(zhuǎn)動(dòng)；

所述踏板組件的一處與車身轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述牽拉繩的另一端與踏板組件的另一處連接，所述踏板組件的另一處圍繞所述踏板組件的一處轉(zhuǎn)動(dòng)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無(wú)鏈條自行車，其特征在于，所述后輪軸分別與轉(zhuǎn)動(dòng)殼體和輪轂間隙配合。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無(wú)鏈條自行車，其特征在于，所述轉(zhuǎn)動(dòng)殼體的外壁設(shè)有牽拉繩限位槽。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無(wú)鏈條自行車，其特征在于，所述轉(zhuǎn)動(dòng)殼體通過(guò)第一軸承與后輪軸連接，所述轉(zhuǎn)動(dòng)殼體通過(guò)第二軸承與輪轂連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的無(wú)鏈條自行車，其特征在于，所述輪轂上設(shè)有用以安裝第二軸承和棘輪的軸肩。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無(wú)鏈條自行車，其特征在于，所述踏板組件包括第一連接軸、第一曲柄、第一踏板、第一連桿、第一搖桿、第二曲柄、第二踏板、第二連桿、第二搖桿和第二連接軸，所述第一連接軸和第二連接軸均與車身固定連接，所述第一曲柄的一端與第一連接軸的一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述第一曲柄的另一端分別與第一踏板和第一連桿的一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述第一連桿的另一端與第一搖桿的一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接，一根所述牽拉繩的一端與第一搖桿轉(zhuǎn)動(dòng)連接且另一端與一組轉(zhuǎn)動(dòng)殼體連接，所述第二曲柄的一端與第一連接軸的另一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述第二曲柄的另一端分別與第二踏板和第二連桿的一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述第二連桿的另一端與第二搖桿的一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接，另一根所述牽拉繩的一端與第二搖桿轉(zhuǎn)動(dòng)連接且另一端與另一組轉(zhuǎn)動(dòng)殼體連接，所述第二連接軸的兩端分別與第一搖桿的另一端與第二搖桿的另一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的無(wú)鏈條自行車，其特征在于，所述踏板組件還包括調(diào)檔滾子和連接環(huán)，所述第一搖桿和第二搖桿上均設(shè)有波浪形檔位槽，所述連接環(huán)通過(guò)調(diào)檔滾子與波浪形檔位槽卡接，所述牽拉繩的另一端與連接環(huán)轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的無(wú)鏈條自行車，其特征在于，所述踏板組件還包括定滑輪和調(diào)檔繩，所述第一搖桿和第二搖桿上均設(shè)置定滑輪，所述調(diào)檔繩的一端穿過(guò)定滑輪后與調(diào)檔滾子連接，所述調(diào)檔繩的另一端與車身的調(diào)速旋鈕連接。