[發(fā)明專利]一種航空發(fā)動機(jī)燃燒室穩(wěn)流調(diào)壓裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202011106837.6
• 申請日: 2020-10-16
• 公開（公告）號: CN112050251B
• 公開（公告）日: 2022-04-19
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 何英嬌;李華東;鄧海濱;姜東;馮大強(qiáng);胡興旺;鄭落漢;王秀蘭
• 申請（專利權(quán)）人: 中國航發(fā)四川燃?xì)鉁u輪研究院
• 主分類號: F23R3/18
• 分類號: F23R3/18;F23R3/22
• 代理公司: 中國航空專利中心 11008
• 代理人: 王世磊

1.一種航空發(fā)動機(jī)燃燒室穩(wěn)流調(diào)壓裝置，其特征在于,包括：第一驅(qū)動裝置、錐齒輪驅(qū)動軸、固定孔板、轉(zhuǎn)動孔板、嵌套錐齒輪板、第二驅(qū)動裝置、驅(qū)動齒輪軸；

第一驅(qū)動裝置與錐齒輪驅(qū)動軸固連；固定孔板包括孔板部分和嵌套部分；嵌套部分從孔板部分伸出向外，將驅(qū)動齒輪軸嵌套；第二驅(qū)動裝置的輸出軸通過鍵槽與驅(qū)動齒輪軸配合，驅(qū)動齒輪軸與小齒輪嚙合；小齒輪通過花鍵從側(cè)面與嵌套驅(qū)動齒輪軸的嵌套部分連接；轉(zhuǎn)動孔板上固接有嵌套錐齒輪板；嵌套錐齒輪板與伸出嵌套部分的錐齒輪驅(qū)動軸嚙合；轉(zhuǎn)動孔板和孔板部分軸連，轉(zhuǎn)動孔板和孔板部分上都開設(shè)有相同的多個節(jié)流孔；

其中，第二驅(qū)動裝置通過驅(qū)動齒輪軸驅(qū)動小齒輪旋轉(zhuǎn)，小齒輪帶動與之連接的固定孔板和轉(zhuǎn)動孔板旋轉(zhuǎn)；第一驅(qū)動裝置通過錐齒輪驅(qū)動軸驅(qū)固定有動嵌套錐齒輪板的轉(zhuǎn)動孔板轉(zhuǎn)動，從而調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)動孔板上節(jié)流孔與固定孔板上節(jié)流孔之間的開口面積。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，轉(zhuǎn)動孔板和孔板部分之間存在間隙；兩者相貼近的一面的對應(yīng)位置開設(shè)有凹槽；兩個對應(yīng)凹槽所圍成的空間容納有承力鋼珠，承力鋼珠起到密封、潤滑和承力的作用。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，固定孔板和轉(zhuǎn)動孔板上都設(shè)置9層環(huán)形孔，開孔面積為30％，兩層孔板在30°轉(zhuǎn)動范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)0-30％的流通面積比；第一層環(huán)形孔為6個均布的扇形孔，各個空的開孔角度為28°，第二到第九層環(huán)形孔為18個均布的扇形孔，各個孔的開孔角度為9°。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的裝置，其特征在于，嵌套錐齒輪板固定在轉(zhuǎn)動孔板上第8和第9層，采用嵌套錐齒輪板形狀為50°的扇形。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，裝置還包括：前法蘭、后法蘭；

其中，前法蘭、后法蘭卡在嵌套部分外表面，對固定孔板限位；前法蘭與后法蘭通過螺栓連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的裝置，其特征在于，裝置還包括：齒輪外殼和齒輪外殼端蓋；

齒輪外殼焊接在法蘭上，齒輪外殼端蓋與齒輪外殼螺連，齒輪外殼端蓋和齒輪外殼對第二驅(qū)動裝置、驅(qū)動齒輪軸、小齒輪上下限位。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，裝置還包括：軸承端蓋；

軸承端蓋與嵌套部分底部固連；軸承端蓋對錐齒輪驅(qū)動軸限位、保護(hù)。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，裝置還包括：多個滾動軸承；

其中，滾動軸承設(shè)置在固定孔板的軸肩上，還設(shè)置在錐齒輪驅(qū)動軸的軸肩上，還設(shè)置在軸承端蓋與錐齒輪驅(qū)動軸的接觸位置。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，裝置還包括：推力球軸承；

軸連轉(zhuǎn)動孔板和孔板部分的軸與轉(zhuǎn)動孔板之間設(shè)置有推力球軸承。