[發(fā)明專利]一種用于行車垂直升降的平衡調(diào)整機(jī)構(gòu)

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202011106619.2
• 申請(qǐng)日: 2020-10-16
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN112320568A
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-02-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 韓俊滿
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 韓俊滿
• 主分類號(hào): B66C1/34
• 分類號(hào): B66C1/34;B66C13/06;B66C13/16;B66C15/00
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

1.一種用于行車垂直升降的平衡調(diào)整機(jī)構(gòu)，包括軌道橫梁(1)，所述軌道橫梁(1)的內(nèi)部活動(dòng)連接有牽引機(jī)構(gòu)(2)，所述牽引機(jī)構(gòu)(2)的內(nèi)部纏繞有牽引鋼絲繩(3)，且牽引鋼絲繩(3)的底端固定安裝有平衡調(diào)整機(jī)構(gòu)(4)，所述平衡調(diào)整機(jī)構(gòu)(4)外表面的底部銷接有吊鉤(5)，其特征在于：所述平衡調(diào)整機(jī)構(gòu)(4)內(nèi)腔的頂部固定安裝有環(huán)形變阻絲(6)，所述環(huán)形變阻絲(6)的一端與固定安裝在平衡調(diào)整機(jī)構(gòu)(4)外表面頂部一側(cè)的檢測(cè)裝置(7)的內(nèi)部電連接，所述平衡調(diào)整機(jī)構(gòu)(4)的內(nèi)壁上設(shè)有滑軌(8)，所述平衡調(diào)整機(jī)構(gòu)(4)內(nèi)腔的中部活動(dòng)套接有平衡塊(9)，所述平衡塊(9)的外表面開(kāi)設(shè)有滑槽(10)，且滑槽(10)的內(nèi)部與滑軌(8)的外表面活動(dòng)卡接，所述平衡塊(9)的內(nèi)部固定套裝有支撐連桿(11)，所述支撐連桿(11)的頂端穿過(guò)環(huán)形變阻絲(6)與平衡調(diào)整機(jī)構(gòu)(4)內(nèi)壁的頂部相接觸，且支撐連桿(11)的底端與平衡調(diào)整機(jī)構(gòu)(4)內(nèi)壁的底部相接觸，所述支撐連桿(11)外表面的頂部固定安裝有感應(yīng)觸頭(12)，所述感應(yīng)觸頭(12)的內(nèi)部與檢測(cè)裝置(7)的內(nèi)部電連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于行車垂直升降的平衡調(diào)整機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述平衡調(diào)整機(jī)構(gòu)(4)的內(nèi)部設(shè)為球型空腔結(jié)構(gòu)，且平衡調(diào)整機(jī)構(gòu)(4)的內(nèi)腔之中填充有一半體積的液體。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于行車垂直升降的平衡調(diào)整機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述平衡塊(9)的外表面設(shè)為曲面結(jié)構(gòu)，且其曲面軌跡沿著平衡調(diào)整機(jī)構(gòu)(4)內(nèi)壁的軌跡，同時(shí)平衡塊(9)的密度小于平衡調(diào)整機(jī)構(gòu)(4)內(nèi)腔中所填充的液體的密度。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于行車垂直升降的平衡調(diào)整機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述支撐連桿(11)的上下兩端均設(shè)為半球型結(jié)構(gòu)，且兩組半球型結(jié)構(gòu)外表面頂部之間的距離等于平衡調(diào)整機(jī)構(gòu)(4)的內(nèi)徑。