[發(fā)明專利]一種航空發(fā)動機燃燒室穩(wěn)流調壓裝置

有效

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• 申請日: 2020-10-16
• 公開（公告）號: CN112050251B
• 公開（公告）日: 2022-04-19
• 發(fā)明（設計）人: 何英嬌;李華東;鄧海濱;姜東;馮大強;胡興旺;鄭落漢;王秀蘭
• 申請（專利權）人: 中國航發(fā)四川燃氣渦輪研究院
• 主分類號: F23R3/18
• 分類號: F23R3/18;F23R3/22
• 代理公司: 中國航空專利中心 11008
• 代理人: 王世磊

本發(fā)明屬于航空試驗領域，涉及一種航空發(fā)動機燃燒室穩(wěn)流調壓裝置。該裝置包括：第一驅動裝置、錐齒輪驅動軸、固定孔板、轉動孔板、嵌套錐齒輪板、第二驅動裝置、驅動齒輪軸。

技術領域

本發(fā)明屬于航空領域，涉及一種航空發(fā)動機燃燒室穩(wěn)流調壓裝置。

背景技術

各型試驗設備對于壓力調節(jié)裝置都有著廣泛的應用需求，沖壓和加力燃燒室等試驗設備對壓力調節(jié)裝置更有著高溫、高壓、零泄漏、無污染、高落壓比下穩(wěn)流特性好、壽命長等苛刻的使用要求，常規(guī)的閥門用作壓力調節(jié)裝置無法滿足試驗需要，亟需研制一種新型非標穩(wěn)流調壓裝置，有力支撐各型試驗設備建設。

查閱大量文獻，國內外運用于試驗設備上的閥門雖然具有廣泛的調壓能力，但由于面積突變，導致下游壓力波動較大，流場極不均勻，容易產生較大的渦流，這對試驗影響是不利的。常規(guī)的調壓裝置多采用球閥、蝶閥等調節(jié)形式，裝置進出口尤其是在臨界時閥門出口截面流場嚴重畸變，引起噪聲等，而且氣流畸變后再次整流需要很長的整流段方能達到流場相對均勻的效果，這在目前的試驗設備上是很難達到。

發(fā)明內容

發(fā)明目的：提供一種可用于航空發(fā)動機燃燒室出口處的穩(wěn)流調壓裝置，實現寬工況調壓的同時出口流場均勻穩(wěn)定、零泄漏的目的。

本發(fā)明的技術方案：

一種航空發(fā)動機燃燒室穩(wěn)流調壓裝置，包括：第一驅動裝置、錐齒輪驅動軸、固定孔板、轉動孔板、嵌套錐齒輪板、第二驅動裝置、驅動齒輪軸；

第一驅動裝置與錐齒輪驅動軸固連；固定孔板包括孔板部分和嵌套部分；嵌套部分從孔板部分伸出向外，將驅動齒輪軸嵌套；第二驅動裝置的輸出軸通過鍵槽與驅動齒輪軸配合，驅動齒輪軸與小齒輪嚙合；小齒輪通過花鍵從側面與嵌套驅動齒輪軸的嵌套部分連接；轉動孔板上固接有嵌套錐齒輪板；嵌套錐齒輪板與伸出嵌套部分的錐齒輪驅動軸嚙合；轉動孔板和孔板部分軸連，轉動孔板和孔板部分上都開設有相同的多個節(jié)流孔；

其中，第二驅動裝置通過驅動齒輪軸驅動小齒輪旋轉，小齒輪帶動與之連接的固定孔板和轉動孔板旋轉；第一驅動裝置通過錐齒輪驅動軸驅固定有動嵌套錐齒輪板的轉動孔板轉動，從而調節(jié)轉動孔板上節(jié)流孔與固定孔板上節(jié)流孔之間的開口面積。

轉動孔板和孔板部分之間存在間隙；兩者相貼近的一面的對應位置開設有凹槽；兩個對應凹槽所圍成的空間容納有承力鋼珠，承力鋼珠起到密封、潤滑和承力的作用。

固定孔板和轉動孔板上都設置9層環(huán)形孔，開孔面積為30％，兩層孔板在30°轉動范圍內實現0-30％的流通面積比；第一層環(huán)形孔為6個均布的扇形孔，各個空的開孔角度為28°，第二到第九層環(huán)形孔為18個均布的扇形孔，各個孔的開孔角度為9°

嵌套錐齒輪板固定在轉動孔板上第8和第9層，采用嵌套錐齒輪板形狀為50°的扇形。

裝置還包括：前法蘭、后法蘭；

其中，前法蘭、后法蘭卡在嵌套部分外表面，對固定孔板限位；前法蘭與后法蘭通過螺栓連接；

裝置還包括：齒輪外殼和齒輪外殼端蓋；

齒輪外殼焊接在法蘭上，齒輪外殼端蓋與齒輪外殼螺連，齒輪外殼端蓋和齒輪外殼對第二驅動裝置、驅動齒輪軸、小齒輪上下限位。

裝置還包括：軸承端蓋；

軸承端蓋與嵌套部分底部固連；軸承端蓋對錐齒輪驅動軸限位、保護。

裝置還包括：多個滾動軸承；

其中，滾動軸承設置在固定孔板的軸肩上，還設置在錐齒輪驅動軸的的軸肩上，還設置在軸承端蓋與錐齒輪驅動軸的接觸位置。

裝置還包括：推力球軸承；

軸連轉動孔板和孔板部分的軸與轉動孔板之間設置有推力球軸承。