[發明專利]一種房車電氣管理系統

在審

• 申請號: 202011108423.7
• 申請日: 2020-10-16
• 公開（公告）號: CN112310961A
• 公開（公告）日: 2021-02-02
• 發明（設計）人: 宋志敏;錢淳;魯尚;尹承添
• 申請（專利權）人: 廈門瀚能能源技術有限公司
• 主分類號: H02J3/00
• 分類號: H02J3/00;H02J9/06;H02J7/35;H02J13/00
• 代理公司: 廈門市新華專利商標代理有限公司 35203
• 代理人: 羅恒蘭

本發明涉及一種房車電氣管理系統，基于本發明的管理系統，開發者在布設房車電氣系統時，只需將VCU集控單元、開關面板、直流逆變一體機與直流配電單元進行通訊連接，將充電逆變一體機用于與房車的直流供電單元和交流供電單元進行電連接，將房車內的直流供電單元與直流配電單元進行電連接和通訊連接，并在直流配電單元預留出直流供電輸出端口以及通訊接口即可，本發明的管理系統模塊數量少，集成度高可以實現房車電氣系統的快速安裝設計。而對于使用者而言，在安裝生活用電設備時，若為直流負載，只需連接直流配電單元的電源輸出端口即可，若為交流負載，則直接連接充電逆變一體機的電源輸出端即可。

技術領域

本發明涉及房車電氣領域，具體涉及一種房車電氣管理系統。

背景技術

房車，顧名思義是房和車的完美結合，那么房車上除了車輛自身的電氣系統外，還包括生活區的電氣系統。目前，房車的兩個電氣系統相對分離，集成化程度低，導致房車的安裝時間、成本以及維修成本高。

有鑒于此，本設計人針對目前房車電氣系統存在的問題而深入構思，遂產生本案。

發明內容

針對現有技術存在的問題，本發明的目的在于提供一種房車電氣管理系統，其將房車中的電氣系統集成到一起進行統一管理，集成度高，有效降低房車電氣系統的安裝成本。

為實現上述目的，本發明采用的技術方案是：

一種房車電氣管理系統，其包括直流配電單元、充電逆變一體機、VCU集控單元和開關面板，其中，直流配電單元的電源輸入端與房車內的直流供電單元連接，電源輸出端與直流負載連接，通訊端則與VCU集控單元、開關面板、充電逆變一體機、以及房車內的直流供電單元和傳感器檢測單元連接；充電逆變一體機的電源輸入端與直流供電單元和交流供電單元連接，電源輸出端則與交流負載連接；

所述直流供電單元包括太陽能板、發電機、充電器、備用電池，所述太陽能板和發電機通過充電器與備用電池電連接，所述備用電池則與直流配電單元電的電源輸入端連接，所述充電器和備用電池與直流負載的通訊端連接；

所述交流供電單元包括市電接入端，所述市電接入端與充電逆變一體機的電源輸入端連接；

所述VCU集控單元包括發用電平衡管理單元、負載管理單元、車聯網通訊及控制單元、數據更新及歷史信息查詢單元；所述發用電平衡管理單元用于調節備用電池的充電電流，以及用于根據備用電池的電量關閉大功率負載設備；所述負載管理單元用于根據用戶操作需求，閉合斷開直流配電單元的對應電源輸出端，以控制房車的負載開關；所述車聯網通訊及控制單元用于將房車系統通過網絡接入車聯網后臺服務器，并通過BLE接入手機端，對房車電氣信息進行實時監控；所述數據更新及歷史信息查詢單元用于記錄及查詢房車電氣系統狀態信息及日志。

所述備用電池還通過繼電器連接直流負載，所述繼電器與所述直流配電單元連接，并手直流配電單元控制。

所述直流配電單元設有直流負載輸出端、PWM控制輸出端、繼電器輸出端、CAN通訊端、RS485通訊端和IO通訊端，所述直流配電單元通過CAN通訊端與VCU集控單元鏈接，通過IO通訊端與開關面板鏈接。

所述開關面板包括集中式薄膜開關面板和分布式薄膜開關面板，所述分布式薄膜開關串行級聯。

采用上述方案后，開發者在布設房車電氣系統時，只需將VCU集控單元、開關面板、直流逆變一體機與直流配電單元進行通訊連接，將充電逆變一體機用于與房車的直流供電單元和交流供電單元進行電連接，將房車內的直流供電單元與直流配電單元進行電連接和通訊連接，并在直流配電單元預留出直流供電輸出端口以及通訊接口即可而對于使用者而言，在安裝生活用電設備時，若為直流負載，只需連接直流配電單元的電源輸出端口即可，若為交流負載，則直接連接充電逆變一體機的電源輸出端即可。總之，本發明模塊數量少、集成度高，可以實現房車電氣系統的快速安裝設計。